ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ vs ΥΠΕΡΠΛΗΡΩΣΗ
Registered User
Joined: Oct 2008
Posts: 390
Likes: 0
Αυτα που εσπασαν σε λιγα χιλιομετρα ειναι αυτα που δεν προσεχτηκαν ΙΔΙΩΣ στα λαδια. Για να φτασεις αυτα τα αλογα σιγουρα θα εκανες πολλες αλλαγες σε ανταλλακτικα περιφερειακα και ερευνα που σημαινει κοστος που αντιστοιχει σε αυτοκινητο μαμα 400 αλογα. Όσον αφορα τη χρηση αυτο μονος σου το ειπες οτι κανεις μονο μια κοντρα την βραδια. Για την καθημερινη χρηση παρα πολυ το χρησιμοποιουν καθημερινα. Μπορει να εχω και το CRV αλλα το καλοκαιρι ολο χρησιμοποιησα το s2000 για 25000 χωρις προβλημα κανενα.Τωρα αν θες να μου πεις οτι καθε μηνα σχεδον δεν το ρυθμιζεις δεν το προσεχεις η μεχρι να το φτασεις στα αλογα αυτα δεν εκανες παρα πολλες δοκιμες δεν το πιστευω.
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Originally Posted by notoriouss2k,Oct 21 2008, 01:05 PM
Τωρα αν θες να μου πεις οτι καθε μηνα σχεδον δεν το ρυθμιζεις δεν το προσεχεις η μεχρι να το φτασεις στα αλογα αυτα δεν εκανες παρα πολλες δοκιμες δεν το πιστευω.
tis erevnes tis exoun kanei aloi prin apo emas
den isxiei kati apo afta pou fantazese
milao ilikrina kai sigoura
Registered User
Joined: Aug 2007
Posts: 121
Likes: 0
From: Marousi
Αν μου επιτρέπεται να πω και εγω τη γνώμη μου από τη δική μου εμπειρία από την υπετροφοδότηση (σε μιάτα βεβαια) θα συμφωνήσω με το Μάνο ότι ναι μεν ασχολείσαι με το αυτοκίνητο λίγο περισσότερο απ'οτι αν ήταν μαμά αλλά όχι τίποτα σπουδαίο. Δε νομίζω ότι γίνεται less drivable for daily use IMHO πάντα.
Όσα περισσότερα βάζεις, όσο ανεβαίνεις σε πίεση τόσο μεγαλώνει και η πιθανότητα να παρουσιάζονται περισσότερα minor προβληματάκια. Αν έχεις τη βούληση να ξέρεις που να σταματήσεις κατεμέ, μπορείς να απολαύσεις ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο που σε κάθε περίπτωση θα χρειαζόσουν τα διπλά χρήματα για να το αποκτήσεις καινούργιο ή και μεταχειρισμένο ακόμα.
Θυμάμαι όσο ήμουν στα 8psi δε χρειαζόμουν ούτε μεγαλύτερο ψυγείο νερού, ούτε έξτρα μπεκ, ούτε δίσκο ενισχυμένο, ούτε αναβάθμιση σε φρένα, ούτε γεφυρωμα τα βεντιλατέρ, ούτε θερμοστάτη κοκ. Οταν άρχισα να περαματίζομαι και σκαρφάλωσα σιγά σιγά στα 11 με 12psi τότε όλα αυτα τα παραπάνω χρήζαν αλλαγής, αλλαγές και τις οποίες πραγματοποίησα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Και τότε πάλι δεν έγινε δύσκολο το daily driving. Βεβαια τα μικροπροβληματάκια άρχιζαν να εμφανίζονται πιο συχνά και να με ταλαιπωρούν...
Σημασία έχει ότι αν μείνεις χαμηλά σε δοκιμασμένα σετάπ, που στην Αμερική τουλάχιστον είναι πολυφορεμένα, δε νομίζω ότι δε μπορεις να χαρείς το αυτοκίνητο υπερτροφοδοτημένο, ίσα ίσα μάλιστα... Απο κει και πέρα παίζει ρόλο πόσο χρόνο έχεις, τι διάθεση υπάρχει και βεβαια η οικονομική δυνατότητα που διαθέτεις.
