ΚΟΝΤΡΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ S2000 Ι
Thread Starter
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Originally Posted by gzob,Jun 21 2009, 07:32 PM
Δεν ξέρουμε από αξιοπιστία ενώ ήμουν ο μόνος που τόλμησα να κάνω 2000χλμ στην Ιταλία ως το ΜΟΝΑΔΙΚΟ FI από Ελλάδα ανοίγοντας καπώ μόνο για να δείξω το μοτέρ και να τσεκάρω τα λάδια κατεβαίνοντας επί 500 ολόκληρα χιλιόμετρα την Autostrada με 200χαω ΜΕΣΗ ωριαία ταχύτητα ανοίγωντας για πλάκα με Ferrari (και όλα αυτά με απλή αμόλυβδη γιατί δεν υπήρχε σοβαρή SuperPlus)!
Joined: Apr 2007
Posts: 993
Likes: 0
From: Athens
Μάνο όποτε θες τα συζητάμε από κοντά. Ξέρεις ότι δεν έχω πρόβλημα με την καλοπροαίρετη κριτική, με κάνει να βελτιώνομαι και την ακούω πάντα προσεκτικά. Απλώς, όπως είπε και ο άλλος Μάνος, δε φαίνεται και πολύ καλοπροαίρετη αλλά επειδή όντως μπορεί να κάνω λάθος μέσα από το forum, για αυτό σου λέω να το συζητήσουμε από κοντά.
Απλώς να πω ότι για το αμαξι του Πέτρου έχω δώσει τουλάχιστον 10 φορές τιμή στο forum και ακόμα μου λες ότι περιμένεις. Η τιμή ενός καλού ατμοσφαιρικού project είναι 9-10 χιλιάδες και συμπεριλαμβάνει από μοτέρ μέχρι δίσκο, ΑΕΜ εγκέφαλο, ρύθμιση και αναλώσιμα. Περίπου 2 φορές πάνω από ένα καλό Α στάδιο δηλαδή με πολύ επώνυμα πράγματα. Με το Α στάδιο άντε να πάρεις 2-3 κενά από μαμά S, με ένα καλό ατμοσφαιρικό σαν του Πέτρου μετράς κολώνες. Αν νομίζεις ότι δεν αξίζει, δικαίωμα σου. Μην τα δώσεις ποτέ. Αν νομίζεις ότι το FI είναι μακράν καλύτερο, κάντο. Το να μηδενίζεις όμως ένα κορυφαίο ατμοσφαιρικό μοτέρ σαν του cpt δεν είναι συνετό γιατί αν θες να μιλήσουμε με τέτοιους όρους, τότε καλύτερα να πουλήσεις το S, να πάρεις ένα FR και με 5000 να ρίχνεις 15 κολώνες σε οποιοδήποτε ΝΑ S. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ.
Στο κομμάτι πέρι GearTech, έχεις ξεχάσει κάτι πάρα μα πάρα πολύ βασικό. Αν δεν κάνω λάθος, είμαι ο μόνος tuner που έχει S2000! Και γενικά είμαστε τρεις συνέταιροι, ο ένας έχει TypeR, ο άλλος VTi και εγώ S2000. Αγαπάμε τα Honda, έχουμε κάνει τα πάντα με αυτά και κάποιος κόσμος (εννοείται όχι όλος και ούτε και θέλουμε τέτοιο μονοπώλιο) μας εμπιστεύεται. Είναι τόσο κακό και κατακριτέο κάτι τέτοιο? Και ποιος σου είπε ότι πολλοί πελάτες μας δεν έχουν δοκιμάσει σε άλλους οίκους την τύχη τους? Είναι τόσο κακό κάποιος να τουρμπίσει το S του σε μας όταν χωρίς υπερβολή κάθε μήνα βγαίνει ένα turbo S από τις εγκαταστάσεις μας? Και στο κάτω κάτω αν θες να υποστηρίξεις κάποιον άλλο, κάνε το ανοικτά, πρότεινε κάποιον σαν καλό επαγγελματία, πες ότι σου έχει κάνει καλή δουλειά. Μην ρίχνεις όμως λάσπη και μην αφήνεις υπονοούμενα για κάποιον που έχει δουλέψει πολύ μα πολύ σκληρά για αυτό που κάνει και αγαπάει. Απλά και αντρίκια...
