Kαλύτερα...

 

There is no replacement for displacement Αρκεί να είναι με μέτρο. Ένα καλοφτιαγμένο 2.2 είναι σοβαρό μοτέρ. Τα 2.4 δε μου αρέσουν...

 

Gzob tha hthela th gnwmh sou gia Hondata eggefalo sto S. Oxi toso apo thema kostous oso apo thema tuning eukolia/parametrous kai se sxesh me e-manage kai AEM. Otan exeis xrono... Euxaristw...

P.S. Gnwrizw oti thelei kai eggefalo apo K20A kai ta sxetika...

 

O HOndata einai apsogos. Eukolia sto tuning kai apolita ergostasiaki leitourgia me idia apotelesmata kai dinatotites sxedon me ton AEM. Apla einai ligo akribos + oti thelei kapoia parts apo tin Honda gia na doulepsei pou den einai kai toso ftina (peripou 300-400E).

 

Θα έσκαγες αν δεν ρώταγες...

 

Με τα μαμα clippers μπορούμε να βάλουμε μεγαλύτερης διαμέτρου δίσκους?

 

Επειδή τις τελευταίες μέρες έψαχνα διαφορικό, άκουσα διάφορες "φιλολογίες" Προς ενημέρωση λοιπόν τα διαφορικά των 04+ δεν έχουν πιο κοντό βήμα. Όλα τα διαφορικά των S έχουν FGR 4.1. Συγκεκριμένα τα διαφορικά των 04+ έχουν τις εξής διαφορές:
DIFFERENTIAL

 

Na mathete na diavazete...

To 04 DEN exei pio kontes sxeseis kai TO EXOUME 3ANAPEI! Auto isxusei MONO gia ta amerikanika modela.

To part number tou diaforikou einai opws kai twn prohgoumenwn modelwn opote oi diafores isxyoun mono gia thn Amerikh pali.

 

Έχουμε αποκτήσει την -κακή - συνήθεια να αποκαλούμε τα '04 και μετά, AP2 και έτσι μπερδευόμαστε όταν ψάχνουμε για πληροφορίες στο διαδίκτυο.
Προς αποφυγή παρεξηγήσεων λοιπόν:
AP2 με τα παρελκόμενά του = 2.2L = Μόνο στην Αμερική.

 

Επιβεβαιώνω ότι τα 00-03 έχουν ίδιες ακριβώς σχέσεις με τα μεταγενέστερα μοντέλα με βάση αυτά που βλέπω όταν τα καλιμπράρω στο dyno: ήτοι ίδιες στροφές με ίδια ακριβώς χιλιόμετρα με 5η.