Αλλο κουλο τοτε...

 

Οντως οι χρονοι κουλοι...

 

Μια χαρα τους βλεπω, εκτος οτι το S2000 επρεπε να ηταν πρωτο.

 

ναι βεβαια slk 55 AMG 360hp

 

Μπορει να ειχε χταποδι J's Racing ή κοντο βημα.

 

δειτε το βιντεακι αξιζει...τωρα η διαφορα απο top up με top down δεν ειναι πολυ μικρη για να την αποδωσουμε εκει?

 

Είναι πολυ δυνατο το SLK....Οσο καλο cornering και να εχει το S με τόση ροπή μας έκανε μαγκα...

 

Αυτο εδω το εχουμε δει ...?
[media]http://www.youtube.com/watch?v=ytWnuSpfszc [/media]

 

Ερωτηση για οσα παιδια ασχολουνται με την πιστα. Ξερω στην ευθεία πως αν αλλαξεις ταχυτητα 8.500 κ οχι 9.000 χανεις αρκετα δευτερολεπτα, ποσο μαλλον που οπως ισχυρίζεστε οτι ο Ν1 της js στροφαρει μεχρι 9200. Αρα ο τυπος στο βιντεακι πρεπει να χανει τρελα δευτερολεπτα αλλάζοντας παντα κατω απο 8500...

 

Το έχω ξανασυζητήσει με τα παιδιά: Επειδή προφανώς φοράω (με μικρή επιφύλαξη) το ίδιο μοτέρ με αυτό στο βιντεο (j's 2.2), εγώ ντεν εκχω 9.200 κοφτη καρντιά μου . Χωρίς πλάκα ο κόφτης σε εμένα, με εγκέφαλο Ν1 (το έχω τσεκάρει) είναι στις 8.600. Μόνο η 2α (με μαγικό τρόπο ) πάει 8.900-9.000. Κανονικά, εκεί που φαίνεται να αλλάζει στο βίντεο, είναι και ο κόφτης μου

Για να απαντήσω πάντως στην ουσία της ερώτησής σου, εξαρτάται πάρα πολύ από την πίστα, την ευθεία, το εύρος ωφέλιμης λειτουργία του μοτέρ κλπ. Σε καμμία πάντως περίπτωση δεν κερδίζει δευτερόλεπτα. Μιλάμε πάντα για δέκατα. Το πιο σημαντικό είναι η έξοδος από την προηγούμενη στροφή, αφού τα περισσότερα χλμ της εξόδου τα κρατάς για όλο το διάστημα της ευθείας. Εκεί μπορεί και να δείς κερδισμένο δευτερόλεπτο