Απλώς να πω ότι για το αμαξι του Πέτρου έχω δώσει τουλάχιστον 10 φορές τιμή στο forum και ακόμα μου λες ότι περιμένεις. Η τιμή ενός καλού ατμοσφαιρικού project είναι 9-10 χιλιάδες και συμπεριλαμβάνει από μοτέρ μέχρι δίσκο, ΑΕΜ εγκέφαλο, ρύθμιση και αναλώσιμα. Περίπου 2 φορές πάνω από ένα καλό Α στάδιο δηλαδή με πολύ επώνυμα πράγματα. Με το Α στάδιο άντε να πάρεις 2-3 κενά από μαμά S, με ένα καλό ατμοσφαιρικό σαν του Πέτρου μετράς κολώνες. Αν νομίζεις ότι δεν αξίζει, δικαίωμα σου. Μην τα δώσεις ποτέ. Αν νομίζεις ότι το FI είναι μακράν καλύτερο, κάντο. Το να μηδενίζεις όμως ένα κορυφαίο ατμοσφαιρικό μοτέρ σαν του cpt δεν είναι συνετό γιατί αν θες να μιλήσουμε με τέτοιους όρους, τότε καλύτερα να πουλήσεις το S, να πάρεις ένα FR και με 5000 να ρίχνεις 15 κολώνες σε οποιοδήποτε ΝΑ S. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ.
Στο κομμάτι πέρι GearTech, έχεις ξεχάσει κάτι πάρα μα πάρα πολύ βασικό. Αν δεν κάνω λάθος, είμαι ο μόνος tuner που έχει S2000! Και γενικά είμαστε τρεις συνέταιροι, ο ένας έχει TypeR, ο άλλος VTi και εγώ S2000. Αγαπάμε τα Honda, έχουμε κάνει τα πάντα με αυτά και κάποιος κόσμος (εννοείται όχι όλος και ούτε και θέλουμε τέτοιο μονοπώλιο) μας εμπιστεύεται. Είναι τόσο κακό και κατακριτέο κάτι τέτοιο? Και ποιος σου είπε ότι πολλοί πελάτες μας δεν έχουν δοκιμάσει σε άλλους οίκους την τύχη τους? Είναι τόσο κακό κάποιος να τουρμπίσει το S του σε μας όταν χωρίς υπερβολή κάθε μήνα βγαίνει ένα turbo S από τις εγκαταστάσεις μας? Και στο κάτω κάτω αν θες να υποστηρίξεις κάποιον άλλο, κάνε το ανοικτά, πρότεινε κάποιον σαν καλό επαγγελματία, πες ότι σου έχει κάνει καλή δουλειά. Μην ρίχνεις όμως λάσπη και μην αφήνεις υπονοούμενα για κάποιον που έχει δουλέψει πολύ μα πολύ σκληρά για αυτό που κάνει και αγαπάει. Απλά και αντρίκια...
Registered User
Joined: Aug 2007
Posts: 854
Likes: 0
....να βγω και εγώ λίγο off topic...
...και να πώ ότι χθές βράδυ αργά άνοιγα με ένα Audi 1.8T Ε.Ο 4ες VTEC και του έκανα 1 κολώνα σε 2 ταχύτητες... μετά μου κάνει νόημα να στρίψουμε ΟΧ , πετυχαίνουμε κι ένα ELAN και απο 2 ες μέχρι γέφυρα 1 κολώνα και στους 2 (1+1=2 κολώνες
...) μετά ανοιγει παράθυρο το παλικάρι στο Α4 και μου λέει ...το δουλεύω με τη μικρή πίεση 280 άλογα μονο... 
Ευτυχώς δεν με έχει ράψει κανένα γρήγορο ακόμη (μάλλον δεν ασχολούνται) γιατι την επόμενη μέρα έχει compresseur...
...και να πώ ότι χθές βράδυ αργά άνοιγα με ένα Audi 1.8T Ε.Ο 4ες VTEC και του έκανα 1 κολώνα σε 2 ταχύτητες... μετά μου κάνει νόημα να στρίψουμε ΟΧ , πετυχαίνουμε κι ένα ELAN και απο 2 ες μέχρι γέφυρα 1 κολώνα και στους 2 (1+1=2 κολώνες
...) μετά ανοιγει παράθυρο το παλικάρι στο Α4 και μου λέει ...το δουλεύω με τη μικρή πίεση 280 άλογα μονο... Ευτυχώς δεν με έχει ράψει κανένα γρήγορο ακόμη (μάλλον δεν ασχολούνται) γιατι την επόμενη μέρα έχει compresseur...
