Φίλε μου ηλικία αν επιτρέπεται? Και σε ποιά ζώνη δηλώνεις,Αθήνα?

Εμένα για τα ίδια που είπες, αλλά με 18.000€ αξία, 612€ παρακαλώ.

 

Αθήνα, 25 εγω, 2003 παραγωγή το S αλλα στην άδεια 2007 (αυτό λέει και το ασφαλιστηριο)
Πάντως έχω "τρομάρα" μου και μια επιπλέον έκπτωση από το ασφαλιστικό γραφείο όταν έκανε μαζική μεταφορά ασφαλειών απο General Union σε Εθνική υπο την προυπόθεση να μην αλλάξω γραφείο για 3 χρόνια. Σήμερα θα μιλήσω με τον ασφαλιστή να μου το κατεβάσει στα 19.000- 20.000, θα μαθω πόσο θα βγει και θα σου πω.

 

Αυτό πρόσεξέ το.....αν ΧΤΥΠΑ ΞΥΛΟ γίνει κάτι.....θα σε πάνε σαν 2003.....

Διευκρίνισέ το Γιώργο να έχεις ήσυχο το κεφάλι σου.....

 

Τους το εχω πει πολλες φορες αλλα συνεχιζουν να το αναφέρουν βάσει αδειας. Γι 'αυτό και ρίχνω την ασφάλιση σ'αυτα τα λεφτα, να μην πληρωνω για 2007 και να αποζημιωθώ για 2003

 

Σωστός

Απλά νομίζω (αν ξέρει κάποιος πιο σίγουρα ας πει) αν σε περνάγαν και για 2003 θα έπεφταν επιπλέον λίγο και τα ασφάλιστρά σου

 

Επειδη μου εκλεψαν το προηγουμενο αυτοκινητο προσφατα,η αδεια ελεγε 2004 αλλα ηταν μοντελο 2001.
Πληρωνα ασφαλιστρα για 16000 ευρω και μου εδιναν 12000 ευρω και με χιλια ζορια πηρα 13000.
Οταν ρωτησα γιατι τοσο καιρο το δεχονται για 16000 μου ειπαν να παω να παρω τα υπολοιπα απο το πρακτορειο που μου εχει κανει το συμβολαιο.
Οποτε ασχετα με το τι ημερομηνια γραφει η αδεια κυκλοφοριας πρεπει να κοιταμε την τρεχουσα τιμη του μοντελου σημερα.

 

Ευτυχως τελικα ειχα μικτη και δεν θα βρισκα και ουρανοξυστη ευκολα..

Εγω παντως με συμβολαιο 18.800 πηρα 17 απο την εθνικη για 01 μοντελο απο 15 που μου το ξεκινησαν στην αρχη.

 

Εσύ είσαι τυχερός , έπεσες επάνω στην κίνηση που κάναμε για να αυξήσουμε την αξία των s2000

 

Με τις ασφαλιστικές εταιρείες να στρέφονται σε νέα κριτήρια αξιολόγησης στις τιμές των ασφαλίστρων, αναμένονται σημαντικές αυξήσεις ανάλογα με την ηλικία του οδηγού, την περιοχή και το χρώμα του αυτοκινήτου.

Οι ασφαλιστικές εταιρίες λαμβάνουν πλέον υπόψη τους το µοντέλο, την ταχύτητα, το χρώµα, την ενεργητική και παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου, καθώς επίσης την ηλικία και το επάγγελµα του οδηγού.
Από τα νέα κριτήρια που καθορίζουν το ύψος των ασφαλίστρων δεν φαίνεται να γλιτώνουν και οι περιοχές που κινούνται οι οδηγοί, καθώς εξετάζεται ο βαθμός επικινδυνότητας και πιθανού τρακαρίσματος.
Το νέο μοντέλο υπολογισµού του ασφαλιστικού κινδύνου εφαρμόζεται εδώ και χρόνια στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, τα λεγόµενα παραµετρικά συστήµατα τιµολόγησης, και πλέον φαίνεται ότι κάνει το δειλό ντεμπούτο του και στη χώρα μας.
Σύμφωνα με την εφημερίδα "Τα Νέα", όσο αυξάνονται οι επισφάλειες του κλάδου αυτοκινήτου και τα κατώτατα όρια αποζηµιώσεων που καλούνται πλέον να καταβάλουν στα θύµατα τροχαίων οι ασφαλιστικές, τόσο εκείνες θα ζητούν υψηλότερα ποσά απ’ όσους θεωρούν ότι ανήκουν στις οµάδες υψηλού κινδύνου.

