ισως να χρειαζεται και προγραμμα ρε παιδια ακομα και με μια εξατμιση για να δωσει εστω 5-6 αλογα..

 

Η 70άρα από την 60άρα δεν έχει διαφορά σε μαμά αμάξια. Καταλάβετε ρε παιδιά οτι τα κέρδη από μια εξάτμιση είναι πολύ μικρά και αυτά τα βλέπει ψηλά.

 

Ε αυτο λεμε ρε Πακετε. Για τη μικρη αυτη διαφορα η 70αρα δουλευει λιγο καλυτερα, ειδικα ψηλα.
Κι εγω 60αρα ειχα αλλα τελικα ειδα οτι η 70αρα με μεσαιο δινει κατι περισσοτερο, αν και παλι παιζουν τοσα πραγματα ρολο σε ενα S που λιγοι θα την καταλαβουν.
Παλιοτερα, και πολλα παιδια το γνωριζουν αυτο, οταν βαζαμε κατι πηγαιναμε και δοκιμαζαμε ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ για να δουμε διαφορες με το ιδιο S που δοκιμαζαμε πριν τα βαλουμε και πολλες ηταν οι φορες που οι διαφορες μας ηταν αστειες. Οτι και να σου πει το δυναμομετρο, οτι νουμερα και να σου δωσει, δεν μπορεις να μιλας για 17 αλογα και η διαφορα να ειναι ενα φτερο. Πως να το κανουμε δλδ?
Ολοι λιγο πολυ περασαμε απο δυναμομετρα στη φαση του πρωτου σταδιου και ειδαμε οτι δεν ειναι αξιοπιστα τα νουμερα αυτα.
Τελοσπαντων, τα εχουμε πει εκατο φορες αλλα μερικοι εξακολουθουν να πιστευουν οτι ο υπερμαστορας τους εχει το μαγικο φιλτρο και ανακαλυπτει τα κρυμμενα αλογα.

 

Είναι τόσοι οι παράμετροι για να δεις αν πήρε κάτι το S απλά και μόνο από μια εξάτμιση που είναι απλά αστείο να βγάλεις ασφαλη συμπεράσματα.

Πόσο βενζίνη είχες?
Είχες ρεζέρβα?
Ρύθμισή βαλβίδων?
Πατήσαμε μαζί?
κτλ,κτλ.

Και την άλλη μέρα να κάνεις δοκιμή,άλλο αποτέλεσμα θα δεις....Μην λέμε τώρα ότι πήρε ή δεν πήρε με εξάτμιση...ΙΣΩΣ ναι,ΙΣΩΣ οχι....

 

Εγω μετρησα στο ΤΑΤ το καλοκαιρι και εβγαλα 221 ΗP ροδα.
Φοραω ΑΕΜ με προγραμμα απο το Γιαννη, εισαγωγη τυπου ΑΕΜ, test pipe Berk, εξατμησ Apei N1 και Buddy Club Header.
Δεν μας ειπες αν αυτα τα αλογα ειναι ροδα ή στροφαλο ομως.
Μου φαινονται πολλα για ροδα, αν αναλογιστω οτι οταν πατησες με τον Πακετο ακουσα οτι πηγαινατε πανω κατω μαζι και εγω παλι με τον Πακετο παμε πανω κατω μαζι.
Δηλαδη, να πηγαινουμε με τον Leader περιπου μαζι (δεν εουμε πατησει) και να ειμαστε στα 27 αλογα διαφορα και στο ιδιο δυναμομετρο!

 

Παιδια συγνωμη που θα σας απογοητευσω αλλα μονο αυστηρο δεν ειναι το ΤΑΤ με τα οσα διαβαζω.

 