Registered User
Joined: Oct 2007
Posts: 444
Likes: 0
Originally Posted by ManosS2k,Jun 21 2009, 09:43 AM
Πετρο σου εχει πει ενα ΑΛΛΟ S να πατησεις απο σταση εδω κ μηνες αλλα ακομη περιμενει. Κ μη πεις οτι δε πατας απο σταση γτ στο κατω κατω εισαι τοσα αλογα παραπανω κ δε νομιζω με ενα πατημα να βγαλεις ζημια, δεν ειναι κ 400τροχο το αμαξι ωστε να το φοβασαι (για τη ζημια εννοω).
Registered User
Joined: Oct 2007
Posts: 444
Likes: 0
αντε για να ερθουμε παλι στο topic. εχτες βραδακι με μια ξανθια διπλα μου ανοιξα με ενα slk 350 απο τριτες μεχρι σπασιμο 4ης 4 κενα εγω μπροστα.εχασε στην κοντρα εχασε και στις ξανθιες η δικια μου κλασης ανωτερη.
Registered User
Joined: Jul 2008
Posts: 8,561
Likes: 0
From: Far far away...
Αφού τα γράφετε εδώ, σε κοινή θέα, ας τα κρίνουμε και εμείς σαν παρατηρητές!!
Σε όλη αυτήν την αντιλογία έχουν ειπωθεί και σωστά αλλά και λάθος πράγματα. Αυτό το λέω για τους 2 Μάνους περισσότερο που μοιάζουν να είναι λίγο πιο παρορμητικοί στον λόγο τους.
Όπως τα καταλαβαίνω εγώ τώρα...
Ο Manos2k μάλλον προσπαθεί να πει ότι θα ήθελε κάποιος ο οποίος έρχεται/μπαίνει σε αυτό το φόρουμ, να μπορεί να διαβάσει και τις 2 "μεριές του κέρματος" για οποιοδήποτε συνεργείο είναι αυτό που επέλεξε να διαβάσει.
----Προς Θεού χωρίς να έχω τίποτα προσωπικό με τον Γιώργο
ή το μαγαζί του---
Δεν είναι καλό να εκθιάζουμε ΤΙΠΟΤΑ συγκεκριμένο. Τα πάντα είναι καλό να υπάρχουν στην ζωή μας και ένας καλός αντίλογος με σωστά επιχειρήματα και συγκροτημένη ανάπτυξη μόνο κακό δεν κάνει. Ίσα ίσα τροφή για σκέψη είναι και μας κάνει όλους καλύτερους στην τελική.
Αν διάβαζε κάποιος τελείως άγνωστος αυτά τα ποστ θα είχε μπει σε σκέψεις και για τις 2 μεριές με αποτέλεσμα να είναι έξτρα προσεκτικός στην δουλειά που θέλει να γίνει στο αυτοκ/του του ΑΛΛΑ αν η δουλειά ήταν η υποσχόμενη θα ήταν και εξτρα ευχαριστημένος. Σε αυτό το σενάριο άλλη μια "πλακέτα" θα έμπαινε στο τοίχο της Geartech/Ζομπολας. (φυσικά και το φόρουμ θα έπαιρνε εύσημα για την καλή κριτική που είχε μπορέσει να δώσει)
Αν πάλι η δουλειά δεν ήταν αυτή που είχε συφμωνηθεί, η το κόστος δεν ήταν αυτό, η τα προβλήματα μετά ήταν πολλά ή ή ή ή
.... τότε θα ήταν μεγάλο το πλήγμα για την εταιριά. Ένας οίκος υψηλά συστημένος κάνει τους μελλοντικούς πελάτες να είναι πολύ απαιτητικοί. Φυσικά το φόρουμ πάλι θα έπαιρνε καλές συστάσεις λόγο του ότι κάποιος είχε πει "πριν επιλέξετε δαγκωτό κάτι, ψάξτε, ρωτήστε μάθετε όσα περισσότερα μπορείτε και μετά επιλέξτε ότι σας βολεύει". Αυτό νομίζω εννοεί ο Μάνος Jnr και μου ακούγεται και απόλυτα σωστό.
