Nord ας το αφήσουμε γιατί θα πυροδοτήσουμε πάλι συζητήσεις και δεν γουσταρω, ξερεις.... Θα τα πούμε από κοντά φιλαράκι

 

Μίλα Γιαννήηηηηηηηηη!!!!!
Τι σε έπιασε σήμερα??

 

http://www.youtube.com/watch?v=YMZrDejIpsM

 

Kαι να σκεφτεις ότι το eg9 είναι χροοοοονια πίσω από το S.

 

Μιλάμε για αυτοκίνητο 300 κιλά ελαφρύτερο σε πίστα που τον ταχύτερο γύρο τον έχει rallye..
Και εκτός αυτού, το 300 κιλά ελαφρύτερο αυτοκίνητο, έχει ημισλίκ, μοτέρ integra, tein, φαντάζομαι πιο κοντό βήμα και δεν ξέρω κι εγώ τί άλλο..

Το βρίσκω πολύ λογικό να κάνει καλό χρόνο..
Δε σημαίνει όμως ότι το s2000 θα πρέπει να είναι το ίδιο γρήγορο, ειδικά τη στιγμή που στις χαμηλές στροφές κοντεύει να σβήσει, αφού η ροπή του είναι πιο χαμηλή και από vespa, ενώ το civic, μπορεί να τα βγάλει πέρα πολύ καλύτερα..

Στο καρτόδρομο, το S2000 γλιστράει και χάνει άσκοπα..
ένα μπροστοκίνητο δε χάνει τόσο..
Όλοι γνωρίζουμε ότι σε κλειστά κομμάτια, rallye, μπορεί να ρίξει σε EVO..
Αυτάααα....

 

 

ilia poli kali i odigisi sou.auto to mikro videaki mporesa na vro apo tin psifilaki enow filou apo ton teleuteo agona.
http://www.youtube.com/watch?v=NYpD0_j0F8I

 

γρήγορο μπάσιμο, ε...???
Από το φόρτωμα στην ευθεία, πάντως, φαίνεται πόσο μεγάλη διαφορά υπάρχει στην εργοστασιακή σχέση μετάδοσης και στο πιο κοντό βήμα σου..
Το αυτοκίνητο φαίνεται σα να αφηνιάζει..!!
Τελικά ίσως η μόνη μετατροπή που αξίζει πραγματικά τα χρήματά της, από άποψη απόδοσης..γιατί από άποψη πρακτικότητας... δεν ξέρω .. ειδικά σε περίπτωση ταξιδιού

 

Οντως αυτο παρατηρησα και εγω.Αφου αλλαξε και ταχυτητα εκει που τα δικα μας με το ζορι φορτωνουν 2α.

 

se olla