Δε ξέρω (ακόμα..) πολλά για την υπερτροφοδότηση του S μιας και δεν έχω ασχοληθεί (ακόμα..) αλλά αυτό που βλέπω μέχρι στιγμής είναι ότι για να πεις ότι κάνω μια βελτίωση με χταποδάκια, καλαμαράκια, τελικά, εισαγωγή κοκ θα σου στοιχίσει ο κούκος αηδόνι ενω με ένα basic kit sc βλέπεις τρομακτική αύξηση ισχύος, αρα είναι best value for money upgrade! Αυτή είναι η άποψη μου και ακόμα δεν έχω αποφασίσει αν θα μείνω ατμόσφαιρα, που θέλω...
Όσα περισσότερα βάζεις, όσο ανεβαίνεις σε πίεση τόσο μεγαλώνει και η πιθανότητα να παρουσιάζονται περισσότερα minor προβληματάκια. Αν έχεις τη βούληση να ξέρεις που να σταματήσεις κατεμέ, μπορείς να απολαύσεις ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο που σε κάθε περίπτωση θα χρειαζόσουν τα διπλά χρήματα για να το αποκτήσεις καινούργιο ή και μεταχειρισμένο ακόμα.
Θυμάμαι όσο ήμουν στα 8psi δε χρειαζόμουν ούτε μεγαλύτερο ψυγείο νερού, ούτε έξτρα μπεκ, ούτε δίσκο ενισχυμένο, ούτε αναβάθμιση σε φρένα, ούτε γεφυρωμα τα βεντιλατέρ, ούτε θερμοστάτη κοκ. Οταν άρχισα να περαματίζομαι και σκαρφάλωσα σιγά σιγά στα 11 με 12psi τότε όλα αυτα τα παραπάνω χρήζαν αλλαγής, αλλαγές και τις οποίες πραγματοποίησα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Και τότε πάλι δεν έγινε δύσκολο το daily driving. Βεβαια τα μικροπροβληματάκια άρχιζαν να εμφανίζονται πιο συχνά και να με ταλαιπωρούν...
Σημασία έχει ότι αν μείνεις χαμηλά σε δοκιμασμένα σετάπ, που στην Αμερική τουλάχιστον είναι πολυφορεμένα, δε νομίζω ότι δε μπορεις να χαρείς το αυτοκίνητο υπερτροφοδοτημένο, ίσα ίσα μάλιστα... Απο κει και πέρα παίζει ρόλο πόσο χρόνο έχεις, τι διάθεση υπάρχει και βεβαια η οικονομική δυνατότητα που διαθέτεις.
Δε ξέρω (ακόμα..) πολλά για την υπερτροφοδότηση του S μιας και δεν έχω ασχοληθεί (ακόμα..) αλλά αυτό που βλέπω μέχρι στιγμής είναι ότι για να πεις ότι κάνω μια βελτίωση με χταποδάκια, καλαμαράκια, τελικά, εισαγωγή κοκ θα σου στοιχίσει ο κούκος αηδόνι ενω με ένα basic kit sc βλέπεις τρομακτική αύξηση ισχύος, αρα είναι best value for money upgrade! Αυτή είναι η άποψη μου και ακόμα δεν έχω αποφασίσει αν θα μείνω ατμόσφαιρα, που θέλω...
Registered User
Joined: Nov 2006
Posts: 7,215
Likes: 0
Originally Posted by Esprit,Oct 21 2008, 06:25 AM
Αν μου επιτρέπεται να πω και εγω τη γνώμη μου από τη δική μου εμπειρία από την υπετροφοδότηση (σε μιάτα βεβαια) θα συμφωνήσω με το Μάνο ότι ναι μεν ασχολείσαι με το αυτοκίνητο λίγο περισσότερο απ'οτι αν ήταν μαμά αλλά όχι τίποτα σπουδαίο. Δε νομίζω ότι γίνεται less drivable for daily use IMHO πάντα.
Όσα περισσότερα βάζεις, όσο ανεβαίνεις σε πίεση τόσο μεγαλώνει και η πιθανότητα να παρουσιάζονται περισσότερα minor προβληματάκια. Αν έχεις τη βούληση να ξέρεις που να σταματήσεις κατεμέ, μπορείς να απολαύσεις ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο που σε κάθε περίπτωση θα χρειαζόσουν τα διπλά χρήματα για να το αποκτήσεις καινούργιο ή και μεταχειρισμένο ακόμα.
