Ασχετο, αλλα τα περασμενα Χmas ειχα δει κατι λαμπακια γαματα.
Ειναι σαν xenon και αναβοσβηνουν σαν ρομποτικο σε club.

 

Ααααα οκ

Με το 'suspect icon" δείχνεις σαν να θες να πεις οτι κάτι είναι ύποπτο σε όλη την υπόθεση.
Μάλλον θα κόλλαγε καλύτερα το

 

Στα πόσα Κ ήταν Μάνο;;;

 

Ρε Μάνο γιατί τα παίρνεις αγορίνα μου, το παιδί γουστάρει να βάλει ένα οργανάκι στο αμάξι του και εμείς του προτείνουμε λύσεις. Γι αυτό είναι τα forum εξάλου όχι μόνο να λέμε όλη μέρα για string...(χρειάζεται κι αυτό βέβαια ) Κανείς δεν είπε να κάνεις χριστουγεννιάτικο δέντρο το ταμπλό του s που είναι τόσο δύσκολο να βάλεις οργανάκι και να είναι ωραίο και διακριτικό. Αυτό που είπα εγώ έχει μόνο 1 οθόνη 52mm στρογγυλή σε και όχι 4 σαν του rick's, και μπορείς να δείς πολλούς αισθητήρες ταυτόχρονα σε μία οθόνη, και check engine. Το οργανάκι δέν έχει βάθος σαν τα αναλογικά, παραμόνο 1 εκατοστό και κολάει πανεύκολα με velcro παντού, το έχει δεί και ο nabu.
Αναφορικά με το HUD heads up display, υποστηρίζει τέτοια λειτουργία και αυτό αν το βάλεις πάνω στο ταμπλώ κάνει mirrorize και φαίνεται στο τζάμι, αλλα δέν υπάρχει όργανο hud που την ημέρα να φαίνεται καθαρά, οπότε το απορρίπτουμε σαν ιδέα όσο πορωτικό και αν είναι.

Επειδή αναφέρθηκες για αυτούς που έχουν σφήκες στο στροφόμετρό τους μετά τις 7000 να σου θυμίσω ότι την ερώτηση την έκανε ο Ηλίας και απ' ότι μου λένε οι κύκλοι μου στην πιάτσα, στον Διόνυσο κάνει κάτι πολύ καλά περάσματα, οπότε δικαιούται να ρωτάει για οργανάκια και πιέσεις λαδιού. Aν ρώταγε για ενισχυτές και woofer να τον κράζαμε παρέα...

Όσο για την πίεση λαδιού και την θερμοκρασία το έχεις πάρει λίγο ελαφριά το θέμα. Ακόμα και σε μαμά που λίγοι έχουν μαμά s εδώ πλέον εγώ την θεωρώ κρίσιμη. Είναι οι μόνες 2 σοβαρές ενδείξεις σε ατμοσφαιρικό μοτέρ. To μοτέρ μπορεί εύκολα να στεγνώσει σε κάποιες συνθήκες, αν ας πούμε έχεις λάδι στη μέση και πας ένα βράδυ που κρατάει πολύ ο δρόμος Σούνιο ή Διόνυσο. Υπάρχουν στροφές που είτε λόγω πλευρικής πρόσφυσης είτε λόγω αλλεπάλληλων αλλαγών κατεύθυνσης η προβοσκίδα της τρόμπας μπορεί για απειροελάχιστο χρόνο να τραβήξει αέρα, και αν πας συχνά δεν ξέρεις ποιό μέταλο μπορεί να την ακούσει, οπότε γιατί να μην προστατέψεις τον τσέπη σου από το rebuilt βάζοντας ένα οργανάκι. Εγώ προσωπικά πάω 1-2 φορές την εβδομάδα και είναι 10 λεπτά πήγαινε και 10 λεπτά έλα συνεχόμενα στροφιλίκια. Να μην αναφέρω το γεγονός ένας απο εμάς να πάει μία μέρα trackday στα μέγαρα και να βρει δανεικά μια 4άδα slick. Εσύ νομίζεις ότι με την τόσο καλή πρόσφυση δεν θα έχει πρόβλημα το αμάξι, η hοnda όταν το σχεδίασε το έβγαλε για χρήση με radial λάστιχα όχι slick η semislick που χρησιμοποιούν πολλοί απο εδω, γιατί νομίζεις η j's η amuse και άλλες ακόμα και σε 1ο στάδιο βάζουν baffled κάρτερ?Το s σε μία μέτρηση στο power με καθημερινό λάστιχο είχε γράψει 2,2G. Φαντάσου με semislick.

