Αν δεν καταλάβουμε ότι υπάρχουν άνθρωποι με σαφώς διαφορετική νοοτροπία, απαιτήσεις, βιώματα κτλ, πάντα θα υπάρχουν τριβές. Το ότι ο Μιχάλης φτιάχνει το αμάξι του στο γκαράζ του είναι αξιέπαινο χωρίς αμφισβήτηση. Αλλά α) δεν έχει κανείς την υποχρέωση να τον επαινέσει, β) δεν έχει κανείς το δικαίωμα να τον χλευάσει για το ότι μοιράζεται δημόσια την εμπειρία του, γ) δεν έχει κανείς το δικαίωμα να χλευάζει επειδή κάποιος έχει λιγότερες γνώσεις.

Αργά ή γρήγορα πρέπει να καταλάβουμε ότι βρισκόμαστε σε ένα χώρo/hobby που εξ'ορισμού αποκαλύπτει γρήγορα ανθρώπινες αδυναμίες λόγω του έντονου ανταγωνισμού που πηγάζει από τα νούμερα (είτε από dyno, είτε απο Vbox είτε από χρονόμετρο σε πίστα). Όταν δε υπεισέρχονται και οικονομικοί παράγοντες (συνεργεία κτλ) τότε ο πόλεμος εντυπώσεων είναι κυριολεκτικά ανελέητος. Χρόνια τώρα πραγματικά απολαμβάνω και καταγράφω ανθρώπινες αντιδράσεις πολύ πέρα από τα όρια αξιοπρεπούς συμπεριφοράς να ανακαλύπτουν τον τροχό σπιλώνοντας με κάθε ευκαιρία οποιοδήποτε σημάδι δήθεν ανταγωνισμού. Κρυμμένα νίτρα, 205 πίσω λάστιχα, άδεια παγούρια υαλοκαθαριστήρων, κερί για καλύτερη αεροδυναμική, βγαλμένες ζανφόρ, έξω ρεζέρβες (η λίστα είναι πολύ μεγάλη) για να αποδείξουμε τι και σε ποιον?

Και για να ελαφρύνω το κλίμα, η 70άρα στα Κ20/F20 είναι must

 

Δε θα υπερασπιστώ τον Τασο (αλλωστε ξερει να το κανει καλα κ μονος του λογο επαγγέλματος) αλλα ρε συ Σωκράτη γτ να ξερω να ρυθμιζω τις βαλβιδες μονος μου? Την εγγυηση του αν κανεις πατατα ποιος θα στην πληρωσει? Κ οσο για την ειρωνια που λες, δεν εγινε γτ ανέβηκε η δυναμομετρηση αλλα για τα συμπερασματα της.

 

δεν γνωρίζω τι εμπειρία εχεις απο δυναμόμετρα και ταυτόχρονες δοκιμές στο δρόμο, αλλα στο 99% των περιπτώσεων εμεις εχουμε επαληθευτεί, και το εχω δει απειρες φορες να γίνεται. Προφανως οι συνθήκες στο δυναμόμετρο διαφέρουν απο το δρόμο, αλλα αυτη η διαφορα της τάξης του 1-2% δεν ειναι αρκετή για να αλλάξει ριζικά ενα αποτέλεσμα.


δεν ξέρω εαν στο σπίτι σου διαθέτεις κάποιο υπερυπολογιστή με προγραμματα εξομοίωσης ή δεν ξέρω και εγω τι, αλλα το πως θα "κάτσει" το μείγμα σε ενα μοτέρ εξαρτάται απο άπειρους παράγοντες. ΑΛΛΙΩΣ μαζι με τα αξεσουάρ θα πούλαγαν και ένα εγκέφαλο προγραμματισμένο με στάνταρ χαρτογράφιση για κάθε αμάξι.
2 ίδια αμάξια με ίδια βελτιωτικά προιόντα επάνω, μπορει να έχουν διαφορετικές απαιτήσεις σε βενζίνες και στο ένα να βλέπεις το μείγμα σε σωστή αναλογία και στο άλλο λάθος. ΑΡΑ ΕΤΥΧΕ ΝΑ ΚΑΤΣΕΙ καλα, επειδη δεν εχει προγραμματίσειτο μοτερ ο Μιχαλης, ούτε καν Wideband δεν εχει βάλει για να μετρήσει. Εαν ειχε βάλει πρόγραμμα, δεν θα μιλαγαμε για ΕΤΥΧΕ, αλλα ΠΕΤΥΧΕ.


