Στην exige μάλιστα δεν θυμάμαι ποιας χρονολογίας, έιναι το racelogic, factory fitted και μπορείς να το ρυθμίσεις.

Εγω βασικά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλος αυτός ο ντόρος για ένα κουμπάκι. Ε ΝΑΙ!!!! Το εχω και εγώ το κουμπάκι, ειμαι φλώρος (Να οργανώσουμε grouptherapy).

Ανοθευτα αυτοκινητα και racing cars my a$$(χωρίς παρεξήγηση lefti). Αν θέλει κάποιος να ''κάνει οδήγηση'' μπορεί να οδηγήσει με διάφορα αυτοκίνητα φτάνει να εχει το μυαλό του στο ΚΕΦΑΛΙ.

Φυσικά αλλοι ενδιαφέρονται για τα accessories των αμάξιων και άλλοι για οδήγηση, εχει μια διαφορά

 

+1
Επίσης παίζει ρόλο και το εταιρικό προφίλ και όταν άρχιζαν να γκρινιάζουν απο μεγάλες αγορές όπως της Αμερικής οτι "το αυτοκίνητο δεν στρίβει","φεύγει πολύ εύκολα","σκοτώστρα",κ.τ.λ. θα έπρεπε να κάνουν κάτι για να βελτιώσουν τα συγκεκριμένα παράπονα.
Όποιος δεν ήθελε το έβγαζε.

 

@leftis.
Καλός και μάγκας οδηγός, πιστεύω ότι είναι αυτός που οδηγεί με ασφάλεια. Αν εννοείς τις τεχνικές δεξιότητες, θα συμφωνήσω μαζί σου, αλλά μόνο όταν αφορά τους οδηγούς αγώνων. Προσωπικά ανήκω στην κατηγορία των οδηγών που δεν τους πολυ-ενδιαφέρουν τα όρια και δεν τα αποζητούν (αν θες ίσως και λόγω ηλικίας..) και πίστεψέ...δεν αισθάνομαι καθόλου ότι κωλώνω. Απλά θεωρώ χαζό να πάω να ψάξω τα όρια μου .....ρισκάροντας να διαλύσω ένα αυτοκίνητο 48.000

 

Γ@μω τη δουλειά...εδω είμαι και πάλι. Λοιπόν:

Λευτέρη τα χλμ ήταν πολλά και απαγορευτικά για αυτή τη στροφή καθ ότι και εγώ την κάνω την συγκεκριμένη διαδρομή πολύ συχνά. Πρέπει να είχα μαζέψει από την προηγούμενη την οποία είχα πάρει με την 4η σχέση του κιβωτίου μου και στο μυτοτακουνο πριν την είσοδο της αριστερής δεν πρέπει να μασταν κάτω από 100χλμ/ωρα.
Απλά επειδή δεν θέλω με τίποτα ανάποδες καταστάσεις σε δημοσίους δρόμους είχα κρατήσει εξωτερική για πάρω την γραμμή μου και να βάλω τη μούρη μου μέσα στην κορυφή. Ε λοιπόν σκέψου ότι αυτός ξεκίνησε το άνοιγμα της ουράς πριν την κορυφή και αμέσως μετά την κορυφή το αμάξι βίδωσε κάτω και δεν έκανε να ξανασπάσει.
Υπάρχει περίπτωση να το ενεργοποίησε την ώρα που με πέρναγε και είχε αρχίσει να νιώθει όπως και εγώ το "χάσιμο" της ουράς?

Επίσης ας μην αναλωθούμε στο αν θα πρέπει να υπάρχει ή όχι το εν λόγο σύστημα αλλά στο πόσο και που επεμβαίνει και με ποιες απόρροιες

Όσο αφορά το ηλεκτρογκαζο και στα πάτα άσε των προηγούμενων στροφών δεν το είδα πουθενά να υστερεί (όσο μπορούσα να βλέπω βέβαια γιατί με τέτοια χλμ κοιτάζουμε μπροστά και όχι πίσω). Γενικά η αίσθηση που αποκόμιζα ήταν ότι όσο και να σφίγγομαι ή να σφίγγεται κανείς μας δεν άνοιγε αέρα.

 

Αν και είμαι ασχετός από F1 ..... οι μεγάλοι οδηγοί είναι τέλειοι και αλανθαστοι??

 

Για αυτό και προσπαθώ στο δρόμο ΠΑΝΤΟΤΕ γραμμές. Άλλωστε με το που δίπλωσε άρχιζα να παίζω με το γκάζι για να δω αν θα κρατηθώ κοντά του η θα τσαρουχωσω

 

Φυσικά και όχι,απλά θεωρώ οτι ο περισσότερος κόσμος δεν γνωρίζει να διορθώσει τέτοιες καταστάσεις και γι'αυτό μπαίνουν τα ηλεκτρονικά.
Οι μεγάλοι οδηγοί μπορούν αναλόγως την κατάσταση να χρησιμοποιήσουν την έλλειψη πρόσφυσης υπέρ τους(ίσως κι όχι,απλά δεν θα τους κάνει πάντα τη ζωή δύσκολη) ενώ σε ένα μέσο οδηγό που κάνει τρέλλες,θα τη δυσκολέψει αφάνταστα.

 

Όσο για το θέμα απώλειας πρόσφυσης,λογικά θα συμβεί σε πολύ οριακό σημείο με σωστές γραμμές και καλό οδόστρωμα,πράγματα που για να συμβούν μαζί στους ελληνικούς δρόμους,θέλει τρομερή τύχη...
Σύστημα ευστάθειας σε όσα αυτοκίνητα έχω οδηγήσει,δεν έχει ενεργοποιηθεί ποτέ όσο οδηγούσα με γραμμές.

 

θα συμφωνήσω.

 

Και η απορία παραμένει.......... να αρχίσω το πλέξιμο?