Δεν απαξιώνω τίποτα φιλαράκι. Κάνεις τεράστιο λάθος. Απλώς οι βελτιωτές τότε είχαν στη διάθεση κάποια περιορισμένα πράγματα που έκαναν τη δουλειά τους πιο δύσκολη. Με το 'high tech' παραμύθια εννοείς το σωστό management? Αν είναι έτσι να ξηλώσουμε όλοι τα injection και να βάλουμε καρμπυρατέρ

 

Τούρμπισα, πήρα 150 άλογα και ναι το αμάξι μου είναι σα μαμά, το οδηγώ σα μαμά και του φέρομαι σα μαμά.... Να ζητήσω συγγνώμη για αυτό? Αν δε με πιστεύεις, έλα στο meeting να το δεις...


Και να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Να μιλήσουμε για VTi που ίσως να είσαι πιο εξοικειωμένος: Ποιο έχει μεγάλύτερες πιθανότητες να σπάσει? Ένα turbo με μαμά κόφτη στο 0.4bar, ή ένα ατμοσφαιρικό με συμπίεση 12, εκκεντροφόρους και κόφτη 9000?

 

Συγγνώμη, επειδή είμαι νομίζω ο μόνος επαγγελματίας εδώ, που ούρλιαξα και που έβρισα?

 

Δηλαδή το turbo καίει 66% παραπάνω βενζίνη για την ίδια διαδρομή μας λες.... Τι άλλο θα ακούσουμε ΘΕΕ ΜΟΥ>>>

Καλά τα περί κρυώματος δεν τα συζητώ καν. Με πόσα πηγαίνατε δηλαδή? Με 260+ καρφωμένα?

 

Trouble free δε μπορεί να είναι κανένα performance αυτοκίνητο, ακόμα και μαμά. Έδώ τώρα μπαίνει ο παράγοντας 'ολοκληρωμένη' μετατροπή. Πραγματικά, αν και έχω λίγο καιρό το αυτοκίνητο με turbo, δεν έχει αλλάξει ΤΙΠΟΤΑ σε σχέση με το μαμά. Το μόνο που κάνω είναι να βάζω βενζίνη. Απλώς, υπήρξε μια περίοδος (τον πρώτο μήνα) που περίμενα να δω αν χρειάζεται κάτι στον τομέα της ψύξης (να ζεστάνει λίγο καιρός) και κατέληξα σε κάποιες μετατροπές που είναι απαραίτητες για FI S, αλλά και κάνουν πολύ καλό ακόμα και μαμά S. (ψυγείο, θερμοστάτης, τρύπα στο καπώ, και εντόπισα τη βέλτιστη θέση του intercooler) (ΜΑΝΟ, βγάλε την πινακίδα από το ψυγείο!). Με το πρόγραμμα έχω ασχοληθεί δύο φορές όλες κι όλες και όλα είναι ΟΚ.

""Από κει και πέρα ούτε θόρυβοι, ούτε τριξίματα, ούτε ζημιές. Το δύσκολο κομμάτι είναι να κατανοήσει κάποιος ότι μια μετατροπή πρέπει να είναι ολοκληρωμένη αλλά να το περάσεις χωρίς να νομίζει ότι πας να του φας λεφτά γιατί θα πάει στο παραδίπλα μαγαζί, θα του πει τα μισά λεφτά με τα μισά πράγματα και μετά θα μπλέξει σε ένα κυκεώνα ζημιών-επισκευών γιατί το αμάξι δεν είναι ολοκληρωμένο. Επίσης κάθε αμάξι έχει τα δικά του κουσούρια γι'αυτό και θεωρώ επιβεβλημένο ο βελτιωτής να ασχολείται με μία μόνο μάρκα αυτοκινήτων, να τα ξέρει καλά, και να έχει κάνει τουλάχιστον μία τέτοια μετατροπή. Αν ισχύουν όλα τα παραπάνω και με τον ανάλογο σεβασμό σε ένα αυτοκίνητο βόλτας 350+ ίππων από 2000cc, δε βλέπω κάτι που μπορεί να πάει στραβά. ""

einai dika sou logia auta file opws kai ta epomena pou tha kanw copy paste

 

"Αλλά το ξαναλέω, επειδή όντως όσα περισσότερα βάζεις τόσο περισσότερα μπορούν να πάνε στραβά, η λύση αν θέλεις παραπάνω δύναμη και 100% το κεφάλι σου ήσυχο είναι ή να το πουλήσεις ή να το κάνεις F22."

"παραμικρό και μερικά μάλιστα έχουν αλλάξει και ιδιοκτήτη χωρίς καμία ζημία (με εξαίρεση μερικών με vortech που κόβουν τις βάσεις στήριξης ή θέλει rebuild ο compressoras, αλλά αυτό δεν είναι θέμα μετατροπής, ρύθμισης κτλ).

Συμφωνώ πάντως σε αυτό που λες ότι για το τι πρέπει να έχει κατα νου κάποιος που κάνει εκτεταμένη μετατροπή στο S και ανακεφαλαιώνω:

-Βασικές γνώσεις για το αυτοκίνητο
-Οικονομική άνεση (δηλ, να μην παίρνει δάνειο αν σπάσει σε μια βδομάδα ημιαξόνια με το 500hp S2k του )
-Υπομονή και χρόνο, ειδικά τον πρώτο καιρό μετά την μετατροπή για την αντιμετώπιση παιδικών ασθενειών (πχ μικροδιαρροές, σφίξιμο σε κάποιες βίδες, θερμομόνωση, προσθήκη cooling mods κτλ"

 

epomenws ena turbismeno s2000 thelei eidikh prosektikh metaxeirish kai ton prwto kairo meta thn metatroph kapoies mikrodiorthwseis kai ama kaneis lathos kai shkwseis parapanw thn piesh mporeis na pareis ton kinhthra sto xeri apo ta legomena sou file mou.
Twra oson afora to taksidaki mou nai phgainame me 240 karfwmena ta paidia mou ksefeugan para polu eukola alla meta kovane ligo kai ta kratagame 240 ektos apo domoko kai alla polla kommatia me mikro dromo. Stamathsan giati o metrhths edeixne megalh thermokrasia sta ladia ti na kanoun na to agnohsoun kai na sunexisoun?
Kai dustuxws h katanalwsh htan auth pou anefera. sto domoko vevaia den mou feugan polu idiws stis polu kleistes .H veltiwsh tous egine se polu megalo kai fhmismeno veltiwth. Twra ti na pw.Mporei na erthoun mazi mou thn deutera .

