Πολυ γαμ@το το videaki που ριχνουμε ψ.....η σε RX8, Skyline, MX5, Integra και Subaru. Με εφτιαξε!

 

den exoume organosei oute mia eformhsh se pista, esto pista kart....

den leo kala ta anoigmata kai oi ekdromes alla h odhghsh einai allou.
phga ston aspropyrgo xtes, h pista kart ekei einai kataplhktikh kai poly organomenh, kai sxetika konta!

 

Παιδιά ξέρει κανείς τι είναι η τεχνική μύτη-τακούνι; Από όσο το έψαξα είναι όταν κατεβάζεις ταχύτητα να πατάς και λίγο γκάζι για να συγχρονίζετε το κιβώτιο και να μπαίνει (η ταχύτητα...) ομαλότερα.Καλά κατάλαβα?Αλλά αυτό το μύτη-τακούνι από πού βγαίνει?

 

η μυτη του παπουτσιου στο φρενο και το τακουνι στο γκαζι, για να μην πεφτουν οι στροφες και βγαινεις εκτος ροπης

 

Η τεχνική λέγεται μύτη τακούνι γιατί ακριβώς την ώρα που φρενάρεις πριν τη στροφή με την "μύτη" του ποδιού (δεν εννοούμε τα δάχτυλα βέβαια) με το που πατάς τον συμπλέκτη για να κατεβάσεις ταχύτητα ταυτόχρονα μετατοπίζεις την φτέρνα του δεξιού ποδιού σου και τσιμπάς λίγο το γκάζι (συνεχίζοντας να πατάς φρένο) έτσι ώστε να ανέβουν οι στροφές του αυτοκινήτου και παράλληλα κατεβάζεις ταχύτητα, αφήνοντας τελικά τον συμπλέκτη.
Μπορώ να μπω σε περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά καλύτερα θα είναι να το παρατηρήσεις ο ίδιος σε διάφορα videos best motoring που κυκλοφορούν.

Η τεχνική αυτή είναι πολύ χρήσιμη για γρήγορη οδήγηση στην πίστα με το S για 2 κυρίως λόγους:

- όπως ανέφερες η ταχύτητα μπαίνει πιο ομαλά και αυτό έχει να κάνει όχι μόνο με την αίσθηση στο κιβώτιο και την μειωμένη φθορά στον δίσκο, αλλά για μένα το σημαντικό είναι ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν αποσταθεροποιείται στιγμιαία λόγω του "μη συχρονισμού" - χωρίς να μπαίνουμε σε τεχνικές λεπτομέρειες - κάτι πολύ
σημαντικό κατά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου πριν την στροφή. Δοκίμασε να κάνεις ένα γρήγορο κατεβάσμα π.χ. σε φρενάρισμα από 3η σε 2α με σχετικά ψηλές στροφές στην ευθεία και θα δεις ότι για πολύ λίγο το πίσω μέρος ψαρεύει στιμιαία ακόμα και με ίσιο τιμόνι..

- συνεχίζει να κρατάει το αυτοκίνητο σε υψηλές στροφές κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος πριν την είσοδο στην στροφή έτσι ώστε υπάρχει αυξημένη ροπή διαθέσιμη κατά την διάρκεια της στροφής και κυρίως κατά την έξοδο

Στο S είναι πανεύκολο να το κάνεις γιατί βοηθάνε πολύ οι θέσεις των πεντάλ - σε άλλα (κυρίως πιο συμβατικά και προσθιοκίνητα) αυτοκίνητα η θέση των πεντάλ δεν βολεύει καθόλου ... Με λίγη εξάσκηση θα το κάνεις τελέιως μηχανικά ακόμα και σε νορμάλ οδήγηση - θέλει λίγο προσοχή όμως ειδικά στην αρχή γιατί στην προσπάθεια να πατήσεις το γκάζι με την φτέρνα μπορεί να αφήσεις λίγο το φρένο και αν πας λίγο γρήγορα είσαι χαλαρά ευθεία για αγορά οικοπέδου - και έτσι όπως έχουν πάει τα επιτόκια δε λέει...

Ελπίζω να βοήθησα κάπως

 

Mε υπερκάλυψες φίλε nephilim ευχαριστώ!!!
Από αύριο αρχίζω εξάσκηση...

 

O kyrioteros logos pou kanoune to "myth-takouni" einai dioti frenarontas metatopizetai to varos mprosta kai elafrainei h oura tou autokinhtou kanontas to pio "dektiko" sthn eisodo ths strofhs.

Proswpika mporw na to kanw alla epeidh den to kanw telia, pio poly xanw kanontas to para kerdizw.

 

Θα τρεξει κανεις στο GTCC?

 

κανεις ρε παιδιά?

όλοι για ευθείες?

 

Κοιταξε οι περισσοτεροι λειπουν διακοπες...

Απ'οτι καταλαβα λες για τη Κυριακή 23/09/2007 στις Aφίδνες?