το θεμα συντονισμού σε ενα μοτέρ, ειναι τοσο δύσκολο να το ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙΣ μονος σου, που απλα πηγαίνεις ψάχνοντας, ΑΡΑ ΠΑΛΙ ειναι θεμα ΤΥΧΗΣ και καλής γνώσης. Ολες οι εισαγωγές εχουν σχεδιαστει για να συντονίζουν οπως λες. το ΠΟΥ θα συντονίζουν όμως, και το εαν οι συντονισμοί αυτοι θα ειναι σε σωστο φασμα για να συνεργαστούν με τους εκκεντροφόρους και το μήκος των αυλών και το μέγεθος του plenum και με το χταποδι και ενα σορο αλλα, διαφέρει ριζικά απο μοτέρ σε μοτέρ.

sorry αλλα έψαξα μεχρι την 12 σελίδα και μονο περιεργα σχόλια είδα εκ μέρους σου και τίποτα τεχνικό, αν μπορεις κανε τον κόπο να μου γράψεις το λινκ.

 

εγω θελω να φτιαξω το S μου οχι μονο να γ@μει αλλα και να δερνει. γινεται? αν ναι, πειτε μου ποσο θα μου στοιχισει.. (+-500€ οχι μεγαλυτερη αποκλιση παρακαλω πολυ γιατι εχω στριμωχτει τελευταια μεχρι που ξαναμπηκα πισω απ το πασο μετα απο 8 χρονια)
ευχαριστω

 

Τι λεει αυτος?

Ειναι πολλα τα αλογα ΑΡΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗ!!!!

 

[QUOTE=SocratesDTC,Feb 2 2010, 02:47 PM]
δεν γνωρίζω τι εμπειρία εχεις απο δυναμόμετρα και ταυτόχρονες δοκιμές στο δρόμο, αλλα στο 99% των περιπτώσεων εμεις εχουμε επαληθευτεί, και το εχω δει απειρες φορες να γίνεται.

 

+150hp progressive νίτρο και είσαι έτοιμος. Φτηνά και χαλαρά. Θα δηλώνεις και μαμά που είναι της μόδας.

 

Γιώργο θα συμφωνήσω μαζί σου σε όλα (ειδικά σε αυτό με την 70άρα ), απλά με ξέρεις από όταν πήγαινα λύκειο από redliners το 2003 δεν τσακώθηκα ποτέ και με κανένα τόσα χρόνια αν κάνω λάθος διέψευσε με, που θυμάσαι τι ηρωικοί καυγάδες είχαν γίνει.
Φυσικά και δεν έχει κανείς υποχρέωση να με επαινέσει, ούτε όμως και να με δυσφημήσει αβάσιμα. Τα σχόλια θετικά η αρνητικά μέχρι ένα σημείο και με μέτρο. Δέχομαι και τα αρνητικά άλλα όχι από άτομα που δεν έχουν ίχνος μηχανολογικής γνώσης. Από κει και πέρα επειδή σε αυτή τη ζωή κάποιοι πάντα θα λένε δεν μπορούμε να το αλάξουμε, απλά τους παίρνουμε πρέφα και τους συνδέουμε με Κάιρο, και στο τέλος θα μιλάνε μόνοι τους.
Τον άλλο μήνα μου φαίνεται θα επισκεφτώ και το δικό σου dyno εκτός και αν δεν δέχεσαι λάδωμα για να μου βγάλεις παραπάνω άλογα.

 

Μιχάλη μου αν πρόσεξες δε μίλησα μόνο για το ότι δεν είναι κάποιος υποχρεωμένος να σε επαινέσει αλλά και για το ότι δεν έχει το δικαίωμα να σε χλευάσει με οποιοδήποτε τρόπο. Το ότι είσαι Α παιδί δε χωράει αμφιβολία και το καταθέτω δημόσια στο forum. Τώρα η μηχανολογική γνώση είναι κάτι πολύ σχετικό, εδώ πολλοί εμπιστεύονται τα μοτέρ τους σε άτομα με ΙΧΝΟΣ από αυτή. Όσο για το λάδωμα, συμβιβάζομαι με ένα κέρασμα όσο θα αναλύουμε το dyno σου Πέρα από την πλάκα, είναι πολύ καλό να έρθεις να δούμε πόσα βγάζεις, το dynapack είναι πολύ διαδεδομένο σε όλο τον κόσμο οπότε βγαίνουν χρήσιμα συμπεράσματα. Τολμώ να προβλέψω 217-222whp. To μοτέρ σου ξυρίζει, το θυμάμαι από τη βόλτα που είχαμε κάνει.

 

πλακα πλακα ακουγεται πιο ερεθιστικο ολο αυτο απ' τα f/a, n/a, 1α και προτελευταια σταδια και οργιες και ποδια..

χμμμ.. θα κανω ενα σερτσ να μαθω περισσοτερα γι' αυτο ..
(αν και βαθεια μεσα μου αυτο που θελω ειναι το αμαξακι να ουρλιαζει ως τις 10Κ... ατοιμη κενωνια που αλλους τους ανεβοκατεβαζεις κι αλλους τους κατεβοανεβαζεις... )

thnx gzob φορ στοπιν' μπα'ι'