ε τοτε δεν κανω τιποτα ρε κωστα αμα δεν βαλω αυτο,αντε να παω 430 με 15πσι οταν θα ειναι ενταξει τα ρουλεμαν κ τροχαλιες κτλπ κομπλε,
εγω πιστευω με αυτη τη φτερωτη θα σηκωσω περιπου 20πσι +,-δηλ αρκετα κοντα στα 500 αλογα
δεν ξερω ομως αν παρουσιασει το φαινομενο του ζεστου αερα πανω απο 50,000στροφες
αξιζει να φτιαξω χειροποιητο ιντερκουλερ η να παρω ενα ετοιμο?

 

αστα ρε κωνσταντινε να ανταλασουμε κ καμια μ@λακια να περναει η ωρα
να φανταστεις ουτε που τα ειδα

 

ε τοτε δεν κανω τιποτα ρε κωστα αμα δεν βαλω αυτο,αντε να παω 430 με 15πσι οταν θα ειναι ενταξει τα ρουλεμαν κ τροχαλιες κτλπ κομπλε,
εγω πιστευω με αυτη τη φτερωτη θα σηκωσω περιπου 20πσι +,-δηλ αρκετα κοντα στα 500 αλογα
δεν ξερω ομως αν παρουσιασει το φαινομενο του ζεστου αερα πανω απο 50,000στροφες
αξιζει να φτιαξω χειροποιητο ιντερκουλερ η να παρω ενα ετοιμο?
[/quote]

Και με τον κομπρέσσορα όπως είναι αν καταφέρεις να σηκώσεις πίεση θα δεις τα 500 μοτέρ άνετα, με την προϋπόθεση πάντα να καταφέρεις να ρίξεις την θερμοκρασία εισαγωγής σε λογικά πλαίσια. Όλο το παιχνίδι όταν θα στροφάρεις τον κομπρέσσορα παίζεται εκεί.
Εγώ στη θέση σου θα έβαζα ένα methanol kit και θα ψέκαζα μέσα στην εισαγωγή και για το intercooler θα το ψέκαζα με νερο-οινόπνευμα από το υπάρχων σύστημα ψεκασμού για τα πιστιλιστήρια του προφυλακτήρα στα οποία θα έκανα πατέντα στον προφυλακτήρα να ψεκάζουν το intercooler. Αυτό ήταν το επόμενο βήμα για μένα όταν είχα τον κομπρέσσορα. Προσοχή όμως γιατί αυτά τα κιτάκια καμιά φορά αστοχούν και δεν ψεκάζουν και παίρνεις το μοτέρ στο χέρι.
Επιπλέον κάνε rebuild στον κομπρέσσορα με ρουλεμάν που μπορούν να στροφάρουν ψηλά. Η φτερωτή είναι περιττή για μένα από τη στιγμή που μπορείς να σηκώσεις ακόμα και πάνω από 9000 στροφές μιας που είσαι σφυρήλατος. Αρκεί να έχεις κάνει και κάτι ανάλογο στην κεφαλή μιας και αυτή πάσχει από στροφάρισμα και όχι το μπλοκ. Ροική, βαλβίδες, διπλά ελατήρια και retainers είναι μονόδρομος για να στροφάρεις ψηλά.

 

Βρες τροχαλία reichard racing ή κατασκεύασε μια αρκεί να είναι πιστό αντίγραφο. Εγώ μια φτιαχτή που δοκίμασα δεν δούλεψε, αλλά δεν πρόλαβα να την τροποποιήσω όπως σκεφτόμουν για να δουλέψει σωστά. Εκεί θα δεις διαφορά ωστε να καταφέρεις να στροφάρεις χωρίς να γλιστράει το λουρί.
Όσον αφορά στο intercooler θα σου πρότεινα να πάρεις το έτοιμο, αλλά είναι αρκετά ακριβό. Μπορείς να φτιάξεις ένα Ελλάδα. Θα πρέπει να είναι όμως μικρό σε διαστάσεις μιας και δεν έχεις τόσο μεγάλες θερμοκρασίες όσο με τούρμπο. Μίλα με johnny για να δεις τις διαστάσεις που έχει το δικό του.

ΥΓ. Περιμένω πως και πως το πάτημα σας να δούμε aftercooler εναντίον intercooler τις διαφορές.