Και κάτι που πολλοί δεν ξέρουν. Το μεγάλο πρόβλημα το S σε αντίθεση με τα άλλα HONDA το έχει στις ευθείες, όταν επιταχύνεις ή ακόμα και όταν φρενάρεις όπου και εκεί τα g είναι πολλά, γιατί το μοτέρ το έχει τοποθετημένο διαμήκες, ενώ τα K-series και τα b, πάσχουν στις στρόφές λόγω εγκάρσιας τοποθέτησης του μοτέρ. Ελπίζω αντιλαμβάνεστε όλοι τί ενώ. Τα Type-R λόγω του ότι την καδένα των εκκεντροφόρων την έχει απο την δεξιά μεριά του οχήματος και όταν αυτή γυρνάει παρασύρει λάδι προς τα πάνω αφαιρώντας μέρος απ το καρτερ, στις δεξιες στροφές πάσχουν πολύ και πολλά έχουν στεγνώσει σε πίστα. Φυσικά για να συμβεί αυτό θα πρέπει να το στρίβει και λίγο ο κάτοχος του όχι απλά να το κοιτάει και να κάνει περατζάδες σπασμένος απο καφετέριες.
Και για να μήν πεί κανείς ότι τα βγάζω απο το μυαλό μου ορίστε και σχετικό link μεταφρασμένο γιατι νομίζω κανείς απο εμάς δεν ξέρει να διαβάζει ιαπωνικά:
http://translate.google.com/translate?hl=e...%2520oilpan.htm

Με τον ίδιο τρόπο που στεγνώνουν τα K-Series στεγνώνουν και ΟΛΑ τα σημερινά Porsche εκτός από το GT3 πού έχει ξηρό κάρτερ, και όχι ημίξηρο σαν τα κοινά, λόγω αυτής της καδένας αλλά ελάχιστοι το ξέρουν γιατί ελάχιστοι τα στρίβουν. Όσοι όμως τα έχουν στρίψει σε πίστα με καλό λάστιχο το έχουν διαπιστώσει.
Και για να επιστρέψω πάλι στο s που είναι και το θέμα μας όπως όλοι γνωρίζουμε την καδένα του εκκεντροφόρων το s την έχει μπροστά και παρασύρει λάδι όταν δουλεύει απο την περιοχή που περνάει και όταν το αμάξι κάνει καλή εκκίνηση ή επιταχύνει ιδίως στις αλλαγές που τρώει κλωτσιά το εμπρός μέρος του κάρτερ μπορεί να στεγνώσει με τις γνωστές συνέπειες. Διαβάστε και εδώ, εκεί που λέει engine πάνω πάνω:
http://www.maxrev.net/index.php?location=maxrevspec.htm
" They urge to check the accuracy of their oil pressure gauges as it only takes a split seconds of loss in oil pressure to damage internal components. "

Όσο για την θερμοκρασία λαδιού ο παλίκαρος με το πρώην j's του ds2000 του οποίου το όνομα μου διαφεύγει όταν είχε μπεί στην πίστα σε ένα trackday mε το trackdayspecial.gr με το s μεσημέρι είδε μετά από λίγους γύρους θερμοκρασία 130 βαθμούς( αν δεν κάνω λάθος αν είναι εδώ να το επιβεβαιώσει) με τάση να ανεβαίνει, και βγήκε. Και φίλος μου με porsche κεντρομήχανο που έχουν θέμα με τις θερμοκρασίες λόγω θέσης του μοτέρ είδε στο οργανάκι 145 βαθμούς με 2-3 γύρους, ενώ τα ίδια βλέπει και όταν πάει σούνιο, καλοκαίρι μεσημέρι.
Αν τώρα εσύ θεωρείς ότι αν πιέζεις το αμάξι απο βάρκιζα μέχρι σούνιο μεσημέρι καλοκαίρι για πάνω απο 10 λεπτά το λάδι σου θα δεν θα πάει 140-150 βαθμούς για πλάκα και δεν θα έχεις πρόβλημα είσαι γελασμένος. Το λάδι αν φτάσει 150 βαθμούς έχει γίνει κατρουλιό, άσε που μετά από 15 λεπτά θα έχει φτύσει μισό λίτρο από την εξάτμιση. Και αν δεν γίνει μαλακία με την πρώτη ή την δεύτερη ή την τρίτη κάποια στιγμή θα γίνει.

