ΜΗΧΑΝΙΚΑ - ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
Originally Posted by Stradale,Mar 7 2009, 09:34 AM
Το δυναμό παίρνει κίνηση από τον κινητήρα μέσω ενός ιμάντα. Η τάση στην έξοδο του εναλλάκτη ανορθώνεται μέσω μιας γέφυρας διόδων και μέσω ενός κυκλώματος ελέγχου της φόρτισης. Αφ ενός φορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου και αφ ετέρου τροφοδοτεί το 90% των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου.
Μήπως είναι πρόβλημα ασταθούς τάσης; Δεν ξέρω, απλώς το θέτω για συζήτηση. Μήπως ένα κιτ γείωσης (grounding system) ή ένας σταθεροποιητής τάσης (voltage regulator/stabilizer) έλυνε το πρόβλημα;
http://www.importtuner.com/features/impp_0...bles/index.html
http://www.importtuner.com/features/impp_0...bles/index.html
Originally Posted by Taseas,Mar 8 2009, 11:09 AM
K to diko mou to kanei kai nomiza oti htane mpataria h' dyanmo... I ll just live with it! 
@Foxy No offence but you got some serious OCD there mate!

@Foxy No offence but you got some serious OCD there mate!

Originally Posted by Stradale,Mar 7 2009, 07:34 PM
Η μπαταρία του αυτοκινήτου αναλαμβάνει τις περισσότερες φορές τριπλό ρόλο. Πρώτον αποτελεί μια αποθήκη ενέργειας, ώστε τα κυκλώματα του αυτοκινήτου να μπορούν να λειτουργούν ακόμα και όταν δεν λειτουργεί ο κινητήρας τους.
Δεύτερον συνεισφέρει στο ενεργειακό ισοζύγιο του ηλεκτρικού συστήματος, όταν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη από την παραγόμενη από τον εναλλάκτη ισχύ και...
Τρίτον, μαζί με το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης της τάσης, παίζει βοηθητικό ρόλο στη σταθεροποίηση της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.
Δεύτερον συνεισφέρει στο ενεργειακό ισοζύγιο του ηλεκτρικού συστήματος, όταν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη από την παραγόμενη από τον εναλλάκτη ισχύ και...
Τρίτον, μαζί με το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης της τάσης, παίζει βοηθητικό ρόλο στη σταθεροποίηση της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.


