Thanks Μαριε
Δεν ξερω αν ελαβες το ΡΜ μου...
Ελπιζω να βοηθησα

 

δε ξερω γιατι παιζουν ολα αυτα τα ιξωδες απο τη στη στιγμη που το manual λεει 10-30 και απο τη στιγμη που το ιξωδες αυτο καλυπτει το κλιμα της χωρας που ζουμε..
αλλα παλι η χωρα που ζουμε εχει και δημοκρατια

 

οσο πιο μεγαλοι ειναι οι δεικτες οπως 50 τοσο πιο αποτελασματικο ειναι ενα λιπαντικο στις μεγαλες θερμοκρασιες επομενως οποτε δεν εχει να κανει
με χοντρο η ψιλο. οπως και το 0 ειναι οτι καλητερο για τα κρυα ξεκινηματα διοτι ειναι πιο λεπτορευστο το οποιο σημαινει πιο γρηγορη λιπανση κατα το ξεκινημα.

 

10-60 FTMFW..

 

 

το 0-50 το δοκιμασε κανεις?

 

Η λίπανση είναι ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους για την υγεία του μοτέρ μας και εσύ χρησιμοποιείς ένα λιπαντικό που προτιμούν όλοι οι VAG.


[/quote]αφου ειναι κρυφοβαγγιτης ρε παιδια ο κωστακης ταχουμε πει

 

[/quote]αφου ειναι κρυφοβαγγιτης ρε παιδια ο κωστακης ταχουμε πει
[/quote]

ε οχι και για vag το 10w60....
http://www.risingsunperformance.nl/v...0w60-1ltr.html

μη μου βαζετε ιδεες παλι για σ3

 

και το 5-50 που δινει για το s θαναι καλο,εδω δεν το εχω δει να κυκλοφορει παντως,,

 

θα συμφωνήσω και εγώ με τον kosdali.. δουλεύω

στο 106 20/60 motul 300v 5 χρόνια σε ένα μοτερ

με κόφτη 9,600 και χρήση αποκλειστικά και μόνο πίστα.

όταν πήρα το s2000 πριν 9 μήνες σάρωσα όλο το site για να δω

τι λάδια θα προτιμήσω..για το μοτερ μου αλλά ταυτόχρονα έβαλα

ένα οργανάκι πίεσης λαδιού ,ένα θερμοκρασίας λαδιού και ένα θερμοκρασίας

νερού δοκίμασα μέσα σε 6 μήνες

10/60 castrol edge
10/40 motul 3000v
10/60 valvoline
10/60 mobil
10/40 amsoil
15/50 amsoil
15/50 redline
15/50 motul 300v

όλα τα κρατούσα για 1500 χλμ. μόνο σε ταξίδι ποτέ σε πόλη κριτήριο δεν ήταν η κατανάλωση,ούτε το πόσο γρήγορα

ζεσταίνονταν αλλά η θερμοκρασία σε σταθερή πορεία ,το πόσο έπεφτε η πίεση του λαδιού όταν έμπαινε το v-tec

και το πόσο γρήγορα επανέρχονταν η θερμοκρασία μετά από απανωτά πατήματα

και την καλύτερη συμπεριφορά είχε το 15/50 motul 300v το οποίο και φοράω

κλείνοντας να πώ ότι τα παραπάνω επιλέχθηκαν για σκληρή χρήση πίστας με έντονες μεταφορές λαδιού

πράγμα που σημαίνει ότι έστω και στιγμιαία θα γίνετε ατροφία της αντλίας και τότε το φίλμ του λαδιού

θα πρέπει να αντεπεξέλθει...

το έχω δει αρκετές φορές σε μοτέρ που γυρνάνε 9,000 και το συμπέρασμα μου είναι αυτό

o f20c δεν αποτελέι εξαίρεση είναι race μοτερ και όταν γίνεται η ανάλογη χρήση πρέπει

να λιπαίνεται και ανάλογα...