Με το post μου δεν θέλω να τρομοκρατήσω κανένα λέγοντας ότι όποιος δεν έχει οργανάκι θα σπάσει μοτέρ, δεν αμφισβητώ την αξιοπιστία της HONDA, ούτε το παίζω έξυπνoς απλά γνώμη μου είναι άν κάποιος δεν έχει σφήκες μετά τις 7.000rpm στο στροφόμετρo του είναι καλό να βάλει ένα ΟΧΙ 30 ένα διακριτικό πολυόργανο που να δείχνει τουλάxιστον πίεση και θερμοκρασία λαδιού, και με warning και γλυτώσει την τσέπη του από μελλοντικές ατυχίες, εκτός και αν το φυσάει το παραδάκι και είναι τόσο large και γουστάρει να τα σκάει στους μηχανικούς.

 

To συγκεκριμένο για αυτά που προσφέρει όντως είναι κλεψιά.

Δεν είναι υποχρεωτικό να τρυπήσεις κάρτερ, το βάζει και αλλού πολύ πιο εύκολα, αλλά επειδή εκεί που θα το βάλεις μπορεί να έχει περάσει δίπλα από δίοδο υγρού ψύξης και να δείχνει χαμηλότερη θερμοκρασία, πιό αξιόπιστο θεωρείται στο κάρτερ.

Και αυτό που λές πολύ σημαντικό πολλοί νομίζουν ότι μόλις το νερό φτάσει τα 3 τουβλάκια στο καντράν είναι έτοιμο για σκίσιμο, η αλήθεια είναι όμως ότι το λάδι είναι ακόμα πολύ κρύο για να καλύψει τις απαιτήσεις των 9000rpm.

O wideband επίσης ίσως έσωζε το μοτέρ απο βουλωμένο μπέκ !

Στο PLX μπορείς να έχεις και 4 ενδείξεις ταυτόχρονα, και μόλις κάποια φτάσει στο όριο που έχεις θέσει εσύ είτε προς τα πάνω είτε προς τα κάτω πετάει warning, και άν βάλεις και datalogging βλέπεις και σε διάγραμμα όλη την διαδρομή.

 

Πολύ διαφωτιστικό ποστ και πλήρως τεκμηριωμένη άποψη leader

 

@Leader ( για να μην κάνω quote όλο το παραπάνω.. ) :

 

nice post

 

Quote:

Ρε Μάνο γιατί τα παίρνεις αγορίνα μου, το παιδί γουστάρει να βάλει ένα οργανάκι στο αμάξι του και εμείς του προτείνουμε λύσεις.

Τα παιρνω γιατι το S2000 ειναι τοσο ομορφο απο το εργοστασιο και μεσα και εξω και τοσο ψαγμενο αλλα παραλληλα και η γυφτια του Ελληνα ειναι κι αυτη πολυ ψαγμενη.

Quote:

Επειδή αναφέρθηκες για αυτούς που έχουν σφήκες στο στροφόμετρό τους μετά τις 7000 να σου θυμίσω ότι την ερώτηση την έκανε ο Ηλίας και απ' ότι μου λένε οι κύκλοι μου στην πιάτσα, στον Διόνυσο κάνει κάτι πολύ καλά περάσματα, οπότε δικαιούται να ρωτάει για οργανάκια και πιέσεις λαδιού. Aν ρώταγε για ενισχυτές και woofer να τον κράζαμε παρέα...

