ΜΟΤΕΡ - ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Registered User
Joined: May 2001
Posts: 116
Likes: 0
From: Kalamata - Greece
Γειά σε όλους. Θα ήθελα τη γνώμη σας (και εμπειρίες) για καταστήματα μετατροπών. Το αμάξι μου είναι μοντέλο 2001 από Αμερική και 'φοράει΄turbo kit της Speedcraft, από τα πρώτα κιτ που βγήκαν στην αγορά. Σκέφτομαι να το 'αναβαθμίσω' με χιτώνια, έμβολα κτλ, ώστε να μπορέσω να ΄σηκώσω' λίγο τη πίεση του turbo. Στο τελευταίο tuning show μίλησα με κάτι παιδιά από την Manoukis tuning στο Καλαμάκι. Έχει κανείς εμπειρία με το συγκεκριμένο μαγαζί? Ευχαριστώ για τη βοήθεια....
Registered User
Joined: Dec 2005
Posts: 784
Likes: 0
O Μανουκης ειναι γνωστος για τα mx-5 και τωρα τελευταια νομιζω οτι εφτιαξε και ενα S200 turbo πολυ δυνατο (κοντα στα 500 αλογα). Γενικως καλα λογια ακουγονται.
Θα προτεινα να στειλεις ενα pm στον gzob καθως ετοιμαζουν ενα κιτακι turbo για το S και μπορει να σου πει περισσοτερα πραγματα.
Προσωπικη αποψη οτι αν στειλεις το μοτερ σου σε ρεκτιφιε στην Ελλαδα, θα το κανεις πιο αναξιοπιστο απο το μαμα. Ή φερε block απεξω ετοιμο δεμμενο ή αστο μαμα με μια φλατζα και "περιορισου" στα 330-360 αλογα.
Θα προτεινα να στειλεις ενα pm στον gzob καθως ετοιμαζουν ενα κιτακι turbo για το S και μπορει να σου πει περισσοτερα πραγματα.
Προσωπικη αποψη οτι αν στειλεις το μοτερ σου σε ρεκτιφιε στην Ελλαδα, θα το κανεις πιο αναξιοπιστο απο το μαμα. Ή φερε block απεξω ετοιμο δεμμενο ή αστο μαμα με μια φλατζα και "περιορισου" στα 330-360 αλογα.
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Originally Posted by S2000Geo,Nov 27 2007, 10:24 AM
Προσωπικη αποψη οτι αν στειλεις το μοτερ σου σε ρεκτιφιε στην Ελλαδα, θα το κανεις πιο αναξιοπιστο απο το μαμα.
Ή φερε block απεξω ετοιμο δεμμενο ή αστο μαμα με μια φλατζα και "περιορισου" στα 330-360 αλογα.
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Δύσκολα να ξέρει κάποιος να βοηθήσει αυτή την φορά στο πρόβλημα μου. 
Βρίσκομαι στην φάση ρυθμισματος από την Παρασκευή και Έχω φάει το εξής πακέτο που μάλλον έχει να κάνει με τον AEM.
Το αυτοκίνητο όταν φτάσει κοντά στις 6500 πέφτουν τα volt από 13,5 σε 12+
Επίσης την ίδια χρονική στιγμή η θερμοκρασία ψυκτικού πέφτει και αυτή από τους 90 στους 72+
Καθώς πέφτουν αυτές οι 2 τιμές πρέπει να γίνουν αλλαγές στην χαρτογράφηση προκειμένου να συνεχίσουν την πορεία τους οι στροφές προς τα πάνω .
πράγμα που μπορεί να γίνει μεν , αλλά θα είναι σαν μπάλωμα σε κάποιο υπάρχον πρόβλημα .
Και οι δυο τιμές δεν πέφτουν κάπως γραμμικά η σταδιακά αλλά πέφτουν με τρόπο που σε βάζει σε σκέψεις μήπως δεν κάνουν καλή επαφή οι σενσορες.
Κρατώντας τον σενσορα για τα βολτ με το χέρι προκειμένου να μην μετακινηθεί όμως έγινε πάλι το ίδιο.
Πήγα και άλλαξα την μπαταρία μου που δεν ήτανε σε καλή κατάσταση.
Επίσης μου έλεγξαν και το δυναμό και μου είπαν πως φορτίζει κανονικά την μπαταρία.
Με καινούργια μπαταρία το ρεύμα πλέων πέφτει από τα 14,5 volt στα 12+
Βρίσκομαι στην φάση ρυθμισματος από την Παρασκευή και Έχω φάει το εξής πακέτο που μάλλον έχει να κάνει με τον AEM.
Το αυτοκίνητο όταν φτάσει κοντά στις 6500 πέφτουν τα volt από 13,5 σε 12+
Επίσης την ίδια χρονική στιγμή η θερμοκρασία ψυκτικού πέφτει και αυτή από τους 90 στους 72+
Καθώς πέφτουν αυτές οι 2 τιμές πρέπει να γίνουν αλλαγές στην χαρτογράφηση προκειμένου να συνεχίσουν την πορεία τους οι στροφές προς τα πάνω .
πράγμα που μπορεί να γίνει μεν , αλλά θα είναι σαν μπάλωμα σε κάποιο υπάρχον πρόβλημα .
Και οι δυο τιμές δεν πέφτουν κάπως γραμμικά η σταδιακά αλλά πέφτουν με τρόπο που σε βάζει σε σκέψεις μήπως δεν κάνουν καλή επαφή οι σενσορες.
Κρατώντας τον σενσορα για τα βολτ με το χέρι προκειμένου να μην μετακινηθεί όμως έγινε πάλι το ίδιο.