Αν όλοι είμασταν/υποστηρίζαμε/ποθούσαμε/μισούσαμε τα ίδια πράγματα τότε δεν θα είχε νόημα. π.χ. αν όλοι γουστάραμε το FI τότε δεν θα βελτιωνόντουσαν ποτέ τα ΝΑ. Έτσι λοιπόν αν όλοι πήγαιναν σε ένα συνεργείο τότε ΔΕΝ θα υπήρχε μέτρο σύγκρισης πράγμα το οποίο, όπως προείπα, μόνο καλό μπορεί να είναι. Έτσι βελτιώνεται κάποιος προσωπικά, εταιρικά, διακλαμπικά και στο τέλος (όπως έχει πει και ο Γιώργος) έτσι δυναμώνει και ο χώρος της αυτοκ/κης βελτίωσης.
Εν συνεχεία...
2.2 ΝΑ τούμπανο μοτέρ. Ωραία... ΑΛΛΑ!
Μόνο καλά λόγια διαβάζουμε για το που έχει φτάσει αυτό το μοτέρ! ΤΕΛΕΙΑ, συμφωνώ και εγώ. Όταν κάτι είναι καλό εννοείται ότι πρέπει να το λέμε και να το μαθαίνουμε όλοι.
Αυτό όμως που δεν διαβάσαμε ποτέ (χωρίς να είμαι περίεργος, χωρίς να έχω ρωτήσει ποτέ να μάθω και χωρίς να το γράφω για να μου απαντήσει είτε ο Πέτρος, είτε ο Γιώργος, είτε ο Τριανταφυλόπουλος και βασικά χωρίς να με νοιάζει) είναι πόσα προβλήματα είχε παρουσιάσει, πόσα πεταμένα λεφτά έφυγαν απο την τσέπη του Πέτρου όταν πολύ φυσιολογικά όλη αυτή η φάση ήταν στο στάδιο του developing απο την Geartech. Πολλά μαγαζιά όταν κάνουν κάτι για πρώτη φορά κάνουν λάθος επιλογές/λάθος ταιριάγματα/υπολογισμούς/παραλείπουν κάποιες παραμέτρους. Αν τώρα μετά απο το πέρας αυτών είναι ικανοί να τα θυμούνται και να μην τα ξανακάνουν ποτέ ξανά τότε πάνε μπροστά. Αν τα λάθη αυτά είναι επαλαμβανόμενα τότε είναι σίγουρο ότι μετά απο λίγο πάνε για φούντο.
Υπάρχουν "πελάτες ζώα" που τα ακουμπάνε χωρίς να τους νοιάζει αλλά υπάρχουν και άλλοι που την ψάχνουν πολύ, τους νοιάζει και αν το αποτέλεσμα δεν είναι το θεμητό θα φροντίσουν να μην ξαναπάνε εκεί αλλά και να μεταφέρουν την προσωπική εμπειρία τους και σε άλλους.
Βλέπω ότι όσο έγραφα έγινε ένα πόστ απο τον Πέτρο το οποίο ψιλοέχει τον ίδιο τρόπο σκέψης με του Μάνου του Μεγάλου σε ένα πόστ που έκανε νωρίτερα.
Παιδιά, το να βάζετε λεφτά για να γίνουν κάποια πράγματα ή για να αποδείξετε κάτι εγώ δεν το θεωρώ όμορφο (για να το πω ευγενικά).
Πέτρο αν εφτιαξες το αυτοκ/το σου για να το χαίρεσαι εσύ, όπως λες και ο ίδιος βασικά, τότε αν δεν γουστάρεις να ανοίξεις απο στάση είναι απόλυτα φυσιολογικό και γούστο σου και καπέλο σου στην τελική. Κανείς δεν θα σου πει που/πως/πότε να οδηγείς το αμάξι σου.
Όμως, το να βγαίνεις και να λες πάμε Χ-Ποσό για να πατήσω απο στάση είναι.... απαράδεκτο (? - πάλι ευγενικά).
Έχεις τους λόγους σου που δεν ανοίγεις απο στάση, stick by them και αστους να λένε ότι θέλουν ΑΛΛΑ μην ανταπαντάς κατ'αυτό τον τρόπο γιατί μονο κακή εικόνα δημιουργεί (στα δικά μου μάτια τουλάχιστον).