Θυμάμαι όσο ήμουν στα 8psi δε χρειαζόμουν ούτε μεγαλύτερο ψυγείο νερού, ούτε έξτρα μπεκ, ούτε δίσκο ενισχυμένο, ούτε αναβάθμιση σε φρένα, ούτε γεφυρωμα τα βεντιλατέρ, ούτε θερμοστάτη κοκ. Οταν άρχισα να περαματίζομαι και σκαρφάλωσα σιγά σιγά στα 11 με 12psi τότε όλα αυτα τα παραπάνω χρήζαν αλλαγής, αλλαγές και τις οποίες πραγματοποίησα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Και τότε πάλι δεν έγινε δύσκολο το daily driving. Βεβαια τα μικροπροβληματάκια άρχιζαν να εμφανίζονται πιο συχνά και να με ταλαιπωρούν...
Σημασία έχει ότι αν μείνεις χαμηλά σε δοκιμασμένα σετάπ, που στην Αμερική τουλάχιστον είναι πολυφορεμένα, δε νομίζω ότι δε μπορεις να χαρείς το αυτοκίνητο υπερτροφοδοτημένο, ίσα ίσα μάλιστα... Απο κει και πέρα παίζει ρόλο πόσο χρόνο έχεις, τι διάθεση υπάρχει και βεβαια η οικονομική δυνατότητα που διαθέτεις.
Δε ξέρω (ακόμα..) πολλά για την υπερτροφοδότηση του S μιας και δεν έχω ασχοληθεί (ακόμα..) αλλά αυτό που βλέπω μέχρι στιγμής είναι ότι για να πεις ότι κάνω μια βελτίωση με χταποδάκια, καλαμαράκια, τελικά, εισαγωγή κοκ θα σου στοιχίσει ο κούκος αηδόνι ενω με ένα basic kit sc βλέπεις τρομακτική αύξηση ισχύος, αρα είναι best value for money upgrade! Αυτή είναι η άποψη μου και ακόμα δεν έχω αποφασίσει αν θα μείνω ατμόσφαιρα, που θέλω...
Όσα περισσότερα βάζεις, όσο ανεβαίνεις σε πίεση τόσο μεγαλώνει και η πιθανότητα να παρουσιάζονται περισσότερα minor προβληματάκια. Αν έχεις τη βούληση να ξέρεις που να σταματήσεις κατεμέ, μπορείς να απολαύσεις ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο που σε κάθε περίπτωση θα χρειαζόσουν τα διπλά χρήματα για να το αποκτήσεις καινούργιο ή και μεταχειρισμένο ακόμα.
Θυμάμαι όσο ήμουν στα 8psi δε χρειαζόμουν ούτε μεγαλύτερο ψυγείο νερού, ούτε έξτρα μπεκ, ούτε δίσκο ενισχυμένο, ούτε αναβάθμιση σε φρένα, ούτε γεφυρωμα τα βεντιλατέρ, ούτε θερμοστάτη κοκ. Οταν άρχισα να περαματίζομαι και σκαρφάλωσα σιγά σιγά στα 11 με 12psi τότε όλα αυτα τα παραπάνω χρήζαν αλλαγής, αλλαγές και τις οποίες πραγματοποίησα για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Και τότε πάλι δεν έγινε δύσκολο το daily driving. Βεβαια τα μικροπροβληματάκια άρχιζαν να εμφανίζονται πιο συχνά και να με ταλαιπωρούν...
Σημασία έχει ότι αν μείνεις χαμηλά σε δοκιμασμένα σετάπ, που στην Αμερική τουλάχιστον είναι πολυφορεμένα, δε νομίζω ότι δε μπορεις να χαρείς το αυτοκίνητο υπερτροφοδοτημένο, ίσα ίσα μάλιστα... Απο κει και πέρα παίζει ρόλο πόσο χρόνο έχεις, τι διάθεση υπάρχει και βεβαια η οικονομική δυνατότητα που διαθέτεις.
Δε ξέρω (ακόμα..) πολλά για την υπερτροφοδότηση του S μιας και δεν έχω ασχοληθεί (ακόμα..) αλλά αυτό που βλέπω μέχρι στιγμής είναι ότι για να πεις ότι κάνω μια βελτίωση με χταποδάκια, καλαμαράκια, τελικά, εισαγωγή κοκ θα σου στοιχίσει ο κούκος αηδόνι ενω με ένα basic kit sc βλέπεις τρομακτική αύξηση ισχύος, αρα είναι best value for money upgrade! Αυτή είναι η άποψη μου και ακόμα δεν έχω αποφασίσει αν θα μείνω ατμόσφαιρα, που θέλω...
Ευτυχως που βλεπουμε και τετοια post απο ανθρωπους που εχουν και μια σχετικη εμπειρια...
Θα γινω Τασεας. Τη βλεπω τη δουλεια.
