[ES] Alignment | setup . Aliñados varios...
02-13-2014, 02:53 AM
#41
Ahora llevo 235 las cuatro, y el coche es un pelin morron, había leído q poniendo la delantera mas dura y quitando la trasera eso se mitigaba.
De todas formas lo siguiente es mandara hacer la Suspen de serie ( uno ha dado medio mal en itv) a vitorino, poner los eibach y alinear, que os parece
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De todas formas lo siguiente es mandara hacer la Suspen de serie ( uno ha dado medio mal en itv) a vitorino, poner los eibach y alinear, que os parece
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02-13-2014, 02:54 AM
#42
Originally Posted by s2kpotenxixe' timestamp='1391503057' post='22997821
900 euros las basculas no es caro. A nada que hagas 5 a 150 x coche... Y yo los pagarla.
Lo que necesito es un setup majo para alinear con 245 en las 4. Me ya dicho Jokin que mas caída atras q alante toe 0 y -20 atras, volver a conectar la estabilizadora trasera también.
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Lo que necesito es un setup majo para alinear con 245 en las 4. Me ya dicho Jokin que mas caída atras q alante toe 0 y -20 atras, volver a conectar la estabilizadora trasera también.
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¿Qué medidas llevas ahora con la estabilizadora trasera desconectada?
Porque no me cuadra lo que te dice Jokin de montar 245 en todas y volver a conectarla.
Un saludo.
Originally Posted by s2kpotenxixe' timestamp='1391503057' post='22997821
900 euros las basculas no es caro. A nada que hagas 5 a 150 x coche... Y yo los pagarla.
Lo que necesito es un setup majo para alinear con 245 en las 4. Me ya dicho Jokin que mas caída atras q alante toe 0 y -20 atras, volver a conectar la estabilizadora trasera también.
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Lo que necesito es un setup majo para alinear con 245 en las 4. Me ya dicho Jokin que mas caída atras q alante toe 0 y -20 atras, volver a conectar la estabilizadora trasera también.
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¿Qué medidas llevas ahora con la estabilizadora trasera desconectada?
Porque no me cuadra lo que te dice Jokin de montar 245 en todas y volver a conectarla.
Un saludo.
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02-13-2014, 11:52 AM
#43
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Ahora llevo 235 las cuatro, y el coche es un pelin morron, había leído q poniendo la delantera mas dura y quitando la trasera eso se mitigaba.
De todas formas lo siguiente es mandara hacer la Suspen de serie ( uno ha dado medio mal en itv) a vitorino, poner los eibach y alinear, que os parece
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De todas formas lo siguiente es mandara hacer la Suspen de serie ( uno ha dado medio mal en itv) a vitorino, poner los eibach y alinear, que os parece
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03-06-2014, 01:55 PM
#46
Primer post que veo en Español je je
Se nota que llevo tiempo si pasar por aqui. Cuando estaba en Spain yo iba con 255 en las 4 barra mas grusa delante y la trasera desconectada, con espirales mas duros delante. La caida no me acuerdo mucho pero creo que era -2. llevaba aleron del CR.
Mientras llevaba el coche a alienear, habia puesto las 255 en las 4, a la minima se iba la parte de atras, toda una experiencia.
Tenia un Ap1 del 2002
Saludos a todos desde Miami
Se nota que llevo tiempo si pasar por aqui. Cuando estaba en Spain yo iba con 255 en las 4 barra mas grusa delante y la trasera desconectada, con espirales mas duros delante. La caida no me acuerdo mucho pero creo que era -2. llevaba aleron del CR.
Mientras llevaba el coche a alienear, habia puesto las 255 en las 4, a la minima se iba la parte de atras, toda una experiencia.
Tenia un Ap1 del 2002
Saludos a todos desde Miami
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