S2000 μαμα vs S2000 Φ-Ε
04-16-2009, 12:02 AM
#22
Registered User
Join Date: Jun 2002
Location: athens
Posts: 3,204
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by PanosS,Apr 16 2009, 07:48 AM
Επίσης το κοντο κωρονοπηνιο (4.3) βολεύει μονο για πιστα - drift κτλ... γιατι μαμα με 4.3 είχα φάει κολωνίτσα κι εγώ από τον package - boy....
Δεν είναι πως το αμφισβητώ , απλά αναιρεί πολλά πράγματα στο μυαλό μου
Καλό το ξετύλιγμα δεν λέω , αλλά βλέπω ακόμα και evo 600 άλογα που πατάνε 500-600 μέτρα και στο τέλος τις απόστασης αυτής έχουνε πιάσει τελική
04-16-2009, 12:21 AM
#23
Registered User
Join Date: Aug 2007
Posts: 6,073
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Σε τέτοια Evo δεν βάζουν απλά κορωνοπηνίο. Έχουν φτιαχτό κιβώτιο μάλλον. Πάνο, όντως έτσι είναι. Όλα τα κοντά τρώνε 2κόλωνα. Σε πίστα το πράγμα αλλάζει και η πλάστιγγα κλείνει υπέρ του κοντού.
04-16-2009, 06:09 AM
#24
Registered User
Join Date: Aug 2007
Posts: 854
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by package,Apr 16 2009, 12:21 AM
Σε τέτοια Evo δεν βάζουν απλά κορωνοπηνίο. Έχουν φτιαχτό κιβώτιο μάλλον. Πάνο, όντως έτσι είναι. Όλα τα κοντά τρώνε 2κόλωνα. Σε πίστα το πράγμα αλλάζει και η πλάστιγγα κλείνει υπέρ του κοντού.
όταν ειχα το καλό μου μαυρο evo 6 GSR 2317cc (αυτο που ειχε ο Ηχοκινηση βελτιωμένο στα 950+PS) για κοντρες είχα 5η κόφτη 255χαω (για 400αρι) και 6η θεόμακρη για τελικες, νομιζω ειχα δε 335+ στο V Box II...
sorry gia
αλλα πλέον μερικοί εδω πρεπει... ....να αρχίζουν να ενδιαφέρονται.... 
04-17-2009, 02:32 AM
#25
Registered User
Join Date: Aug 2007
Posts: 6,073
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Με αφορμή λοιπόν το να παίρνουν άλογα τα S2000 είπα να μετρήσω το αμάξι με τα ψιλά που φοράει σε Maha αυτή τη φορά.
Το αποτέλεσμα ήταν μαμά 230 σε Maha, και τώρα 235.
Να πω οτι δεν έχει σημασία το νούμερο αλλά η καμπύλη.
Λοιπόν, το αμάξι 3000 με 4000 στροφές είναι το ίδιο.
4000 με 5000 στροφές κάνει μια κοιλιά πλέον η καμπύλη και έχω χάσει 5 άλογα.
5000 με 6000 συνεχίζει η κοιλιά και απο 5 τα χαμένα άλογα έγιναν 10.
6000 με 7000 γίνεται μια κοιλιά αλλά προς τα πάνω όμως. Ξανακερδίζουμε τα χαμενα άλογα και έχουμε κανα 2 ακόμα.
7000 με 8000 κρατάμε τα κερδισμένα άλογα
και τέλος 8000 με 8900 που βάρεσε ο κόφτης είχαμε άλλα 5 αλογακια.
Στην ουσία το αμάξι έχει αδειάσει χαμηλά λόγω test pipe, αλλά ψιλά πήρε 7 αλογάκια περίπου. Μικρό νούμερο και δεν ξέρω κατα πόσο φαίνεται στο δρόμο. Να πω οτι έγινε μόνο ένα πάτημα στο δυναμόμετρο και αν γινόταν ένα δεύτερο ίσως να είχαμε 1-2 αλογάκια ακόμα.
Το αποτέλεσμα ήταν μαμά 230 σε Maha, και τώρα 235.
Να πω οτι δεν έχει σημασία το νούμερο αλλά η καμπύλη.
Λοιπόν, το αμάξι 3000 με 4000 στροφές είναι το ίδιο.
4000 με 5000 στροφές κάνει μια κοιλιά πλέον η καμπύλη και έχω χάσει 5 άλογα.
5000 με 6000 συνεχίζει η κοιλιά και απο 5 τα χαμένα άλογα έγιναν 10.
6000 με 7000 γίνεται μια κοιλιά αλλά προς τα πάνω όμως. Ξανακερδίζουμε τα χαμενα άλογα και έχουμε κανα 2 ακόμα.
7000 με 8000 κρατάμε τα κερδισμένα άλογα
και τέλος 8000 με 8900 που βάρεσε ο κόφτης είχαμε άλλα 5 αλογακια.
Στην ουσία το αμάξι έχει αδειάσει χαμηλά λόγω test pipe, αλλά ψιλά πήρε 7 αλογάκια περίπου. Μικρό νούμερο και δεν ξέρω κατα πόσο φαίνεται στο δρόμο. Να πω οτι έγινε μόνο ένα πάτημα στο δυναμόμετρο και αν γινόταν ένα δεύτερο ίσως να είχαμε 1-2 αλογάκια ακόμα.
