Γενικές Παρατηρήσεις για τα φρένα μας
#21
#23
#24
Ενδιαφέροντα αυτά για ένα τόσο πιο φθηνό τακάκι από τα XP8..Με τα ίδια λεφτά που έβαλα τα μπροστά XP8 στα YS έχεις δώρο τα πίσω..
Ισχύει όμως ότι δεν είναι το ίδιο φιλικά με τους δίσκους όπως τα CB;
Ψηλέ ξανθέ αντί να χάνεις τον χρόνο σου με τακάκια από τάπερ μήπως να δοκιμάσεις ένα τέτοιο τακάκι και να ξαναμιλήσουμε για φρένα μετά;
Ισχύει όμως ότι δεν είναι το ίδιο φιλικά με τους δίσκους όπως τα CB;
Ψηλέ ξανθέ αντί να χάνεις τον χρόνο σου με τακάκια από τάπερ μήπως να δοκιμάσεις ένα τέτοιο τακάκι και να ξαναμιλήσουμε για φρένα μετά;
#26
Ενδιαφέροντα αυτά για ένα τόσο πιο φθηνό τακάκι από τα XP8..Με τα ίδια λεφτά που έβαλα τα μπροστά XP8 στα YS έχεις δώρο τα πίσω..
Ισχύει όμως ότι δεν είναι το ίδιο φιλικά με τους δίσκους όπως τα CB;
Ψηλέ ξανθέ αντί να χάνεις τον χρόνο σου με τακάκια από τάπερ μήπως να δοκιμάσεις ένα τέτοιο τακάκι και να ξαναμιλήσουμε για φρένα μετά;
Ισχύει όμως ότι δεν είναι το ίδιο φιλικά με τους δίσκους όπως τα CB;
Ψηλέ ξανθέ αντί να χάνεις τον χρόνο σου με τακάκια από τάπερ μήπως να δοκιμάσεις ένα τέτοιο τακάκι και να ξαναμιλήσουμε για φρένα μετά;
#27
Τα red τα είχα φορέσει για κάποιες ημέρες και έτρεξα με αυτά στο GTCC της Τρίπολης τον Απρίλιο, επειδή είχα ξεμείνει από yellow. Ωραιότατο τακάκι ήταν και αυτό, και στους 3 γύρους του GTCC δεν πρόλαβε να κάνει fade (το οποίο αναπόφευκτα θα έρχεται αρκετά νωρίτερα σε σχέση με τα yellow). Για κάποιον που δεν πάει σε πίστες, μάλλον είναι ακόμα καλύτερη επιλογή σε σχέση με τα κίτρινα.
#28
Thread Starter
Join Date: Sep 2008
Location: thessaloniki
Posts: 1,241
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
μεγαρα δεν πιστευω να παω και αν παω θα κανω το χαβαλε μου,οσο για το βουνο δεν θα σκοτωθουμε κιολας για να μεινω ντε και καλα απο φρενα που δεν εχω μεινει και ποτε...αλλα οπως ειπα καποιοι πανε πολυ γρηγοροτερα και πιεζουν πολυ παραπανω απο εμενα οποτε τι να τα κανω τα φρενα οταν παω αργα?
εχε υποψη σου παντως οτι το σ2000 εχει μεγαλη ικανοτητα φρεναρισματος με το μοτερ...εσυ νομιζεις οτι το εκμεταλλευεσαι με τον τροπο που οδηγας?...
α και περιμενω το βιντεακι μου απο hungaroring ακομα...
#29
Registered User
Join Date: Feb 2009
Location: thessaloniki
Posts: 1,407
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ο κωστακης παει αργα,,τ ακουσαμε κι αυτο..
μαλλον πρεπει να πεις οτι δεν πατας τοσο πολυ το μεσαιο πενταλ..
οπως λεει και ο καταραμενος..το δεξι πεταλ του φρενου..τερμααααα!!!
μαλλον πρεπει να πεις οτι δεν πατας τοσο πολυ το μεσαιο πενταλ..
οπως λεει και ο καταραμενος..το δεξι πεταλ του φρενου..τερμααααα!!!
