ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ vs ΥΠΕΡΠΛΗΡΩΣΗ
Registered User
Joined: May 2008
Posts: 605
Likes: 0
opos kai na exei kathe ena apo ta dyo setup exei ta dika tou kala kai einai kathara thema protimisis ti thelei o kathenas oraia pragma h atmosfaira mias kai pantou mporeis apla na pas patoma....
alla kai se ena turbato to synaisthima otan fouskonei h tourbina kai se kolaei piso einai allo pragma....
alla kai se ena turbato to synaisthima otan fouskonei h tourbina kai se kolaei piso einai allo pragma....
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Παιδιά όλοι καλά τα λέτε 
Συμφωνώ σχεδόν με όλους
Και με τον esprit με τα πακέτα που έφαγε στο miata του, και η ατυχία του geo με την χαλασμένη τουρμπίνα ........
Και με τον energetic που λέει ναι στο turbo μόνο αν είναι από μαμά
Για όσους ενδιαφέρονται :
Η αξιόπιστη λύση για f/I χωρίς παιδέματα και μπλεξίματα είναι η ακόλουθη
Παίρνουμε ένα s2000
κατά προτίμηση καινούργιο ( όσο λιγότερα χιλιόμετρα τόσο το καλύτερο )
Στην συνέχεια περνούμε και τοποθετούμε ένα supercharger kit το οποίο το αφήνουμε ως έχει. 5-6 psi
Το κιτ τοποθετείτε σε μια ημέρα
, και ξέρει να το βάζει και η κουτσή Μαρία
Χρησιμοποιώντας τα ξεγελαστηρια που δίνουν τα κιτ , ούτε ρυθμισμα δεν θέλει.
Τώρα αν σας περισσεύουν και μερικά ευροπουλα το ρυθμίζετε και με κανένα e manage
Το αποτέλεσμα θα είναι +-280 τροχό στο dyno της gear tech ( 320 στρόφαλο )
Το κλειδί τις επιτυχίας με τα παραπάνω είναι τα λίγα χιλιόμετρα του μοτέρ και τα πολύ λίγα psi που πριν το vtec δεν υπάρχουν.
Έτσι ούτε σπάει , ούτε χαλάει για ποοοολα χιλιόμετρα
Επίσης το πας το πρωί και το παίρνεις το απόγευμα με +80whp
Οτιδήποτε διαφορετικό από τα παραπάνω είναι θέμα για συζήτηση
Συμφωνώ σχεδόν με όλους
Και με τον esprit με τα πακέτα που έφαγε στο miata του, και η ατυχία του geo με την χαλασμένη τουρμπίνα ........
Και με τον energetic που λέει ναι στο turbo μόνο αν είναι από μαμά
Για όσους ενδιαφέρονται :
Η αξιόπιστη λύση για f/I χωρίς παιδέματα και μπλεξίματα είναι η ακόλουθη
Παίρνουμε ένα s2000
κατά προτίμηση καινούργιο ( όσο λιγότερα χιλιόμετρα τόσο το καλύτερο )Στην συνέχεια περνούμε και τοποθετούμε ένα supercharger kit
το οποίο το αφήνουμε ως έχει. 5-6 psiΤο κιτ τοποθετείτε σε μια ημέρα
, και ξέρει να το βάζει και η κουτσή Μαρία Χρησιμοποιώντας τα ξεγελαστηρια που δίνουν τα κιτ , ούτε ρυθμισμα δεν θέλει.
Τώρα αν σας περισσεύουν και μερικά ευροπουλα το ρυθμίζετε και με κανένα e manage
Το αποτέλεσμα θα είναι +-280 τροχό στο dyno της gear tech ( 320 στρόφαλο )
Το κλειδί τις επιτυχίας με τα παραπάνω είναι τα λίγα χιλιόμετρα του μοτέρ και τα πολύ λίγα psi που πριν το vtec δεν υπάρχουν.
Έτσι ούτε σπάει , ούτε χαλάει για ποοοολα χιλιόμετρα
Επίσης το πας το πρωί και το παίρνεις το απόγευμα με +80whp
Οτιδήποτε διαφορετικό από τα παραπάνω είναι θέμα για συζήτηση
Registered User
Joined: Aug 2007
Posts: 6,073
Likes: 0
Originally Posted by yiannakos,Aug 25 2008, 01:31 AM
Παιδιά όλοι καλά τα λέτε
Συμφωνώ σχεδόν με όλους
Και με τον esprit με τα πακέτα που έφαγε στο miata του, και η ατυχία του geo με την χαλασμένη τουρμπίνα ........
