Originally Posted by Stradale,May 20 2009, 03:21 PM

Οπως κατάλαβες Κωνσταντίνε, εγώ ο ninja και ο actinf δεν σε θέλουμε στο τοπικ,χαχα!!

Originally Posted by paris20vt,Jul 19 2007, 10:26 PM

Το θεμα εχει ως εξης


Ο αντ/πος που πήγα μου έβαλε τα εν λόγο λάδια εν αγνοία του μην γνωρίζοντας τπτ για αυτα. (βεβαια ο άνθρωπος μου τα άλλαξε αφου έμαθε τι συμβαίνει)

Αν κάποιος διαβάσει το κουτι τι λέει πάνω γράφει ξεκάθαρα race use only

επειδη αυτό δεν μου άρεσε επικοινώνησα με τα κεντρικά στο Βέλγιο και μου είπαν οι τεχνικοι: V300 competition are made only for race cars and the use of them for more than 10 heat cycles might be dangerous for your car.

Ξεκάθαρα δηλ οτι δεν κάνουν. Και μου πρότειναν τα 8100

Ο λόγος που τα καίνε πιο εύκολα ειναι οτι είναι τόσο ψιλά με σκοπό να ανεβάσουν τις επιδόσεις και δεν δίνουν βαρύτητα στην λίπανση του κινητήρα
http://www.motul.com.my/eng/product_line_u.../4stroke02.html

Originally Posted by uma_chikara,Jan 16 2009, 10:24 AM

Μετά από διάβασμα του τόπικ, να ανακεφαλαιώσω......


Κινητήρας (4,8l με το φίλτρο):

Γενικά:
- Μερικές εταιρείες δεν έχουν συσκευασία λίτρου, αλλά quart, όπου
1 quart = 0,946 l
- Ας πούμε για παράδειγμα ότι έχουμε ένα δείκτη 5-40..
Χονδρικά, όσο μικρότερος είναι ο πρώτος δείκτης -στη συγκεκριμένη περίπτωση το 5- τόσο το καλύτερο είναι για εκκινήσεις με χαμηλές θερμοκρασίες και τόσο γρηγορότερα θα αποκτήσει το "πάχος" λειτουργίας -που ξανά στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι το 40.

Δηλαδή η διαφορά ανάμεσα σε ενα 5-30 και σε ένα 10-30, είναι ότι το πρώτο αποκτά γρηγορότερα το πάχος του δείκτη των 30.Και τα 2 όμως όταν ζεσταθεί το αυτοκίνητο, θα έχουν πάχος που αντιστοιχεί στο 30.

Η διαφορά ανάμεσα σε ένα 5-30 και σε ένα 5-40, είναι ότι το 30άρι είναι πιο λεπτό..

Άρα αν μας καίει λαδάκι, δεν είναι υπεύθυνος ο πρώτος δείκτης, αλλά ο δεύτερος, αυτός που δείχνει το πάχος.

Συγκεκριμένα:

Motul 300V- το καίει αέρα πατέρα...η Motul Βελγίου λέει ότι δεν κάνει για καθημερινή χρήση..η Motul Γαλλίας, λέει ότι κάνει μια χαρά, αλλά θέλει συχνότερες αλλαγές...(αντί γι αυτό προτείνεται το 8100)

Motul 8100- Πιο καθημερινό, δεν έχουν ακουστεί παράπονα για αυξημένη κατανάλωση, παρ'όλα αυτά υπάρχει διαφορά με τα λάδια της Honda, που θεωρούνται ίσως η πιο safe επιλογή , με τη μικρότερη κατανάλωση, με το μεγαλύτερο όμως κόστος..

Ηοnda- Μικρή κατανάλωση, αυξημένη τιμή..Δεν έχω καταλάβει πόσο καλύτερα είναι από τα αντίστοιχα motul, amsoil και redline για το μοτέρ...

Redline- Θεωρείται πάρα πολύ καλό.. διαμαρτυρίες υπάρχουν για αυξημένη κατανάλωση του 5-30.. Πιο ασφαλής λύση θα ήταν ίσως το 5-40..

Για amsoil, torco, castrol και valvoline, δεν έχω καταλάβει τί παίζει ακριβώς..Φαντάζομαι καλά θα είναι, αλλά δεν έχω διαβάσει και πολλά ούτε εδώ ούτε στα διεθνή..

Λόγος είχε γίνει και για αντιτριβικά, τα οποία σε καμία περίπτωση δε θα πρέπει να περιέχουν Teflon..

Διαφορικό (0,74l) :

LE1605- Lubrication Engineers, θεωρείται κορυφαίο!..επιλογή του Yiannakou, αν σας λέει κάτι αυτό...Το συγκεκριμένo έχω βάλει κι εγώ στην προηγούμενη αλλαγή μου πριν από 15.000 km. Για το χρώμα θα σας πω νεότερα μετά την αλλαγή..
Τσουχτερή τιμή... 47ευρώ το λίτρο...

1605 DUOLEC = ALMASOL LE 607 90W

Θα το βρείτε - Σερρών 85 (παράλληλη της Καβάλας, κάπου πίσω από τα ΤΕΙ, αν θυμάμαι καλά)
τηλέφωνο 210-5152040

Motul 90PA- πριν ανακαλυφθεί το LE θεωρείτο το καλύτερο για το διαφορικό του s2000... λιγότερο από τη μισή τιμή του LE...

Θετικά σχόλια διάβασα για torco, αλλά πάλι δεν έβγαλα συμπέρασμα..

Σασμάν (1,48l) :

Honda- Αναμφισβήτητα Safe επιλογή..

Αmsoil 5-30 SAE MTF - Άτομα που το έχουν βάλει έχουν παρατηρήσει βελτίωση, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων.( Ομολογώ πως σε αυτή την αλλαγή θα το δοκιμάσω για 1η φορά )

Originally Posted by foxy_s2k,May 20 2009, 03:23 PM

...kai mou eipe 5w40 olon ton kairon.

Originally Posted by actinf,May 20 2009, 03:29 PM

Loipon, sto post tou uma anaferetai:
"Motul 300V- το καίει αέρα πατέρα...η Motul Βελγίου λέει ότι δεν κάνει για καθημερινή χρήση..η Motul Γαλλίας, λέει ότι κάνει μια χαρά, αλλά θέλει συχνότερες αλλαγές...(αντί γι αυτό προτείνεται το 8100)"

Theo, esy den kais stagona.

SIMPERASMA: To S to exeis MONO gia mostra kai cruising