Καλά..ούτε καν!!!!!!!
Εννοώ "αηδίες", αυτά που ασχολούμαστε...
Γαμώτο, ακόμα δεν έχω βρει χρόνο να ασχοληθώ και να απαντήσω ολοκληρωμένα..
Πάντως, 16άρες βάζω πίσω, μόνο και μόνο επειδή ό,τι λάστιχο βρίσκω μεταχειρισμένο είναι 205/55/16.. και φυσικά, ό,τι λάστιχο βάζω γι αυτή τη δουλειά είναι από εκείνα που αφήνουν στα βουλκανιζατέρ οι παππούδες όταν αλλάζουν λάστιχα.. και λόγω διάστασης, το βάζω και με μπροστινή ζάντα κιόλας..
Αλλά αν έβρισκα και 17άρια, ή 225 φθηνά, θα τα έβαζα κι αυτά.. δεν είναι λοιπόν, επειδή κρατούν λιγότερο και τα βάζω για συγκεκριμένο λόγο..
Ό,τι βρίσκω, βάζω...

Τα υπόλοιπα, σύντομα...

 

Tazio εγώ συμφωνώ μαζί σου, ΑΛΛΑ στην πρώτη σου δήλωση περι σκληρότητας το υπεραπλοποιεις το θέμα.
Όπως είπες και εσυ, κάπου χάνεστε στην μετάφραση.
http://homepage.ntlw...l/handling.html

 

Το συγκεκριμένο link βέβαια είναι από site με τηλεκατευθυνόμενα και δε γνωρίζω κατά πόσο έχουν σχέση με τα δικά μας κουβαδάκια, αν και πολλά φαίνεται να ισχύουν.. είναι όμως κι αυτά αρκετά "μπακαλίστικα"

Πάνω πάνω, πάντως λέει πως η μία ρύθμιση μπορεί να ακυρώσει την άλλη και αυτό είναι το σημαντικό..
Από την άλλη, κανένα αυτοκίνητο δεν είναι ίδιο με το άλλο και δε μπορούν να υπάρξουν γενικοί κανόνες που να καλύπτουν όλες τις περιπτώσεις..

Σε βροχή είναι λογικό μια σκληρή ανάρτηση, να μην ευνοεί καθόλου το κράτημα.. ειδικά οταν έχουμε τέτοιες αντιστρεπτικές κούτσουρα..


Τονίζω και πάλι ότι παραπάνω μίλησα για συγκεκριμένη ευθυγράμμιση με -2 κάμπερ μπρος-πίσω..
..ίσως η σκληρή ρύθμιση επιτρέπει στο πέλμα να φορτιστεί ολόκληρο, ενώ με μια πιο μαλακή, απλά θα ανέβαινε ψηλότερα το άκρο ανάλογα με τη δύναμη του roll, δε θα επέτρεπε στο πέλμα να φορτιστεί ολόκληρο και θα πατούσε περισσότερο η εσωτερική γωνία του τροχού, με αποτέλεσμα χαμένη πρόσφυση.. και ίσως γι αυτό να μου φαίνεται πιο smooth με πιο μαλακή ανάρτηση, συν βέβαια το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει roll και στις μεταφορές είναι πιο ηρεμο αφού γυρίζει σιγά σιγά και δεν κάνει μια "γκράου" να σε στείλει αδιάβαστο..
Έτσι όπως είμαι τώρα όμως με 8kg και σφιχτό rebound και μαλακό bump, ακόμη κι αν σπάσει, κάνει μια μικρή μετατόπιση το πίσω μέρος και μετά βιδώνεται και πάλι στο δρόμο..
Ακόμα και στις πιο εύκολες στροφές για drift, το πίσω μέρος αρνείται να γυρίσει και ακόμη και με χειρόφρενο, με το που το κατεβάσω και πατήσω γκάζι, ενώ είναι ήδη γυρισμένο, απλά βρίσκει και φεύγει μπροστά..


Επιπλέον, όσοι έχετε βάλει coilover, θυμηθείτε πόσο εύκολο και προβλέψιμο ήταν να driftάρετε με την ΟΕΜ ανάρτηση..!!!!