 

"Και να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Να μιλήσουμε για VTi που ίσως να είσαι πιο εξοικειωμένος: Ποιο έχει μεγάλύτερες πιθανότητες να σπάσει? Ένα turbo με μαμά κόφτη στο 0.4bar, ή ένα ατμοσφαιρικό με συμπίεση 12, εκκεντροφόρους και κόφτη 9000?"

To isws einai upothetiko kai h upothesh einai h mhtera ths apotuxias.
6 xronia perasa me ena vti to opoio esxiza ston kofth sunexeia kai den mou evgale tipota . to thema me to turbo to eixa psaksei kai katalava oti gia mena proswpika KAI mono gia mena den einai lush.Kai giati sthn atmosfaira na paei h sumpiesh 12? Epishs opoio turbo vti me plhsiase efage htta megalh .
Kai gia na mhn kourazw tha kanw mia erwthsh san epaggelmatias pou eisai poses apotuxhmenes prospatheies turbismatos honda genika exeis dei ?? Parakalw apanthse mou eilikrina

 

[COLOR=red]epomenws ena turbismeno s2000 thelei eidikh prosektikh metaxeirish kai ton prwto kairo meta thn metatroph kapoies mikrodiorthwseis kai ama kaneis lathos kai shkwseis parapanw thn piesh mporeis na pareis ton kinhthra sto xeri apo ta legomena sou file mou.

Ποτέ δεν είπα κάτι τέτοιο. Το αν βγάζεις αυτά τα συμπεράσματα είναι δικό σου πρόβλημα. Ευτυχώς που με τα 'high tech' παραμύθια έχουμε κόφτες πίεσης που ακόμα και αν πάει κάτι στραβά, δε θα αφήσει τον κινητήρα να σηκώσει πίεση. Δηλαδή σου φαίνεται παράλογο να θέλει λίγο προσοχή την πρώτη βδομάδα με ένα μήνα ένα φρεσκοτουρμπισμένο μοτέρ? Δηλαδή το ότι πρέπει να ανοίγεις το καπώ 2-3 φορές την ημέρα τις πρώτες ημέρες είναι τόσο φοβερό? Και μπορεί αυτό να αποτελέσει ανασταλτικό παράγοντα για μία μετατροπή?

Stamathsan giati o metrhths edeixne megalh thermokrasia sta ladia ti na kanoun na to agnohsoun kai na sunexisoun?

Να βάλουν ψυγείο λαδιού! 10.000 χάλασαν, αυτό τσιγκουνεύτηκαν?

Kai dustuxws h katanalwsh htan auth pou anefera
Αυτό δε γίνεται. Κάτι άλλο συμβαίνει. Ίσως ο 'μεγάλος και φημισμένος' βελτιωτής να έχει μείνει στην εποχή του 5ου μπεκ

6 xronia perasa me ena vti to opoio esxiza ston kofth sunexeia kai den mou evgale tipota

Και εγώ πέρασα 11, τι λέει αυτό? Και με το S είμαι 1.5 χρόνο, τους 8 μήνες turbo.

to thema me to turbo to eixa psaksei kai katalava oti gia mena proswpika KAI mono gia mena den einai lush

Ίσως η πιο σωστή κουβέντα που έχω ακούσει από σένα. Το να καταλαβαίνει ο καθένας τι μετατροπή του ταιριάζει είναι το Α και το Ω.

Kai giati sthn atmosfaira na paei h sumpiesh 12?

Φίλε, μιλάμε για βελτίωση εδώ, ναι ή οχι? ΑΥτός είναι ένας από τους (λίγους) τρόπους να πάρεις κανά άλογο από την ατμόσφαιρα. Τώρα αν θες να το ακούσεις, ΝΑΙ ένα καραμαμά αυτοκίνητο είναι πιο αξιόπιστο από ένα με διπλασιασμένη ιπποδύναμη. Μα είναι δυνατόν να το αμφισβητήσει αυτό κανείς?

Epishs opoio turbo vti me plhsiase efage htta megalh
Καλά που το είπες. Τώρα που έχεις μαμά S, να κάνουμε στην άκρη εμείς με τα FI μήπως φάμε ήττα μεγάλη.

Kai gia na mhn kourazw tha kanw mia erwthsh san epaggelmatias pou eisai poses apotuxhmenes prospatheies turbismatos honda genika exeis dei

Ειλικρινά άπειρες. Σε μέρικες μάλιστα έχω συμμετάσχει όπως και κάθε βελτιωτής σε αυτόν τον πλανήτη. Δηλαδή, επειδή οι πολιτικοί μηχανικοί που έφτιαξαν τη Ρικομέξ είναι άχρηστοι, πάει να πει ότι δεν ξαναχτίζουμε σπίτια? Το θέμα είναι α)αυτές οι περιπτώσεις να μειώνονται στο χρόνο, β)να αναλαμβάνονται οι ευθύνες