Υψηλή επικινδυνότητα

Χαρακτηριστικό παράδειγμα υψηλής καταβολής ασφαλίστρων αποτελεί o οδηγός 30 ετών, ενός πολύ γρήγορου αυτοκινήτου, κόκκινου χρώµατος, µε το οποίο µετακινείται συχνά εντός της Αθήνας, η οποία πανελλαδικά έχει τη µεγαλύτερη συχνότητα ατυχηµάτων.
Φτάνει να πληρώνει 709 ευρώ το χρόνο για ένα απλό πακέτο ασφάλισης, έναντι περίπου 400 ευρώ ενός ίδιας ηλικίας οδηγού µε ένα θεωρητικά πιο ασφαλές αυτοκίνητο 1.400 κυβικών.
Ενώ παλαιότερα έπαιζε ρόλο µόνο το πόσο καιρό ο οδηγός έχει δίπλωµα, αν είναι άνδρας ή γυναίκα, και η γεωγραφική περιοχή διαµονής του, το πιο βασικό πλέον κριτήριο είναι το είδος του οχήµατος (πολυµορφικό, σπορ, κάµπριο, τζιπ κ.ά.), η έκδοση του µοντέλου και η ιπποδύναµή του.

Πολυμορφικά vs σπορ αυτοκινήτων

Τα πολυµορφικά που οδηγούνται συνήθως από οικογένειες, έχουν πιο χαµηλό ασφάλιστρο απ' ό,τι τα GTI, τα οποία αγοράζονται από νέους σε ηλικία οδηγούς, άρα για τις ασφαλιστικές αποτελούν κόκκινο πανί αφού θεωρούν δεδοµένο ότι θα προκαλέσουν ζηµιά.
Από την άλλη, σύµφωνα µε τις στατιστικές που έχουν στα χέρια τους οι ασφαλιστικές, τα κόκκινα αυτοκίνητα παρατηρείται ότι τρακάρουν πολύ περισσότερο απ' ότι τα µπλε, µαύρα, γκρι και λευκά, γιατί δεν δημιουργούν έντονες αντιθέσεις στο µάτι.

Τα crash test επηρεάζουν τα ασφάλιστρα

Ένα άλλο κριτήριο που έχει αρχίσει να εφαρµόζεται στην αγορά είναι η ενεργητική και παθητική ασφάλεια του οχήµατος µε βάση το σύστηµα αξιολόγησης της ΕΕ (Euro NCAP- European New Car Assessment Programme).
Ένα µοντέλο που, σύµφωνα µε τα crash test, συγκεντρώνει πολλά αστέρια ασφάλειας µε βάση το Euro NCAP (µε άριστα τα 5 αστέρια), µπορεί να έχει έκπτωση µέχρι και 10% στο ασφάλιστρό του έναντι ενός άλλου οχήµατος.

Οδική συμπεριφορά ανάλογα με ηλικία και επάγγελμα

Αλλαγές στην τιµολόγηση, έχουµε και με βάσει τα προσωπικά χαρακτηριστικά του οδηγού, δηλαδή την ηλικία και το επάγγελµα.
Ενώ παλαιότερα υπήρχαν επιβαρύνσεις µόνο για όσους ήταν µέχρι 23 ετών (καθώς είχαν λίγα χρόνια δίπλωµα), τώρα η τιµολόγηση βάσει της ηλικίας έχει διάφορες κλίµακες.
Για παράδειγµα, µεταξύ 23 και 35 ετών στις περισσότερες εταιρείες ισχύει το βασικό τους ασφάλιστρο, αλλά µεταξύ 35 και 55 ετών παρέχεται έκπτωση διότι θεωρείται ότι σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν περισσότεροι οικογενειάρχες, και άρα οι οδηγοί είναι πιο προσεκτικοί.
Από τα 55 και µετά, το ασφάλιστρο επιβαρύνεται ξανά, καθώς τα αντανακλαστικά του οδηγού αρχίζουν και µειώνονται.

http://www.cosmo.gr/Finance/Hellas/301232.html

 

Να πω κάτι, άκουσα στο ραδιόφωνο πως η Ευρωπαική Πίστη, κάνει δώρο τα τέλη του '11 σε όσους ασφαλιστούν, ξέρει κανείς κάτι;;;;;