Με ενα καζαντιπι καθαρισες.

 

ολα αυτα που συζηταμε ειναι πιστευω για το καλυτερο και σε καμια περιπτωση δεν εχω προθεση να προσβαλω καποιον η να μειωσω το αυτοκινητο και τις επιδοσεις του,,ειπα καθαρα την γνωμη μου..

 

 

Καμια ιδιαιτερη προτιμηση για το ειδος γαλακτος μηπως ? ? ? ? ? ?

 

Και όμως....μακάρι να τα παράλεγα....Δυστυχώς η ζυγαριά είναι η ΜΟΝΗ που λέει την απόλυτη αλήθεια Ακόμα θυμάμαι την φάτσα του ΤΕ στον τερματισμό των βραδυνών ειδικών στο Αχαιός του 08 που είχαμε μέτρηση βάρους και ξαφνικά είδε .... την ελεύθερη πτώση των κιλών μόλις κατέβηκα

Όντως είναι μικρή η διαφορά, δεν λέει κανείς το αντίθετο. Αυτό που λέω εγώ είναι οτι δεν γίνονται συγκρίσεις με τέτοια λογική. Μία μέτρηση έγινε εδώ, μία εκεί και μία παραπέρα. Και τι συγκρίνουμε 60-160 σε μετρήσεις που αφορούν 0-400, χωρίς να βλέπουμε διαγράμματα;;; χωρίς να βλέπουμε αλλαγές;;;

Κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Άλλες ροπές το ατμοσφαιρικό, άλλες ροπές το τούρμπο.... ιδιαίτερα όταν συγκρίνουμε ρεπρίζ. Η δύναμη του τούρμπο φαίνεται από την ταχύτητα εξόδου στα 400 μέτρα, που είναι αρκετά παραπάνω από το επόμενο γρηγορότερο ατμοσφαιρικό.

 

Έτσι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1000000000000000000000000000000000000

τείνω να καταλήξω πως δε μου λείπει καθόλου δύναμη, αν και είμαι μαμά..

ΧΟΝΤΑ !!!

 

Παιδιά μην μπερδεύεστε. Ο cpt όταν πάταγε 400άρι ξεκινούσε χαλαρά από 3000 στροφές, γι αυτό και ο κακός χρόνος.

 

Ποιός έφτιαξε πρόγραμμα στις δοκιμές αυτές?

Το με την ψυχή στο στόμα δεν το κατάλαβα τί ενοείς.

Τέλος 5-10 άλογα σε ατμοσφαιρικό μοτέρ δεν είναι μικρή υπόθεση.

 

Μα δεν αναφέρθηκα στο τι κάνει μετά τις 8900 μίλησα για +10 μέχρι τις 8900.

Στο 2200 θα γίνουν 1-2 πειραματάκια οπότε με την πρώτη δεν ξέρω αν θα έχει τα επιθυμητά αποτελέσματα, γι αυτό όμως μετά από κάθε κίνηση κάνουμε dyno για να ξέρουμε τι κρατάμε και τι πετάμε.