Αφηνω link αυτου του τοπικ στο Κινητηρας - Μεταδοση - Περιφερειακα και το μεταφερω στο Συμπεριφορα καθως εχει σχεση και με τα δυο.

Προσφατα εβαλα τα eXedium Racing S2000 Differential Collars τα οποια τοποθετουνται στις τεσσερις βασεις του διαφορικου.

Υποψην στο παραπανω link εχετε στη διαθεση σας οσες φωτογραφιες υπαρχουν για να τα δειτε τοποθετημενα.

Η τοποθετηση τους ειναι αρκετα ευκολη χωρις να χρειαζεται καποια ιδιαιτερη επεξηγηση για το πως θα τοποθετηθουν, ωστοσο υπαρχουν σχετικες οδηγιες στο παραπανω link. Ευχαριστω πολυ τα παιδια απο το B16A Workshop που ανελαβαν τη τοποθετηση τους στο αμαξι μου.

Ειναι γνωστο οτι στο S2000 εχουμε στο συνολο αρκετες ελευθεριες απο τις βασεις του κινητηρα-σασμαν-διαφορικου. Το συγκεκριμενο σετ μειωνει κατα πολυ τις ελευθεριες που εχουν οι εργοστασιακες βασεις του διαφορικου, αλλα αφηνει ενα πολυ μικρο περιθωριο ωστε να μην υπαρχει προσθετη καταπονηση στο διαφορικο (οπως κανουν συνηθως οι aftermarket μασιφ μεταλλικες βασεις). Επισης δεν μεταφερθηκαν κραδασμοι ή "τρεμουλο" στο αμαξωμα ή στη καμπινα του αυτοκινητου μετα τη τοποθετηση τους. Υπολογισα οτι αφηνει περιπου ενα κενο περιπου ενος χιλιοστου, ωστοσο οταν οδηγεις δεν το αισθανεσαι αλλα ξερεις οτι υπαρχει. Επειδη οι βασεις του διαφορικου μου ηταν σε καλη κατασταση, με τη τοποθετηση των differential collars δεν προκειται να με απασχολησει ποτε το θεμα φθορας βασεων.

Η πρωτη εντυπωση στο δρομο με το πατημα του γκαζιου ηταν η αμεσοτερη μεταφορα της δυναμης στους πισω τροχους. Παρομοια αισθηση μου ειχε δωσει παλιοτερα η τοποθετηση του Engine Torque Damper της J's Racing.

Το βασικοτερο ομως πλεονεκτημα, ειναι αυτα που προσφερει το προιον στο θεμα συμπεριφορας & αισθησης σε στροφες και μεσα στη πιστα, που με βρισκει συμφωνο με το review του Rob.ok. Στη τεχνικη μυτη-τακουνι εχεις καλυτερη αισθηση και πιο αμεση εμπλοκη οταν πατας ή αφηνεις το γκαζι. Επισης καταλαβαινεις ακριβως ποτε θα αρχισουν να χανουν την προσφυση τους οι πισω τροχοι και επιπλεον σε καθε στροφη καταλαβαινεις ακριβως ποτε "δουλευει" το διαφορικο. Θα ελεγα οτι το πισω μερος του αυτοκινητου εγινε πολυ πιο σταθερο απ'οτι πριν.

Πραγματικα εκπληκτικο προιον το οποιο συνιστω ανεπιφυλακτα.

 

εμενα πχ με ενδιαφερει αμεσα..ποσο σου στοιχισε μαριε?
αντε να γινει κανα γρουπ μπαι

 

Μαριε τελικα δεν μας ειπες πως το ειδες στην πιστα.

 

$120 μαζι με τα μεταφορικα.

 

Στη πιστα, το πισω μερος ηταν πιο σταθερο απο τη στιγμη που αρχιζα να στριβω το τιμονι, δηλαδη οταν εκανα τη τοποθετηση για να ακολουθησω τη γραμμη μου. Επισης το αμαξι εγινε πιο προβλεψιμο στο τελειωμα της στροφης προς την εξοδο. Επειδη το βαρος του διαφορικου πλεον δεν μετακινειται τοσο πολυ οσο πριν, εχεις καλυτερη αισθηση ειδικα οταν παιζεις με το γκαζι στο οριο.

 

Εμένα με φοβίζει λιγο αυτό. Που ξεθυμαίνει αυτή η δύναμη? Τωρα βασικά όλη η δύναμη μεταφέρεται στα μπρακέτα (λογικά) με αποτέλεσμα να στραβώσουν σε κάποια φάση????

 

Οταν εννοεις τα μπρακετα, να υποθεσω οτι εννοεις τα differential mount brackets A και Β οπως δειχνει εδω το σχεδιο? Αυτα αν δεις τη κατασκευη τους, δεν υπαρχει περιπτωση να στραβωσουν ποτε. Αν εβαζα σταθερες μασιφ μεταλλικες βασεις διαφορικου, σιγουρα περισσοτερο θα περιμενα να υπηρχε καποια φθορα στα ημιαξονια ή στα δοντια απο τα γραναζια αλλα μονο σε δυνατη εκκινηση απο σταση. Τα συγκεκριμενα ομως differential collars αφηνουν αυτη την μικρη ελευθερια, οσο χρειαζεται δηλαδη, ωστε να δεις αυτη τη διαφορα που περιγραφω χωρις να κανει τις ελαστικες βασεις ενα κομματι με το αμαξωμα.

 

Θα γινω αδιακριτος αν ρωτησω και κοστος τοποθετησης?Ψινομαι να τα παρω αν εμεινε δλδ κατι.Κατι αρνητικο μαριε ειδες γενικοτερα η μονο θετικα αφησε το ολο project?

 

Αν και δεν εισαι τοσο κοντα στην Αθηνα, το κοστος τοποθετησης ειναι 40 Euro για το club, οπως μου ειπε ο Σπυρος απο το Β16A Workshop. Κατι αρνητικο στην ολη συμεπριφορα του αυτοκινητου δεν εχω να αναφερω. Μονο θετικα.

Για οσους θελουν να τα παρουν, καλυτερα να το γραψετε συντομα στο σχετικο τοπικ διοτι περιμενει 25 σετ παραλαβη αρχες του Ιουλιου, οποτε οποιος τα προλαβει στη τιμη προσφορας. Ηδη τα 13 απο τα 25 σετ που θα παραλαβει εχουν προ-παραγγελθει. Μετεπειτα θα ειναι πιο ακριβα.

 

Ακόμα προσπαθώ να καταλάβω που δίνουν τη δυνατότητα αυτά τα κολάρα για έστω και λίγη ελαστικότητα στις βάσεις του διαφορικού Εξακολουθώ να πιστεύω ότι αυτή η δύναμη που αποροφούν τα μαμά λάστιχα και μειώνεται από τα κολάρα αυτά κάπου θα ξεσπάσει αργά ή γρήγορα......