Και το πάτημα στις 18άρες δεν αλλάζει. Παραμένει 245 όπως και στις 17άρες. Αυτό που αλλάζει είναι το ύψος του προφίλ ώστε η συνολική διάμετρος του τροχού να είναι πρακτικά η ίδια και να μην αλλάζει έτσι το βήμα του.

 

kalimera se olous.
exw ena problem k thelw an mporeite na mou peite tis gnwmes sas.
foraw 17ares k i honda mama dinei sta pisw lastixa 245/40/17 kai thelw na valw r888 toyo k den bgazei se auto to noumero.opote mou lene i na valw 235 i 255.(mprosta eimai ok,exw 215 toyo r888).den 3erw ti na kanw???

 

hondas2050,
Απ' ό,τι θυμάμαι, ο mkonsavage και ο JS RACING, είχαν τα συγκεκριμένα λάστιχα σε 235 πίσω. Ο mkonsavage είναι γύρω στα 250 άλογα και ο JS RACING 257 αν θυμάμαι καλά (1ο στάδιο). Η γνώμη μου είναι, αν είσαι αρκετά παραπάνω βάλε 255 να μη σου γλιστραει, αλλιώς το 235 είναι οκ.

 

Η δικιά μου η γνώμη είναι να μην βάλεις καν τα ΤΟΥΟ Proxes 888. Είναι τελείως ακατάλληλα για συνθήκες δρόμου αφού δεν ζεσταίνονται ποτέ. Κι αυτό σημαίνει ότι σε μια δύσκολη στροφή για παράδειγμα ο κίνδυνος να θέσεις σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια τόσο του αυτοκινήτου όσο και πολύ περισσότερο την δικιά σου είναι άμεσος. Για το τι θα συμβεί αν πατήσεις νερά δεν το συζητώ. Αφήνω εσένα να το σκεφτείς. Τα συγκεκριμένα λάστιχα έχουν φτιαχθεί μόνο για πίστες όπου εκεί είναι δυνατόν να αναπυχθούν οι κατάλληλες θερμοκρασίες που τα κάνουν να δουλεύουν άψογα. Στην πίστα είναι εκπληκτικά. Στον δρόμο απλά ξέχνα τα...Όλα τα παραπάνω είναι συμπεράσματα από ίδια εμπειρία αφού τα είχα δοκιμάσει κι εγώ στο παρελθόν. Δεν νομίζω λοπόν ότι τίθεται θέμα του τι διάσταση θα πρέπει να βάλεις....

 

hondas2050 an valeis toyo 888 vale 235 giati ayto to lastixo exei polu magaliteres trives kai kovei sta polla to autokinito kai eidika to s me 20 kila ropi!!

 

sumfono me ton d s2000.etsi k zestathoun.... ta zestainw polu k o kolos feugei epeidi foraw mono mprosta ta r888..eimai k gw proto stadio j's racing.ta 255 tha xanw polu.an balw 235 tha feugei pali?

 

loipon....apofasisa na min allaksw to 225/50/16 !!!!
to leei kai to vivlio tou s!!!!!giati na valei kapoios 245 loipon??
as kanei ligo kairo na to synithisei..o ponos mou vevaia einai oti
den prolava oute mia fora na valw s-02 kainouria..
isws gi auto den ta goustarw kai poly...
etsi ki alliws,pantws, pantilikia thelw na kanw!!!!
an einai pio lepto to pelma, kalytera gia mena !!!!!
den to syzitw gia megalyteres zantes, giati to kostos th'anevei poly..
foititis eimai..de vgainw alliws, mana mou!!


exei akousei kaneis telika gia ta s-01 ?????????
..kai mipws exei valei kaneis dunlop?????????

 

akyro gia ta s-01..exoun katargithei telika!!!!!!!!!
ola ta kala lastixa exoun katargithei gamwto!!!!!!!!!!

