ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ - ΠΙΣΤΕΣ
Joined: Dec 2005
Posts: 714
Likes: 5
.Σωστος ο ΝΤΖ το 2.2 της J's εχει κοφτη 8600.Τα μοτερ σας ειναι ιδια,α ρε τυχερε(μου φαινεται λιγο παραπανω συμπιεση εχει το Γιαπωνεζικο)!Γιαννη αληθεια απο τη μοτερουκλα αυτη εχεις κανα παραπονο?(καιει λαδια π.χ η αλλα προβληματα) και αν επιτρεπεται ποσα χλμ. εχει κανει το μοτερ αυτο?
Registered User
Joined: Oct 2008
Posts: 428
Likes: 0
Originally Posted by nipponS2000,Mar 11 2010, 10:56 PM
.Σωστος ο ΝΤΖ το 2.2 της J's εχει κοφτη 8600.Τα μοτερ σας ειναι ιδια,α ρε τυχερε(μου φαινεται λιγο παραπανω συμπιεση εχει το Γιαπωνεζικο)!Γιαννη αληθεια απο τη μοτερουκλα αυτη εχεις κανα παραπονο?(καιει λαδια π.χ η αλλα προβληματα) και αν επιτρεπεται ποσα χλμ. εχει κανει το μοτερ αυτο?
Αν και είχα και στο παρελθόν βελτιωμένα χόντα (στα πρώτα μου αυτοκινητιστικά βήματα.... α ρε χονταρα esi....έρωτας μεγάλος....), πραγματικά το συγκεκριμένο μοτέρ με έχει αφήσει άφωνο. Είναι ακούραστο και αποδίδει παντού, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και πάντα με τον ίδιο απαράμιλλο τρόπο λειτουργίας. Προσωπικά έχω διανύσει περίπου 15.000 χλμ (σκληρή χρήση πίστας) και άλλα 10.000, απ'ότι μου είπε, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Αποκορύφωμα της αξιοπιστίας του μοτέρ ήταν το γεγονός οτι σε ένα ΣΚ στις Σέρρες έκανε 98 γύρους, χωρίς να παρουσιάζει το παραμικρό, ενώ έκανε και το ταξίδι οδικώς!!!!!!!. Από κατανάλωση λαδιού, σχεδόν είναι ανεπαίσθητη, της τάξεως των 200-250 ml στα 5.000 χλμ. Μόνο τώρα στα τελευταία 5.000 που περιελάμβαναν το ταξίδι στις Σέρρες, το gtcc στην Τρίπολη και 2 καρτόδρομα, έκαψε νομίζω 400ml σε 5.000 χλμ. Υποδειγματική λειτουργία (με εξαίρεση τη πολύυυυυ φασαριόζα εξάτμιση) δείχνει και στο δρόμο, σε μποτιλιαρίσματα κλπ κλπ. Ενδεικτική μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 10.5 με 11 λτ τα 100 χλμ. Φέτος, θεού θέλοντος και καλώς εχόντων των πραγμάτων, υπάρχει μία σκέψη να λάβω μέρος στον 4ωρο αγώνα αντοχής που γίνεται στις Σέρρες. Το μοτέρ θα αντέξει, το μόνο που μένει είναι να βρούμε και άλλους 2 οδηγούς......
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Απλα θελω να σταθω σε αυτο που εγραψε ο Μανος σχετικα με τον εγκεφαλο και τις στροφες. Διοτι, αλλο setup εχει ο ΟΕΜ ECU και αλλο ενας aftermarket ECU. Δεν αναφερω για J's Racing διοτι ισως μου πειτε οτι εχω κολλημα με τη συγκεκριμενη εταιρια, απλα αυτο που λεω ισχυει για ολους τους aftermarket ECU.
Registered User
Joined: Aug 2007
Posts: 5,280
Likes: 0
From: somewhere in hell... ];)
Originally Posted by ntz,Mar 12 2010, 05:05 AM
Το πιο σημαντικό είναι η έξοδος από την προηγούμενη στροφή, αφού τα περισσότερα χλμ της εξόδου τα κρατάς για όλο το διάστημα της ευθείας. Εκεί μπορεί και να δείς κερδισμένο δευτερόλεπτο 