Εγω δε μιλησα πουθενα για τον Ηλια ουτε αναφερθηκα σε καποιο ονομα συγκεκριμμενα. Ειπα γενικα την αποψη μου. Επισης το γεγονος οτι ο Ηλιας και καθε Ηλιας κανει πολυ καλα περασματα στο Διονυσο δεν αναιρει οτι μπορει να ειναι καγκουρας και να γεμισει το ταμπλω του S με οργανακια. Εκτος κι αν λεει πουθενα οτι οσοι στριβουν δεν ειναι μπουρτζοβλαχοι. (Ηλια δεν εχω αυτη την αποψη για σενα και το ξερεις αλλα δεν μπορω να ακουω κουλα )

Και επειδη δεν εχω ορεξη να κανω quote ολο σου το υπολοιπο post και επειδη σεβομαι την αποψη σου θα σου πω επιγραμματικα τα εξης:

Πρωτον το μαμα S2000 σχεδιαστηκε και για συνθηκες καθημερινης οδηγησης και για συνθηκες πιστας.
Επισης το S2000 δεν ειχε και δε θα εχει ποτε προβληματα με πιεσεις και θερμοκρασιες λαδιου οσο ελεγχεται συστηματικα και συντηρειται σωστα απο τον κατοχο του.
Επισης το S2000 απο την πανω ενδειξη του δεικτη μεχρι την κατω ενδειξη του δεικτη λαδιου αντιστοιχει ποσοτητα λαδιου μολις 1 λιτρο. Οποτε καταλαβαινεις οτι αυτα περι στεγνωματος του μοτερ ειναι αρλουμπες απο τη στιγμη που το προσεχεις και το παρακαλουθεις. Εκτος και αν περιμενεις απο το οργανακι να σου θυμισει να το κοιτας.
Επισης το S2000 εχει απο το εργοστασιο κοφτη στροφων για να προστατευσει το μοτερ οσο ειναι ακομα κρυο και ο Ιαπωνας που το εφτιαξε κατι ηξερε οταν το εκανε και ελαβε υποψη του αυτα που επρεπε να λαβει και δε χρειαζεται να μπω σε λετπομερειες.
Επισης κι αν υποθεσουμε οτι εχεις ξεχασει να δεις τα λαδια του S σου απο τοτε που το πηρες, υπαρχει και ενα λαμπακι λαδιων που αναβει οταν εχει πεσει παρα πολυ η σταθμη λαδιων οπως και στα περισσοτερα αυτοκινητα αλλα μαλλον ειναι αχρηστο τελικα ή μαλλον ο ιδιοκτητης του ειναι ασχετος....
Επισης ολες αυτες οι θεωριες περι παρακολουθησης των θερμοκρασιων και πιεσεων και ολα αυτα τα ομορφα που γραφεις περι προβοσκηδας κλπ αφορουν καθαρα αγωνιστικα αυτοκινητα και οχι ενα S2000 που απλα θα παει καποια στιγμη να στριψει σε καποια πιστα ή στο Διονυσο. Πολυ τραγικα μας τα παρουσιασες ολα. Και ακομα ετσι να ειναι, ελα πες μου εσυ οταν θα στριβεις ταπα αν θα κοιταξεις ποτε τις ενδειξεις που λες ή κι αν ακομα δεις υψηλη θερμοκρασια αν θα κοψεις.
Μπορω να γραφω μεχρι αυριο για το πως και το γιατι ενα S2000 εχει μελετηθει σε ολα του τα σημεια και ολα αυτα περι g που λες αλλα δεν εχει και νοημα γιατι οτι και να πει καποιος, αυτος που θελει να τα βαλει θα τα βαλει....
Να βαλετε και θερμοκρασια περιβαλλοντος γιατι τα παλια μοντελα δεν εχουν ωστε να ξερετε βγαινοντας απο το S και τον καιρο για το αν θα βαλετε ζακετουλα ή οχι....
ΣΟΦΗ ΚΟΥΒΕΝΤΑ ειχε πει ο Τασεας: Ψ Υ Χ Α Ν Α Γ Κ Α Σ Μ Ο Ι

 

Καλα....Μανο δεν παιζεσαι