 

Τώρα φοράω Dunlop Sp Sport 9000 και μέχρι στιγμής είμαι πολύ ευχαριστημένος. Όμως διευκρινίζω ότι λόγω δουλειάς το S μου είναι για το ΣΚ και βολτάδικο. Πλέον έχω ηρεμήσει σαν οδηγός (αυτά σου κάνει ο γάμος) .

Πριν φορούσα Conti και μια Παρασκευή απόγευμα 6:00 με σταθερή βροχή στην Εθνική προς Λαμία, σε ανοιχτή αριστερή λίγο πριν την έξοδο για Αγ. Στέφανο (με λίγα λιμνάζοντα νερά στην αριστερή λωρίδα), τη γνωστή semi-heavy traffic της Παρασκευής και 100km/h, με το φτάνω στα νερά φεύγει και η μούρη και ο κόλος, κάνω 3 σβούρες με τα αυτοκίνητα να παιρνούν από αριστερά και δεξιά όπως σε ταινία και ευτυχώς σταματάει κάθετα στην μεσαία λωρίδα!!! Η νταλίκα που έρχονταν σταμάτησε 50cm από την πόρτα μου

Ευτυχώς χωρίς γρατσουνιά! Εγώ και η γυναίκα μου είχαμε τρικάβαλο τον Αγ. Σώστη! Οι άλλοι οδηγοί περνάγανε και σταυροκοπιόντουσαν! Μετά από αυτό έκανα 5 τσιγάρα σε 5 λεπτά. Καπάκι επιστροφή στην Αθήνα στον λαστιχά μου και φόρεσα τα Dunlop.

Περιμένω και τις δικές σας απόψεις για ένα καλό all-around λάστιχο για τους απαράδεκτους ελληνικούς δρόμους. Εγώ πάντως έχω απογοητευτεί τελείως! Τις καθημερινές κυκλοφορώ με μηχανή και έχω δει το Χριστό φαντάρο ουκ ολίγες φορές. Δεν πάει άλλο αυτή η κατάσταση! Μπαίνεις σε στροφή με το σύστημα του σταυρού (κάνω το σταυρό μου και ότι γίνει) γιατί δεν ξέρεις τι σε περιμένει. Θα είναι σαπούνι ο δρόμος, θα έχει νερά, θα έχει λακούβες, δεν ξέρεις.

Τι να πώ. Γαμώ το Γιουνανιστάν μας, γαμώ. Πάντως το θέμα δρόμοι θα πρέπει να το συζητήσουμε κάποια στιγμή.

 