 

καλυτερα να την παρω ετοιμοι παρα να ψαχνομαι κ ανδουλεψει οσον αφορα την τροχαλια,
αν ειναι μεγαλυτερο το ιντερκουλερ πειραζει?δηλ οσο μεγαλυτερο τοσο πιεση θα χανω?
ειχε φερει ο ζομπολας της PLM σε καλη τιμη αν θυμαμε καλα ηθελε να το βαλει ο ανδρονικος
δεν θα ειναι δικαιο πατημα εγω εχω μεγαλυτερη πιεση απ τον γιαννη

 

ε τοτε δεν κανω τιποτα ρε κωστα αμα δεν βαλω αυτο,αντε να παω 430 με 15πσι οταν θα ειναι ενταξει τα ρουλεμαν κ τροχαλιες κτλπ κομπλε,
εγω πιστευω με αυτη τη φτερωτη θα σηκωσω περιπου 20πσι +,-δηλ αρκετα κοντα στα 500 αλογα
δεν ξερω ομως αν παρουσιασει το φαινομενο του ζεστου αερα πανω απο 50,000στροφες
αξιζει να φτιαξω χειροποιητο ιντερκουλερ η να παρω ενα ετοιμο?
[/quote]

Και με τον κομπρέσσορα όπως είναι αν καταφέρεις να σηκώσεις πίεση θα δεις τα 500 μοτέρ άνετα, με την προϋπόθεση πάντα να καταφέρεις να ρίξεις την θερμοκρασία εισαγωγής σε λογικά πλαίσια. Όλο το παιχνίδι όταν θα στροφάρεις τον κομπρέσσορα παίζεται εκεί.
Εγώ στη θέση σου θα έβαζα ένα methanol kit και θα ψέκαζα μέσα στην εισαγωγή και για το intercooler θα το ψέκαζα με νερο-οινόπνευμα από το υπάρχων σύστημα ψεκασμού για τα πιστιλιστήρια του προφυλακτήρα στα οποία θα έκανα πατέντα στον προφυλακτήρα να ψεκάζουν το intercooler. Αυτό ήταν το επόμενο βήμα για μένα όταν είχα τον κομπρέσσορα. Προσοχή όμως γιατί αυτά τα κιτάκια καμιά φορά αστοχούν και δεν ψεκάζουν και παίρνεις το μοτέρ στο χέρι.
Επιπλέον κάνε rebuild στον κομπρέσσορα με ρουλεμάν που μπορούν να στροφάρουν ψηλά. Η φτερωτή είναι περιττή για μένα από τη στιγμή που μπορείς να σηκώσεις ακόμα και πάνω από 9000 στροφές μιας που είσαι σφυρήλατος. Αρκεί να έχεις κάνει και κάτι ανάλογο στην κεφαλή μιας και αυτή πάσχει από στροφάρισμα και όχι το μπλοκ. Ροική, βαλβίδες, διπλά ελατήρια και retainers είναι μονόδρομος για να στροφάρεις ψηλά.
[/quote]
αφου θα τον ανοιξω για τα ρουλεμαν λεω να βαλω κ τη φτερωτη,μην ξαναλυνω μετα τζαμπα αν δεν δουλευει σωστα σε θεμα ζεστου αερα του βορτεκ,
δεν υπαρχουν λεφτα για κεφαλη αλλα ουτως η αλλος δεν θελω να το ζορισω πανω απο 9000,ποτε δεν ξερεις τι γινεται οτι κ να βαλεις,πχ θα επαρκει η λιπανση λαδιου πανω απο 9000?αστο καλυτερα

 

Ναι όσο μεγαλύτερο το intercooler τόσο περισσότερη πίεση θα χάσεις. Πρόσεχε λοιπόν μη βάλεις μεγαλύτερο από όσο χρειάζεσαι

 

Θα πρέπει να πάρεις ένα intercooler σχετικά λεπτό και μικρό. Δεν είσαι τουρμπο που έχεις τρελές θερμοκρασίες. Το PLM δεν το ξέρω. Πέρνα μια βόλτα από Ηρακλή να πάρεις μια τιμή. Θα σου πει αυτός τι πρέπει να βάλεις.
Όσο για το πάτημα με τον Γιάννη, θεωρώ πως ο Γιάννης θα είναι μπροστά λόγω χαμηλής θερμοκρασίας εισαγωγής. Εσύ στο πάτα θα ανεβάζεις θερμοκρασία, ο Γιάννης θα κατεβάζει. Σε διάρκεια πατήματος ο Γιάννης θα πατάει όσο θέλει, ενώ εσύ θα έχεις πρόβλημα γιατί δεν θα πέφτει η θερμοκρασία εισαγωγής σου με επακόλουθο την πτώση δύναμης.

