Μεταμόσχευση Comptech SC
10-19-2010, 01:02 PM
#51
Registered User
Thread Starter
Join Date: Mar 2008
Posts: 1,100
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Δεν θα μπορουσα να το ελεγα καλυτερα Χρηστο 
Στην τελευταια επισκεψη μου στα Μεγαρα δουλευε με την χαμηλη πιεση το αυτοκινητο. Με εναν προχειρο υπολογισμο με αυτην την πιεση το αυτοκινητο ειναι περιπου στα 270whp. Μεγαλη απογοητερυση την μερα εκεινη... τα 18αρια + την απειρια μου σε ντριφτ με ειχαν ξενερωσει απιστευτα!
Απο ερευνα που εχω κανει για τον κομπρεσσορα εχω βρει τις απο κατω πληροφοριες, και βαση αυτων θα ετοιμασω καινουργια τροχαλια για ναανακτησω την χαμενη πιεση...
Paxton mentioned a limit of 55300 RPM for NOVI 1000
Crank Dia./Blower Dia. x RPM x Blower Ratio (3.54:1) = Impeller Speed
Στην τελευταια επισκεψη μου στα Μεγαρα δουλευε με την χαμηλη πιεση το αυτοκινητο. Με εναν προχειρο υπολογισμο με αυτην την πιεση το αυτοκινητο ειναι περιπου στα 270whp. Μεγαλη απογοητερυση την μερα εκεινη... τα 18αρια + την απειρια μου σε ντριφτ με ειχαν ξενερωσει απιστευτα!
Απο ερευνα που εχω κανει για τον κομπρεσσορα εχω βρει τις απο κατω πληροφοριες, και βαση αυτων θα ετοιμασω καινουργια τροχαλια για ναανακτησω την χαμενη πιεση...
Paxton mentioned a limit of 55300 RPM for NOVI 1000
Crank Dia./Blower Dia. x RPM x Blower Ratio (3.54:1) = Impeller Speed
07-10-2011, 01:29 AM
#52
Registered User
Thread Starter
Join Date: Mar 2008
Posts: 1,100
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Μια ανανέωση.
το πρόβλημα της πίεσης έχει καιρό λυθεί. Μια απο τις βίδες που είχαμε βιδώσει πάνω μια απο τις γειώσεις έχανε όταν ανέβαζε πίεση. Απλά μπήκε σε άλλο σημείο κι όλα καλά!
Το αυτοκίνητο πια έχει πουληθεί με τον κομπρέσσορα πάνω και έχει παει επαρχια
το πρόβλημα της πίεσης έχει καιρό λυθεί. Μια απο τις βίδες που είχαμε βιδώσει πάνω μια απο τις γειώσεις έχανε όταν ανέβαζε πίεση. Απλά μπήκε σε άλλο σημείο κι όλα καλά!
Το αυτοκίνητο πια έχει πουληθεί με τον κομπρέσσορα πάνω και έχει παει επαρχια
Thread
Thread Starter
Forum
Replies
Last Post
gary_phd
S2000 Forced Induction
5
01-21-2006 11:26 AM