Απο αλλού ξεκίνησε και αλλού πάει όλο το θέμα όμως. Αν ρωτούσαμε έναν έναν ξεχωριστά που θέλει να καταλήξει με κάθε του πόστ, θα παίρναμε διαφορετικές απαντήσεις απο όλους οπότε μπορούμε να κάνουμε ένα ΚΙΤ-ΚΑΤ και να συνεχίσουμε να γράφουμε για "κόντρες" μεταξύ των αυτοκ/των μας!!
Φιλικά προς όλους,
Κωνσταντίνος.
Σε όλη αυτήν την αντιλογία έχουν ειπωθεί και σωστά αλλά και λάθος πράγματα. Αυτό το λέω για τους 2 Μάνους περισσότερο που μοιάζουν να είναι λίγο πιο παρορμητικοί στον λόγο τους.
Όπως τα καταλαβαίνω εγώ τώρα...
Ο Manos2k μάλλον προσπαθεί να πει ότι θα ήθελε κάποιος ο οποίος έρχεται/μπαίνει σε αυτό το φόρουμ, να μπορεί να διαβάσει και τις 2 "μεριές του κέρματος" για οποιοδήποτε συνεργείο είναι αυτό που επέλεξε να διαβάσει.
----Προς Θεού χωρίς να έχω τίποτα προσωπικό με τον Γιώργο
ή το μαγαζί του---Δεν είναι καλό να εκθιάζουμε ΤΙΠΟΤΑ συγκεκριμένο. Τα πάντα είναι καλό να υπάρχουν στην ζωή μας και ένας καλός αντίλογος με σωστά επιχειρήματα και συγκροτημένη ανάπτυξη μόνο κακό δεν κάνει. Ίσα ίσα τροφή για σκέψη είναι και μας κάνει όλους καλύτερους στην τελική.
Αν διάβαζε κάποιος τελείως άγνωστος αυτά τα ποστ θα είχε μπει σε σκέψεις και για τις 2 μεριές με αποτέλεσμα να είναι έξτρα προσεκτικός στην δουλειά που θέλει να γίνει στο αυτοκ/του του ΑΛΛΑ αν η δουλειά ήταν η υποσχόμενη θα ήταν και εξτρα ευχαριστημένος. Σε αυτό το σενάριο άλλη μια "πλακέτα" θα έμπαινε στο τοίχο της Geartech/Ζομπολας. (φυσικά και το φόρουμ θα έπαιρνε εύσημα για την καλή κριτική που είχε μπορέσει να δώσει)
Αν πάλι η δουλειά δεν ήταν αυτή που είχε συφμωνηθεί, η το κόστος δεν ήταν αυτό, η τα προβλήματα μετά ήταν πολλά ή ή ή ή
.... τότε θα ήταν μεγάλο το πλήγμα για την εταιριά. Ένας οίκος υψηλά συστημένος κάνει τους μελλοντικούς πελάτες να είναι πολύ απαιτητικοί. Φυσικά το φόρουμ πάλι θα έπαιρνε καλές συστάσεις λόγο του ότι κάποιος είχε πει "πριν επιλέξετε δαγκωτό κάτι, ψάξτε, ρωτήστε μάθετε όσα περισσότερα μπορείτε και μετά επιλέξτε ότι σας βολεύει". Αυτό νομίζω εννοεί ο Μάνος Jnr και μου ακούγεται και απόλυτα σωστό. Αν όλοι είμασταν/υποστηρίζαμε/ποθούσαμε/μισούσαμε τα ίδια πράγματα τότε δεν θα είχε νόημα. π.χ. αν όλοι γουστάραμε το FI τότε δεν θα βελτιωνόντουσαν ποτέ τα ΝΑ. Έτσι λοιπόν αν όλοι πήγαιναν σε ένα συνεργείο τότε ΔΕΝ θα υπήρχε μέτρο σύγκρισης πράγμα το οποίο, όπως προείπα, μόνο καλό μπορεί να είναι. Έτσι βελτιώνεται κάποιος προσωπικά, εταιρικά, διακλαμπικά και στο τέλος (όπως έχει πει και ο Γιώργος) έτσι δυναμώνει και ο χώρος της αυτοκ/κης βελτίωσης.
Εν συνεχεία...
2.2 ΝΑ τούμπανο μοτέρ. Ωραία... ΑΛΛΑ!