#30
Όπως ήδη έχω γράψει, με τα μαμά φρένα του S2000 δεν πας πουθενά.
http://www.papdoc.gr/?p=1008
Αυτό σηκώνει πόλεμο kosdali...Ο Τσατσίγια ήδη έχει ξεθάψει το τσεκούρι του πολέμου..
http://www.papdoc.gr/?p=1008
Αυτό σηκώνει πόλεμο kosdali...Ο Τσατσίγια ήδη έχει ξεθάψει το τσεκούρι του πολέμου..
Αυτό είναι το ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ σύστημα φρένων του τελευταίου Type R (FD2)
Αυτό είναι επίσης το μαμά σύστημα φρένων του Integra type R (DC5)
Για το S2000, φωτο δεν βάζω, πιστεύω λίγο πολύ όλοι γνωρίζουμε πως είναι.
Με όλα τα παραπάνω αναρωτιέται κανείς γιατί τέτοια περιθωριοποίηση στο (απο)παίδί του Shigeru Uehara. Τσιγκουνιά ? Η όλα αυτά επειδή μας λείπει ένα γράμμα χρώματος κόκκινο … R ….
Δηλαδή οι ιθύνοντες της εξέλιξης αυτού του αυτοκινήτου δεν είχαν στο μυαλό τους την heavy duty track χρήση. Από όσο γνωρίζω και στο πιο trackday oriented S2000 CR δεν έχει αλλάξει κάτι σε αυτόν τον τομέα…
Εγώ μέχρι στιγμής είχα:
1. Μαμά ΑΡ1 τακάκι με μαμά δίσκο : Έφυγε άκλαυτο σε ένα Μέγαρο με fade
2. Μαμά ΑΡ2 τακάκι με μαμά δίσκο: Χρειάστηκε και Μέγαρο και βουνό αυτό, αλλά το αποτέλεσμα το ίδιο, μάλιστα στο βουνό με άφησε σε απαιτητικό downhill με φρεναρίσματα και με το σασ(ζ)μαν.
3. Ferodo ds2500 τακάκι με μαμά δίσκο: Δεν πρόλαβε να εμφανίσει fade έφυγε άκλαυτος ο μαμά δίσκος
4. Seido-ya τακάκι με Js racing δίσκο: Εδώ ήταν η πρώτη φορά που λέω “Ωπα, … κάτι κάναμε”. Φρενάρισμα on/off ,καθόλου modulation, φρενάρισμα από τα πολλά χλμ μου έδινε την εντύπωση ότι ο μπροστά προφυλακτήρας θα ακουμπήσει έδαφος. Χρειάστηκε ένα Μέγαρο με 400 άλογα (περίπου) και 40 γύρους για να αλλάξουν χρώμα. Πιστεύω ότι αν η ψύξη ήταν καλύτερη θα την είχε γλυτώσει …
Τώρα, από το καλοκαίρι, σειρά έχει πάρει ένα σετ της EBC Yellowstuff το οποίο μέχρι στιγμής έχει δει μόνο κομπρεσοράτους καρτόδρομους. Δεν τρέφω αυταπάτες ότι στην πρώτη δυσκολία θα μου λιποθυμήσουν και αυτά, αλλά παρ όλα αυτά πολυπίστονα δεν βάζω. Αφενός μεν λογω κόστους για ένα ΚΑΛΟ ΒΒΚ πχ. Brembo και αφετέρου λογω spacers (δεν τους συμπαθώ).
Μετά τα EBC YS θα επιστρέψω σε Honda σεταπ (μετά και την συμβουλή του φίλου kosdali, ευχαριστώ φιλλλαρακι) σε συνδυασμό με ducts και τέλος, τουλάχιστον με 80 -100 ευρώ θα έχω φρέσκα φρένα και έναν ακόμα λογο να αραιώσω από τις πίστες.
Σημείωση: Σε κάθε σεταπ είχα “φρέσκα” υγρά φρένων (Motul,Ate Blue κλτ), σωληνάκια αεροπορικού και φρενάρισμα με το μοτέρ ( που πήγαινε σύννεφο)