Εγω παλι λεω, χωρις να θελω να προσβαλω κανεναν, οτι αυτα τα θεματα εχουν πολυσυζητηθει και δεν ειναι κατι καινουργιο.
Κωνσταντινε συμφωνω μαζι σου οτι απο ενα σημειο και μετα γινεται καλοπροαιρετος παντα χαβαλες αλλα νομιζω οτι απαντησεις για το συγκεκριμενο θεμα δοθηκαν και μαλιστα σοβαρες. Επισης θα πω οτι περιμενει κανεις απο ανθρωπους που εχουν το S αρκετα χρονια να εχουν αποκτησει μια τετοια τριβη με το αντικειμενο αλογα - δυναμομετρο που να μην τους κανει σε καμια περιπτωση να πιστευουν οτι μπορει ποτε ενα S να παρει 17 αλογα απο μια εισαγωγη και μια εξατμιση. Να το πει ενας νεος που δε γνωριζει να το καταλαβω. Απο που να ξεκινησεις και που να τελειωσεις. Απο τα denso τα μπουζι? Απο το flywheel? Απο τη φλατζα εισαγωγης? Δλδ πραγματα που εχουν χιλιοαναλυθει και που δε χωρουν αμφιβολιες για κανεναν. Εμενα αυτη ειναι η αποψη μου και απλα την καταθετω και ειμαι εδω για να συζητησω το οτιδηποτε με επιχειρηματα. Υπαρχει μεγαλη κοροιδια δυστυχως στα aftermarket πραγματα για ενα S και διαπιστωνω οτι η κοροιδια συνεχιζεται ακομα και μετα απο τοσα χρονια. Αυτη ειναι η αληθεια. Τωρα αν καποιοι απο εμας κανουμε και λιγο χαβαλε νομιζω οτι ειναι μεσα στα επιτρεπτα ορια και κατι που εχουμε κανει ολοι μας. Ετσι δεν ειναι?
Ειπαμε, το λεμε και θα το ξαναπουμε, εχουμε δωσει ολοι μας λεφτα για δυναμομετρησεις, εκανε το s2k ομαδικη δυναμομετρηση, ειδαμε νουμερα πολλες φορες περιεργα (οπως λεμε "περιεργοι κοφτες"), δοκιμασαμε πραγματα, καναμε τοσες δοκιμες στους δρομους και τα νουμερα αυτα δεν εδιναν την πραγματικη εικονα του αυτοκινητου. Ακομα και το ιδιο αυτοκινητο να βαλεις στο dyno, τη μια κρυο και την αλλη ζεστο θα σου δειξει οτιναναι. Παιζει ρολο η συντηρηση του δυναμομετρου, παιζει ρολο "το μαγειρεμα" που γινεται, παιζει ρολο η βενζινη, η θερμοκρασια και τοσα αλλα. Και παλι στο δρομο οι διαφορες ειναι αμελητεες και κρινονται και απο τον οδηγο. Οταν ενα αυτοκινητο εχει 17 και 20 αλογα πανω απο καποιο ομοιο του, δεν υπαρχει θεμα παραμετρων, απλα κανει ευκολα τη διαφορα. Οταν φτανουμε σε σημειο να φοραμε επωνυμα πραγματα που μας υποσχονται ΤΟΣΑ αλογα, εισαγωγη 1500 ευρω, εγκεφαλο, χταποδι 1300 ευρω,test pipe, εξατμιση 1500 ευρω και να συζηταμε οτι εκανα μια διαφορα ενα αυτοκινητο στην 5η τοτε νομιζω οτι τα συμπερασματα για τα νουμερα του δυναμομετρου και τα νουμερα που μας υποσχονται δεν χωρουν αμφιβολια. Δλδ πως να το κανουμε? ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙ ΕΥΚΟΛΑ ΑΛΟΓΑ ΕΝΑ S. Και αν παρει καποια ειναι αμελητεα. Οι ουσιαστικες διαφορες αρχιζουν και ειναι εμφανεις οταν μιλαμε για συμπιεση(φλατζα), οταν μιλαμε για ανοιγμα μοτερ, οταν μιλαμε για ΑΕΜ αγραφο μαζι με ολα τα περιφεριακα, οταν μιλαμε για εκκεντροφορους... τοτε αρχιζουμε και βλεπουμε δρομο, οχι δυναμομετρο και νουμερα στα χαρτια.

 

μαριε οργανωσε ενα dynoday οποιοs θελει να ερθει!!!

 

εγώ δεν θα ασχοληθώ καθόλου με το αν είναι αξιόπιστα τα αποτελέσματα της βελτίωσης ή της δυναμομέτρησης... η καταγραφή του 0-402 σε λιγότερο από 13,9 με το performance box Μου αρκεί.... leader παραδέξου ότι είσαι το πιο γρήγορο S πρώτου σταδίου (αλλά με τα λιγότερα άλογα) να τελειώνουμε !!!!!!!!


προτείνω δυναμομέτρηση σε MAHA.... σοβαρό και με φρένα...

 

σωστος ο μανος