Παίδες καλημέρα,

Αφορμή για να γράψω αυτό το τόπικ στάθηκε ένα ανάλογο που διάβαζα εχθές το βράδυ στο διεθνές https://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=349710 και μου γεννήθηκε το εξής ερώτημα:

Απο την στιγμή που ένα αμάξι έχει αλλάξει ανάρτηση με μία aftermarket (Πχ TEIN) Και ζάντες ελαστικά με 18αρες είναι λογικό να διαφοροποιούνται τα settings του αυτοκινήτου όσων αφορά στην ευθυγράμμηση σωστό ? (Είτε αυτά τα έχεις σε χαρτί απο το Honda Bulettin είται τα έχει στο σύστημα του ο ευθυγραμμισάς, έχω δεί υπάρχουν ρυθμίσεις για AP1,AP2 κλπ) Πώς είναι δυνατόν να ευθυγραμμιστεί το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές ?

Απο την άλλη μπορεί να ρωτάω και μ@λ...ες γιατί είναι πάμπολοι αυτοί που έχουν setup με aftermarket αναρτήσεις και ζάντες ελαστικά μεγαλυτέρου μεγέθους απλά έχω την απορία κια θα ήθελα κάποιος απο εδώ αν ξέρει να ρίξει λίγο φώς στην υπόθεση για να διευρύνουμε και λίγο τους τεχνικούς μας ορίζοντες.

Αυτά

Cheers!

 

tis rithmiseis mporeis na tis allakseis akoma kai me mama setup. analogos pws volevoun esena kai poio einai to odigiko sou styl. Oi mama rithmiseis einai apla mia protash... fysika kai afofoun to mama setup. kai oxi afto pou tha exeis esy (me tein, zades klp). pali apo tis dokimes mporeis na vreis to idaniko.

 

An thes mporeis na xrisimopoiiseis tis "idanikes rithmiseis" gia 18" zantes opos tis exoun ekdosei stin Agglia gia track days. Diabase to parakato sxetiko post ekei pou leei "Suspension Geometry settings".

https://www.s2ki.com/forums/index.php?showt...dpost&p=5798519

 

Mhpws exei kaneis idea ti einai to toe ?

 

toe είναι η κλίση που πέρνει ο τροχός όπως κοιτάς το αυτοκίνητο απο επάνω. Εάν οι 2 μπροστά τροχοι για παράδειγμα είναι ακριβώς παράλληλοι μεταξύ τους (κοιτάζουν ακριβώς ευθεία δηλαδή) τότε έχεις toe = 0. Εάν κοιτάζουν λίγο πρως τα μέσα (κάπως έτσι δηλαδη: / \ ) τότε έχεις toe-in, ενώ εάν είναι πρως τα έξω (έτσι: \ / ) τότε έχεις toe-out. Μερικοί το εκφράζουν σε μοίρες, και μερικοί σε χιλιοστά. Αυτό για να το ρυθμίσεις είναι σχετικά απλό μπροστά και λίγο δύσκολο πίσω. Μπροστά απλά χαλαρώνεις την ασφάλεια και ρυθμίζεις το παξιμάδι που έχει η κρεμαγιέρα ( tie rod = γραβάτα) (είναι το ίδιο που διορθώνεις όταν το τιμόνι έχει πάρει κλήση) αλλα πίσω εαν δεν έχεις το adi-bumpsteer kit που δίνει το s2ki, ή το Rear Control Arm που δίνει η Js Racing, τότε είναι δύσκολα τα πράγματα. Γιατι όσο εσύ φτιάχνεις το toe, θα σου χαλάει και το camber, οπότε πρέπει να βρείς τη χρησή τομή και σε περιορίζει κιόλας. Πρέπει όσο ξεσφύγγεις το Control Arm να σφύγγεις το κάτω ψαλίδι και το ανάποδο...


Τέσπά να μήν σε μπλέκω, ούτος η άλλος αυτά θα στα κάνει άλλος.

Το toe και γενικά όλο το ρύθμισμα είναι δύσκολη δουλειά, και εάν σου αρέσει και ασχοληθείς θα καταφέρνεις να περνάς τους άλλους, με λιγότερςσ mods....! Γενικά το toe-in τρώει περισσότερο τα ελαστικά, κάνει όμως πιο άμεσο το τιμόνι, ενώ το toe-out τα τρώει λιγότερο και είναι καλύτερο για ευθείες. Αλλα έτσι μόνο του δέν λέει τίποτα γιατι πρέπει να το συνδυάσεις με το camber και το caster.

κατα λάθος το έγραψα στα Ελληνικά .. δέν πειράζει

 

To problimatismo tou V-tec-man ton exw kai egw...

Meta apo 4 eu8irgamiseis pou exw kanei, pali den exw brei auto pou mou tairiazei...

Exw SupperLeggera 18", autes tis spanies zantes se s2000 , kai H.R.(-1,5cm)elatiria me mama mpoukales

To problhma me to toe emena me exei g@m@sei... to autokinito meta ta 220-230 arxizei kai kounaei periegra ligo to kolaraki.. DEN exw brei akoma setup pou na stamata auto to gegonos.. ( exw kai sarakakeikh aerotomh...)

Exoume kataliksei sto eksis, oti ISWS ta SPORT CONTACT2 pou foraw pisw XANOUN thn geometria tous sta megala xiliometra logo <malakou> skeletou.. ISWS ola auta omws na mhn usxuoun kai apla na mhn kanw kalo setup..

Exw dokimasei se sxesh me mama + 2 moires sta camper kai + 2cm sto toe.. alleges EIDA sto oxima alla den einai auto pou zitw... Egw na driftaro 8elw kai to amaksi DEN... Mia mouri karfomenh 8elw kai enan kolo pera dw8e me liga logia xriazomai.. alla den mou kanei ti xarh to briki...

 

Tα παμε αυτά Τάσο Δεν μπορεί να χαμηλώνεις το αυτοκίνητο, να του βάζεις 18αρες ζάντες και τεράστια ελαστικά και μετά να περιμένεις να ντριφτάρει...sorry χρειάζεται τελικά να πάμε μία βόλτα μαζί στα Μέγαρα να δεις πόσο ρυθμίσιμο είναι το S με τα μαμά νούμερα σε ζάντες-λάστιχα-ευθυγράμμιση για να καταλάβεις πόσο έχεις αλλάξει εσύ τα δεδομένα και πόσο χρειάζεται να το ψάξεις. Ουσιαστικά ξεκινάς από την αρχή και με έμπειρο ευθυγραμμισά ψάχνεσαι μέχρι να καταλήξεις σε αυτό που σου αρέσει (αλλά με πολύ trial & error) Ο Αντώνης (firefly) μπορεί να σε καθοδηγήσει