Μετρήσεις επιδόσεων στο δρόμο...
#12
Originally Posted by EddieX,Feb 1 2010, 03:25 PM
Τωρα πιστευω οτι και σε οποια σταση (69 κτλ) αποφασισεις να ανοιξεις εκτος των 1ων μετρων που λογο βαρους το S ειναι καλυτερο μετα παλι το S θα φαει χωμα.
#15
Registered User
Originally Posted by package,Feb 1 2010, 06:18 AM
Και για την ιστορία ο Πέτρος δεν ξεκινούσε τάπα, αλλά 1η 1000 στροφές.
- Παίζει ρόλο ο οδηγός γενικότερα, οι μετρήσεις δεν έγιναν με τον ίδιο οδηγό. Δεν ξέρω δηλαδή, εκτός από το Μάνο, κατά πόσο τα άλλα παιδιά ανοίγουν - για τους δικούς του λόγους ο καθένας - από στάση (για το Μάνο είμαι σίγουρος ότι είναι δεύτερη φύση). Αυτό που λέει ο Πάκετ-μαν το επιβεβαιώνει.
- Η διαφορά ανάμεσα σε αυτά τα αυτοκίνητα φαίνεται σε περισσότερα μέτρα πιο αντιπροσωπευτικά, και φυσικά σε ρεπρίζ. Μέχρι το 400άρι δεν προλαβαίνει να φανεί τόση μεγάλη διαφορά.
- Η αδράνεια είναι άτιμο πράμα, θες όλο και πιο πολλά άλογα για να μειώσεις ένα 0-100 όσο πέφτουν οι χρόνοι. Το οποίο σημαίνει ότι απο τα 3 βελτιωμένα, αναλογικά, του Μάνου είναι το πιο αποδοτικό (αν μπορεί να το πει κανείς αυτό), και φυσικά ακόμα πιο αποδοτικό από του Μάνου είναι του Γκρεμάκι, που είναι μαμά.
Δηλαδή, καταλήγουμε ότι το S γ@μάει ακόμα και μαμά.
Τώρα είδα τους χρόνους του Μάκη, πραγματικά κορυφαίοι. Αναρωτιέμαι αν με λάστιχα δρόμου θα πήγαινε καλύτερα (φαντάζομαι ότι από στάση η πολλή πρόσφυση σε ένα αμάξι με λίγη ροπή ρίχνει τις επιδόσεις αλλά μπορεί να είναι και ιδέα μου).
#17
Originally Posted by eddiex,Feb 1 2010, 04:21 PM
Δεν ειπα κατι διαφορετικο εγω απο αυτα που ειπε ο Γιαννακος. Εσυ λες πως εισαι κοντα σε Μ3, πως περασες το Ζ4, πως εριξες στον Leader!
#18
Registered User
Join Date: Jan 2009
Location: salamina
Posts: 875
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
@lalakis@ Παίζει ρόλο ο οδηγός γενικότερα, οι μετρήσεις δεν έγιναν με τον ίδιο οδηγό. Δεν ξέρω δηλαδή, εκτός από το Μάνο, κατά πόσο τα άλλα παιδιά ανοίγουν - για τους δικούς του λόγους ο καθένας - από στάση (για το Μάνο είμαι σίγουρος ότι είναι δεύτερη φύση). Αυτό που λέει ο Πάκετ-μαν το επιβεβαιώνει.
- Η διαφορά ανάμεσα σε αυτά τα αυτοκίνητα φαίνεται σε περισσότερα μέτρα πιο αντιπροσωπευτικά, και φυσικά σε ρεπρίζ. Μέχρι το 400άρι δεν προλαβαίνει να φανεί τόση μεγάλη διαφορά.
- Η διαφορά ανάμεσα σε αυτά τα αυτοκίνητα φαίνεται σε περισσότερα μέτρα πιο αντιπροσωπευτικά, και φυσικά σε ρεπρίζ. Μέχρι το 400άρι δεν προλαβαίνει να φανεί τόση μεγάλη διαφορά.
#20
Κατα τη γνώμη μου,αν δείτε τις μετρήσεις μετά τα 100km/h,είναι το χάος το 1ο στάδιο με τα τουρμπάτα.
Η διαφορά αυξάνεται συνεχώς.
Δυστυχώς απέναντι σε δυνατότερα σύνολα,όπως είπε και ο Πακέτος,το αυτοκίνητο χάνει τη "σπιρτάδα" του,αν θέλετε μετά τα 200...
Μιλάω για 1ο στάδιο απέναντι σε κάτι M3 και τέτοια που διάβασα.
Λογικό.
EDIT:Το αυτοκίνητο του Μάνου,είναι πρότυπο.
Η διαφορά αυξάνεται συνεχώς.
Δυστυχώς απέναντι σε δυνατότερα σύνολα,όπως είπε και ο Πακέτος,το αυτοκίνητο χάνει τη "σπιρτάδα" του,αν θέλετε μετά τα 200...
Μιλάω για 1ο στάδιο απέναντι σε κάτι M3 και τέτοια που διάβασα.
Λογικό.
EDIT:Το αυτοκίνητο του Μάνου,είναι πρότυπο.