Πήγα και άλλαξα την μπαταρία μου που δεν ήτανε σε καλή κατάσταση.
Επίσης μου έλεγξαν και το δυναμό και μου είπαν πως φορτίζει κανονικά την μπαταρία.
Με καινούργια μπαταρία το ρεύμα πλέων πέφτει από τα 14,5 volt στα 12+
Thread Starter
Registered User
Joined: Apr 2005
Posts: 866
Likes: 0
@Yannis
Δεν ξέρω τι δύναμη βγάζει το S σου όπως είναι αυτή την στιγμή και σε τι πίεση δουλεύει αλλά να ξέρεις ότι αν πας σε μεγαλύτερη πίεση από 0,6 bar τότε το stock μοτέρ δεν πρόκειται ν' αντέξει για πολύ. Οπότε τότε 2 λύσεις υπάρχουν. Ή αφήνεις το μοτεράκι όπως έχει ή αλλιώς φέρνεις ολόκληρο μοτέρ έτοιμο δεμένο απ' έξω (Με σφυρήλατα έμβολα, μπιέλες, κατάλληλα επεξεργασμένο στρόφαλο, ενδεχομένως πιο ενισχυμένο κορμό κ.τ.λ.) και δεν μπλέκεις καθόλου με ελληνικά συνεργεία. Πίστεψέ με οι πιθανότητες να βγει ένα καλό αποτέλεσμα δεν είναι με το μέρος σου αφού η μέχρι τώρα εμπειρία έχει αποδείξει ότι η τεχνογνωσία των ελληνικών συνεργείων είναι ανεπαρκέστατη για την σωστή κι απροβλημάτιστη βελτίωση ενός μοτέρ S2000. Τόσο εγώ όσο και άλλα παιδιά έχουμε τραβήξει απίστευτη ταλαιπωρία με το συνεπαγόμενο ψυχικό κόστος την απίστευτη υπομονή αλλά και τα χρήματα που έχουν δωθεί περιμένοντας την στιγμή που θα γίνει το θαύμα και το μοτέρ θα δουλέψει όπως πρέπει. Προσωπική συμβουλή λοιπόν είναι να μην ασχοληθείς καθόλου με την ντόπια μαστοράντζα. Αν θέλεις οπωσδήποτε να βελτιώσεις το αυτοκίνητό σου ψάξου με εξωτερικό. Για turbo καταστάσεις υποθέτω ότι ο yiannakos θα μπορούσε να σε βοηθήσει αφού έχει φέρει απ' ότι ξέρω πολύ καλά πράγματα απ' έξω. Στείλε του ένα PM να πάρεις κι από αυτόν μια γνώμη. Αυτά από εμένα.
Δεν ξέρω τι δύναμη βγάζει το S σου όπως είναι αυτή την στιγμή και σε τι πίεση δουλεύει αλλά να ξέρεις ότι αν πας σε μεγαλύτερη πίεση από 0,6 bar τότε το stock μοτέρ δεν πρόκειται ν' αντέξει για πολύ. Οπότε τότε 2 λύσεις υπάρχουν. Ή αφήνεις το μοτεράκι όπως έχει ή αλλιώς φέρνεις ολόκληρο μοτέρ έτοιμο δεμένο απ' έξω (Με σφυρήλατα έμβολα, μπιέλες, κατάλληλα επεξεργασμένο στρόφαλο, ενδεχομένως πιο ενισχυμένο κορμό κ.τ.λ.) και δεν μπλέκεις καθόλου με ελληνικά συνεργεία. Πίστεψέ με οι πιθανότητες να βγει ένα καλό αποτέλεσμα δεν είναι με το μέρος σου αφού η μέχρι τώρα εμπειρία έχει αποδείξει ότι η τεχνογνωσία των ελληνικών συνεργείων είναι ανεπαρκέστατη για την σωστή κι απροβλημάτιστη βελτίωση ενός μοτέρ S2000. Τόσο εγώ όσο και άλλα παιδιά έχουμε τραβήξει απίστευτη ταλαιπωρία με το συνεπαγόμενο ψυχικό κόστος την απίστευτη υπομονή αλλά και τα χρήματα που έχουν δωθεί περιμένοντας την στιγμή που θα γίνει το θαύμα και το μοτέρ θα δουλέψει όπως πρέπει. Προσωπική συμβουλή λοιπόν είναι να μην ασχοληθείς καθόλου με την ντόπια μαστοράντζα. Αν θέλεις οπωσδήποτε να βελτιώσεις το αυτοκίνητό σου ψάξου με εξωτερικό. Για turbo καταστάσεις υποθέτω ότι ο yiannakos θα μπορούσε να σε βοηθήσει αφού έχει φέρει απ' ότι ξέρω πολύ καλά πράγματα απ' έξω. Στείλε του ένα PM να πάρεις κι από αυτόν μια γνώμη. Αυτά από εμένα.
Registered User
Joined: May 2001
Posts: 116
Likes: 0
From: Kalamata - Greece
Ευχαριστώ παιδιά! Το κιτ δουλεύει στα 0,5 και η δυναμομέτρηση που είχε γίνει στην Αμερική (καλοκαίρι και 92 οκτάνια) είχε δείξει 300-310 στο τροχό. Γενικά δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα αλλά πάλι δεν το ζορίζω υπερβολικά... Απλά ήθελα να ανέβω στα 350-360 άλογα αλλά με βασική προυπόθεση να μην έχω προβλήματα.... Από ότι βλέπω κάλύτερα να κάτσω στα αυγά μου 
Ένα έτοιμο μοτέρ από εξωτερικό πόσο περίπου πάει?
Ένα έτοιμο μοτέρ από εξωτερικό πόσο περίπου πάει?