@JerryS2k
Προσωπικά δεν πιστεύω ότι ένα λάστιχο μπορεί να κριθεί στην συνολικότερη συμπεριφορά του από μια ομολογουμένως πολύ κακή στιγμή. Υπάρχουν κάποια φυσικά όρια πέρα από τα οποία κανένα λάστιχο δεν μπορεί να ανταποκριθεί και είμαι σίγουρος ότι στην δικιά σου περίπτωση το ίδιο θα συνέβαινε αν θα "φορούσες" Dunlop, Bridgestone ή Michellen. Κι αυτό φυσικά με την προϋπόθεση ότι τα ελαστικά θα ήταν σχετικά καινούρια και οι αυλακώσεις στο πέλμα τους θα είχαν ικανοποιητικό βάθος. Γιατί αλλιώς οποιαδήποτε προσπάθεια για εξαγωγή συμπερασμάτων είναι από την αρχή όπως καταλαβαίνετε λανθασμένη. Με αυτή λοιπόν την προϋπόθεση και στα χιλ. που είπες πιστεύω ότι όλα τα ελαστικά πρακτικά δεν έχουν καμία διαφορά μεταξύ τους. Είτε έχουν σκληρότερο είτε μαλακότερη γόμα κι ανεξάρτητα από τον τύπο των αυλακώσεων είναι αδιανόητο να μην μπορούν να κρατήσουν τον δρόμο με 100χιλ/ώρα. Το ότι έφυγες με τον τρόπο που έφυγες δεν οφείλεται επομένως στην γόμα του ελαστικού. Απλά έτυχε σ' εκείνη την στιγμή να πέσεις σε τόσο πολλά νερά που τα ελαστικά δεν μπορούσαν να τα αποχετεύσουν κι αναπτύχθηκε έτσι το φαινόμενο της υδρολίσθησης καθώς μεταξύ του οδοστρώματος και του ελαστικού παρεμβλήθηκε ένα λεπτό film νερού που κατέστησε αυτομάτως το αυτοκίνητο εκτός ελέγχου αφού στην ουσία τα ελαστικά δεν "πάταγαν" στο οδόστρωμα αλλά στο film νερού που προανέφερα. Το ίδιο ακριβώς θα συνέβαινε αν αντί για τα Conti φόραγες οποιαδήποτε άλλα ελαστικά. Η χάραξη του ελαστικού παίζει σίγουρα ρόλο στον τρόπο που αυτό αποχετεύει τα νερά αλλά τα Conti σ΄όλα τα Tests που έχουν γίνει σ' αυτό ειδικά το κομμάτι είναι απ΄όσο θυμάμαι πρώτα. Οπότε ούτε η χάραξη μπορεί να κατηγορηθεί για τις σβούρες που έφερες.
Όμως ο καθένας που θα το πάθαινε αυτό, για ψυχολογικούς και μόνο λόγους, θα άλλαζε αμέσως μάρκα ελαστικών γιατί έτσι θα ένιωθε ο ίδιος καλύτερα. Στην πραγματικότητα όμως αν θέλουμε να είμαστε αντικειμενικοί στην κρίση μας για τα διάφορα ελαστικά θα πρέπει να τα κρίνουμε κάτω από ίδιες συνθήκες. Κι αυτό είναι σχεδόν αδύνατον γιατί δεν είναι δυνατόν εσύ για παράδειγμα να ξανακάνεις επίτηδες το ίδιο σε έναν νερόλακο για να διαπιστώσεις αν τα Dunlop θα σε κρατήσουν ούτε να παίρνεις στροφές με 230 για να διαπιστώσεις αν θα μπεις στα καλαμπόκια ή θα συνεχίσεις στον δρόμο του θεού. Οπότε αυτό που μένει είναι να διαβάζουμε τα συγκριτικά tests ελαστικών από την μία αλλά να εμπιστευόμαστε και την δική μας κρίση για το πιο ελαστικό ταιριάζει σ' εμάς καλύτερα αφού εμείς είμαστε αυτοί που θα το οδηγούμε κι όχι κάποιος φίλος μας. Γιατί η συμεπριφορά ενός ελαστικού είναι άμεσα συνηφασμένη και του τρόπου που εμείς οδηγούμε. Και κάποια ειδικά χαρακτηριστικά του ελαστικού που για κάποιον μπορεί να είναι το Α και το Ω για κάποιον άλλον να είναι αδιάφορα. Για παράδειγμα κάποιος που έχει το S για βολτίτσες και δεν το πιέζει ιδιαίτερα θα ήταν ικανοποιημένος με ένα ελαστικό που θα του έβγαζε χιλ. άρα θα ήθελε ένα ελαστικό με σκληρή γόμα. Από την άλλη κάποιος που την "βρίσκει" με το να το "χώνει" στις στροφές είναι σίγουρο ότι για το παραπάνω ελαστικό θα έλεγε τα χειρότερα. Γι' αυτόν θα ήταν κατάλληλο ένα ελαστικό με πολύ μαλακή γόμα που θα του ήταν αδιάφορο αν θα το άλλαζε 2 φορές τον χρόνο. Όλα λοιπόν είναι σχετικά και το μόνο σίγουρο είναι ότι ένα ελαστικό είναι "κακό" ή "καλό" μόνο για εμάς και για όσους ίσως ογηγούν περίπου όπως κι εμείς.