Και με τον energetic που λέει ναι στο turbo μόνο αν είναι από μαμά
Για όσους ενδιαφέρονται :
Η αξιόπιστη λύση για f/I χωρίς παιδέματα και μπλεξίματα είναι η ακόλουθη
Παίρνουμε ένα s2000 κατά προτίμηση καινούργιο ( όσο λιγότερα χιλιόμετρα τόσο το καλύτερο )
Στην συνέχεια περνούμε και τοποθετούμε ένα supercharger kit το οποίο το αφήνουμε ως έχει. 5-6 psi
Το κιτ τοποθετείτε σε μια ημέρα , και ξέρει να το βάζει και η κουτσή Μαρία
Χρησιμοποιώντας τα ξεγελαστηρια που δίνουν τα κιτ , ούτε ρυθμισμα δεν θέλει.
Τώρα αν σας περισσεύουν και μερικά ευροπουλα το ρυθμίζετε και με κανένα e manage
Το αποτέλεσμα θα είναι +-280 τροχό στο dyno της gear tech ( 320 στρόφαλο )
Το κλειδί τις επιτυχίας με τα παραπάνω είναι τα λίγα χιλιόμετρα του μοτέρ και τα πολύ λίγα psi που πριν το vtec δεν υπάρχουν.
Έτσι ούτε σπάει , ούτε χαλάει για ποοοολα χιλιόμετρα
Επίσης το πας το πρωί και το παίρνεις το απόγευμα με +80whp
Οτιδήποτε διαφορετικό από τα παραπάνω είναι θέμα για συζήτηση
Συμφωνώ σχεδόν με όλους
Και με τον esprit με τα πακέτα που έφαγε στο miata του, και η ατυχία του geo με την χαλασμένη τουρμπίνα ........
Και με τον energetic που λέει ναι στο turbo μόνο αν είναι από μαμά
Για όσους ενδιαφέρονται :
Η αξιόπιστη λύση για f/I χωρίς παιδέματα και μπλεξίματα είναι η ακόλουθη
Παίρνουμε ένα s2000
κατά προτίμηση καινούργιο ( όσο λιγότερα χιλιόμετρα τόσο το καλύτερο )Στην συνέχεια περνούμε και τοποθετούμε ένα supercharger kit
το οποίο το αφήνουμε ως έχει. 5-6 psiΤο κιτ τοποθετείτε σε μια ημέρα
, και ξέρει να το βάζει και η κουτσή Μαρία Χρησιμοποιώντας τα ξεγελαστηρια που δίνουν τα κιτ , ούτε ρυθμισμα δεν θέλει.
Τώρα αν σας περισσεύουν και μερικά ευροπουλα το ρυθμίζετε και με κανένα e manage
Το αποτέλεσμα θα είναι +-280 τροχό στο dyno της gear tech ( 320 στρόφαλο )
Το κλειδί τις επιτυχίας με τα παραπάνω είναι τα λίγα χιλιόμετρα του μοτέρ και τα πολύ λίγα psi που πριν το vtec δεν υπάρχουν.
Έτσι ούτε σπάει , ούτε χαλάει για ποοοολα χιλιόμετρα
Επίσης το πας το πρωί και το παίρνεις το απόγευμα με +80whp
Οτιδήποτε διαφορετικό από τα παραπάνω είναι θέμα για συζήτηση
Registered User
Joined: Aug 2007
Posts: 121
Likes: 0
From: Marousi
Καλά τα λέει ο Γιαννάκος για τη dark side! Οσο μένεις χαμηλά σε πίεση (5-6psi) τόσο λιγότερα έως ελάχιστα θέματα έχεις. Αυτό το έχω ζήσει κιεγω με το μιάτα και το ξέρω καλά!
Ζητείται όμως το γονίδιο της αυτοσυγκράτησης καθώς και antivirus σε crank pulleys & nose pulleys! Χαχα... Είναι ωραία όμως και η άτιμη υπετροφοδότηση γμτ! Και μη τυχόν με πάει κανένας βόλτα με FI S αν έρθω σε καμιά συνάντηση γιατί κάπως έτσι την πάτησα με το μιάτα και έτρεχα για παραγγελίες! Ασε που ειναι και καλή η ισοτιμία τώρα δολλαρίου-ευρώ!
Αυτή τη φορά όμως θα επιλέξω ατμόσφαιρα! Punto e basta!
Ζητείται όμως το γονίδιο της αυτοσυγκράτησης καθώς και antivirus σε crank pulleys & nose pulleys! Χαχα... Είναι ωραία όμως και η άτιμη υπετροφοδότηση γμτ! Και μη τυχόν με πάει κανένας βόλτα με FI S αν έρθω σε καμιά συνάντηση γιατί κάπως έτσι την πάτησα με το μιάτα και έτρεχα για παραγγελίες! Ασε που ειναι και καλή η ισοτιμία τώρα δολλαρίου-ευρώ!
Αυτή τη φορά όμως θα επιλέξω ατμόσφαιρα! Punto e basta!