Αμα αναλαβουν να ξηλωσουν το τουρμπο κιτ πριν τη μεταβιβαση μονο, γιατι το θελω ατμοσφαιρα το S μου.
Επισης μεχρι 1 bar για να μην εχει ζοριστει το μοτερακι του και τρεχω σε συνεργεια.

Αλλα ενταξει μωρε, ποιος ιδιοκτητης S θα θελει να ρισκαρει το S για να παρει mx5, οσο κτηνος και να ειναι το mx5.

 

Εγώ για τις άδειες μίλησα όχι για πώληση Και για πώληση δεν νομίζω να σε χάλαγε σφυρίλατο μοτεράκι φτιαγμένο για 2,5+ bar που να έχει πατήσει καμιά 10 αρια φορές στο 1.5 bar. Δεν νομίζω να έχει ζοριστέί και καθόλου...

 

δεν ξερω εγω απαυτα, ειμαι underpowered .

 

Μιας που πέρασα (και θα ξαναπεράσω σε καμιά βδομάδα πάλι,πρώτα ο Θεός) λέω να αφήσω αυτό εδώ.
Νταξει μπορεί να μην είναι S2000 αλλά μια ιδέα την παίρνω με τα ελαφρωματα και τα αεροδυναμικά ...

http://www.youtube.com/watch?v=kqjKxDFEK98

 

αν κατάλαβα καλά δλδ στην tsuκuba έχουν αεροδυναμικά τουνελ οπου ρυθμίζεις της αεροτομες η οτιδήποτε?

γκρικ σταιλ δλδ...

 

Συνονόματε δεν ξέρεις ακόμα καλά γιαπωνέζικα ε ..?
Δεν είναι πολύ ενδιαφέρον το βίντεο στο σημείο με τις τιμές που δείχνουν οι ζυγαριές με τα "μαμά" πλαστικά (προφυλακτήρες κτλ)

 

Οντως το βιντεο ειναι πολυ ενδιαφερον Γιαννη

 

Να σαι καλά ρε Πλοίαρχε

 

Γνωριζει καποιος αν η αφαιρεση των εργοστασιακών rollbars μαζί με το κάθετο "τοιχακι" πισω απο τα καθίσματα είναι δομικής σημασίας για το δέσιμο του αυτοκινήτου όσον αφορά τη συμπεριφορά του, εφόσον δεν αντικατασταθεί από κάποιο rollbar-rollcage?
Για την ασφάλεια σίγουρα είναι, αυτο το γνωρίζω.

 

Σίγουρα το δέσιμο αυτό προσφέρει κάποια ενίσχυση στο δέσιμο του σασί αλλά η αφαίρεση τους δεν πρόκειται να προκαλέσει κάποια αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Φυσικά μετά τίθεται και το θέμα ασφάλειας αφού πλέον σε περίπτωση κακού σε προστατεύει μονάχα το παρμπρίζ σου.

Πριν βάλω το rollbar το κυκλοφόρησα ελάχιστα έτσι χωρίς κάποια αλλαγή ή κάτι διαφορετικό στην συμπεριφορά του.