Μόνο καλά λόγια διαβάζουμε για το που έχει φτάσει αυτό το μοτέρ! ΤΕΛΕΙΑ, συμφωνώ και εγώ. Όταν κάτι είναι καλό εννοείται ότι πρέπει να το λέμε και να το μαθαίνουμε όλοι.
Αυτό όμως που δεν διαβάσαμε ποτέ (χωρίς να είμαι περίεργος, χωρίς να έχω ρωτήσει ποτέ να μάθω και χωρίς να το γράφω για να μου απαντήσει είτε ο Πέτρος, είτε ο Γιώργος, είτε ο Τριανταφυλόπουλος και βασικά χωρίς να με νοιάζει) είναι πόσα προβλήματα είχε παρουσιάσει, πόσα πεταμένα λεφτά έφυγαν απο την τσέπη του Πέτρου όταν πολύ φυσιολογικά όλη αυτή η φάση ήταν στο στάδιο του developing απο την Geartech. Πολλά μαγαζιά όταν κάνουν κάτι για πρώτη φορά κάνουν λάθος επιλογές/λάθος ταιριάγματα/υπολογισμούς/παραλείπουν κάποιες παραμέτρους. Αν τώρα μετά απο το πέρας αυτών είναι ικανοί να τα θυμούνται και να μην τα ξανακάνουν ποτέ ξανά τότε πάνε μπροστά. Αν τα λάθη αυτά είναι επαλαμβανόμενα τότε είναι σίγουρο ότι μετά απο λίγο πάνε για φούντο.
Υπάρχουν "πελάτες ζώα" που τα ακουμπάνε χωρίς να τους νοιάζει αλλά υπάρχουν και άλλοι που την ψάχνουν πολύ, τους νοιάζει και αν το αποτέλεσμα δεν είναι το θεμητό θα φροντίσουν να μην ξαναπάνε εκεί αλλά και να μεταφέρουν την προσωπική εμπειρία τους και σε άλλους.
Βλέπω ότι όσο έγραφα έγινε ένα πόστ απο τον Πέτρο το οποίο ψιλοέχει τον ίδιο τρόπο σκέψης με του Μάνου του Μεγάλου σε ένα πόστ που έκανε νωρίτερα.
Παιδιά, το να βάζετε λεφτά για να γίνουν κάποια πράγματα ή για να αποδείξετε κάτι εγώ δεν το θεωρώ όμορφο (για να το πω ευγενικά).
Πέτρο αν εφτιαξες το αυτοκ/το σου για να το χαίρεσαι εσύ, όπως λες και ο ίδιος βασικά, τότε αν δεν γουστάρεις να ανοίξεις απο στάση είναι απόλυτα φυσιολογικό και γούστο σου και καπέλο σου στην τελική. Κανείς δεν θα σου πει που/πως/πότε να οδηγείς το αμάξι σου.
Όμως, το να βγαίνεις και να λες πάμε Χ-Ποσό για να πατήσω απο στάση είναι.... απαράδεκτο (? - πάλι ευγενικά).
Έχεις τους λόγους σου που δεν ανοίγεις απο στάση, stick by them και αστους να λένε ότι θέλουν ΑΛΛΑ μην ανταπαντάς κατ'αυτό τον τρόπο γιατί μονο κακή εικόνα δημιουργεί (στα δικά μου μάτια τουλάχιστον).
Απο αλλού ξεκίνησε και αλλού πάει όλο το θέμα όμως. Αν ρωτούσαμε έναν έναν ξεχωριστά που θέλει να καταλήξει με κάθε του πόστ, θα παίρναμε διαφορετικές απαντήσεις απο όλους
οπότε μπορούμε να κάνουμε ένα ΚΙΤ-ΚΑΤ και να συνεχίσουμε να γράφουμε για "κόντρες" μεταξύ των αυτοκ/των μας!! Φιλικά προς όλους,
Κωνσταντίνος.
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Originally Posted by cpt,Jun 22 2009, 07:56 AM
αντε για να ερθουμε παλι στο topic. εχτες βραδακι με μια ξανθια διπλα μου ανοιξα με ενα slk 350 απο τριτες μεχρι σπασιμο 4ης 4 κενα εγω μπροστα.εχασε στην κοντρα εχασε και στις ξανθιες η δικια μου κλασης ανωτερη.
Μα καλά δεν μπερδευόσουνα στις αλλαγές με την ξανθιά