 

ε τοτε δεν κανω τιποτα ρε κωστα αμα δεν βαλω αυτο,αντε να παω 430 με 15πσι οταν θα ειναι ενταξει τα ρουλεμαν κ τροχαλιες κτλπ κομπλε,
εγω πιστευω με αυτη τη φτερωτη θα σηκωσω περιπου 20πσι +,-δηλ αρκετα κοντα στα 500 αλογα
δεν ξερω ομως αν παρουσιασει το φαινομενο του ζεστου αερα πανω απο 50,000στροφες
αξιζει να φτιαξω χειροποιητο ιντερκουλερ η να παρω ενα ετοιμο?
[/quote]

Και με τον κομπρέσσορα όπως είναι αν καταφέρεις να σηκώσεις πίεση θα δεις τα 500 μοτέρ άνετα, με την προϋπόθεση πάντα να καταφέρεις να ρίξεις την θερμοκρασία εισαγωγής σε λογικά πλαίσια. Όλο το παιχνίδι όταν θα στροφάρεις τον κομπρέσσορα παίζεται εκεί.
Εγώ στη θέση σου θα έβαζα ένα methanol kit και θα ψέκαζα μέσα στην εισαγωγή και για το intercooler θα το ψέκαζα με νερο-οινόπνευμα από το υπάρχων σύστημα ψεκασμού για τα πιστιλιστήρια του προφυλακτήρα στα οποία θα έκανα πατέντα στον προφυλακτήρα να ψεκάζουν το intercooler. Αυτό ήταν το επόμενο βήμα για μένα όταν είχα τον κομπρέσσορα. Προσοχή όμως γιατί αυτά τα κιτάκια καμιά φορά αστοχούν και δεν ψεκάζουν και παίρνεις το μοτέρ στο χέρι.
Επιπλέον κάνε rebuild στον κομπρέσσορα με ρουλεμάν που μπορούν να στροφάρουν ψηλά. Η φτερωτή είναι περιττή για μένα από τη στιγμή που μπορείς να σηκώσεις ακόμα και πάνω από 9000 στροφές μιας που είσαι σφυρήλατος. Αρκεί να έχεις κάνει και κάτι ανάλογο στην κεφαλή μιας και αυτή πάσχει από στροφάρισμα και όχι το μπλοκ. Ροική, βαλβίδες, διπλά ελατήρια και retainers είναι μονόδρομος για να στροφάρεις ψηλά.
[/quote]
αφου θα τον ανοιξω για τα ρουλεμαν λεω να βαλω κ τη φτερωτη,μην ξαναλυνω μετα τζαμπα αν δεν δουλευει σωστα σε θεμα ζεστου αερα του βορτεκ,
δεν υπαρχουν λεφτα για κεφαλη αλλα ουτως η αλλος δεν θελω να το ζορισω πανω απο 9000,ποτε δεν ξερεις τι γινεται οτι κ να βαλεις,πχ θα επαρκει η λιπανση λαδιου πανω απο 9000?αστο καλυτερα
[/quote]
Εσύ ξέρεις. Εγώ αυτά τα 350 ευρώ θα τα έριχνα σε ένα κιτ μεθανόλης.
Εννοείς οτι έχεις μαμά κεφαλή? Εγώ το πρώτο πράγμα που θα έφτιαχνα θα ήταν κεφαλή πριν προχωρήσω να σηκώσω πίεση. Είναι κρίμα να έχεις φτιάξει μπλοκ και να έχεις μαμά κεφαλή. Στο λέω γιατί ακόμα και μαμά εκεί ψηλά τρως βαλβίδιασμα. Σκέψου να κάνει κρακ κανένα retainer ή καμιά βαλβίδα θα πάει τσάμπα χαμένο το μπλοκ. Όσο για την λίπανση επαρκεί.

 

Λες να παρεξηγηθώ?

Αφού τα έχουμε πει ρε, τον χαβαλέ μας θα κάνουμε βγάζοντας κάνα συμπέρασμα



Κωστή .... πόση ώρα θα πατάμε ?!?!?
Να ξέρω άμα είναι να έχω και ψιλά μαζί μου για τα διόδια


Πάντως πέρα από την πλάκα , σε ερωτήματα τυπου

Vortech vs Comptech

FMIC vs Aftercooler

70αρα vs 60αρα σε S/C

Και διάφορες άλλες τέτοιες παραμετρους πιστεύω θα έχουμε στοιχεία