Από την άλλη, δε γνωρίζω και πολλά driftάδικα s2000 και το s2000 της spoon δε φημίζεται για τα αποτελέσματά του, ούτε για την προβλέψιμη συμπεριφορά του, παρά την κρεμαγιέρα από FD (αν δεν κάνω λάθος).. στο βιντεάκι παλεύουν να το κάνουν να driftάρει..

Πάντως ο "γενικός" κανόνας για drift είναι :
κούτσουρα ελατήρια, ώστε να μην τους κάνει "κουλά" στα πολλά χιλιόμετρα και μηδενικό camber πίσω..
έτσι όντως το σκληρό, μπορεί να αποδίδει στο drift..

απλά σε περίπτωση που επιλέξουμε να έχουμε μία all around ευθυγράμμιση για το sάκι, η οποία προϋποθέτει τουλάχιστον -1.5 μοίρα camber πίσω, τότε το πράγμα αλλάζει και το σκληρό, δεν ευνοεί την πλαγιολίσθηση, γιατί φορτίζει full το πέλμα του ελαστικού και μας λείπουν και άλλα 150 αλογάκια, για να κάνουμε μεταφορές με γκάζι και δύναμη..
και τότε ισχύει αυτό που λέω ότι σκληραίνω, πάω για στρίψιμο, μαλακώνω, πάω για drift...

 

το λινκ εκτος απο το αρθρο stabilisers ειναι ολο λαθος.το camber δεν το διαβασα

για τα drift cars θυμαμαι μια japan ομαδα που ειχε οδηγησει ενα 200sx που εφτιαχνε ενα ελληνικο περιοδικο
τους εβαλε να το "μαλακωσουν" ειδικα στο θεμα του rebound νομιζω

 

Μάλλον δεν προσέξατε την λέξη που χρησιμοποίησα αναφορικά με την δήλωση του Tazio (εξ ου και το link με τα τηλεκατευθυνόμενα)

Δηλαδή θα ήταν προτιμότερο να ποστάρω τέτοιου είδους links…

http://en.wikipedia.org/wiki/Suspension_(vehicle)#Important_properties

http://en.wikipedia.org/wiki/Automob...nd_adjustments

http://en.wikipedia.org/wiki/Drifting_(motorsport)#Drift_tuning

…και δεν συμμαζεύεται

Όλα ξεκινάνε με κάποιο μπούσουλα ας μην τα ανάγουμε σε επίπεδο πυρηνικής φυσικής

 

ασυμετρη καμπερ και all around 17χ8.5 ηταν το καινουριο σεταπ που δοκιμασα στις σερρες...
αν και αργησα να το συνηθισω μπορω να πω οτι μου αρεσε...

[media]http://img651.imageshack.us/i/imgsun1071.jpg/[/media]

[media]http://img291.imageshack.us/f/imgsun1237.jpg/[/media]

http://img577.imageshack.us/f/imgsun1921.jpg/

http://img805.images...imgsun2309.jpg/

 

Αυτό ξαναπές το !!!

 

Άσε τις φωτογραφίες (που εγώ δεν βλέπω απο την δουλειά ) και γράψε χρόνο να διαβάζουν και αυτοί που δεν γνωρίζουν
Όπως επίσης στείλε και τηλεμετρίες να έχουμε να παίζουμε!!

Αν θες και όταν έχεις χρόνο για πες εντυπώσεις απο το setup και γιατί π.χ. δεν σου άρεσε στην αρχή. Είμαι περίεργος και δεν τα έχουμε πει στο τηλέφωνο.

 

χρονο δεν εκανα πολυ καλο γιατι και η πιστα γλυστρουσε μαλλον επειδη ειχε πολυ αερα αλλα και εγω ημουν με πυρετο και κομτρεχ και εκανα πολλα λαθη,οποτε μειναμε στο 1,34.4

απο κει και περα το σ εδειχνε οτι σε νορμαλ συνθηκες με αυτο το σεταπ ειναι για χαμηλο .33 τουλαχιστον...

με την ασυμετρη καμπερ κερδισα σε φθορα ελαστικων που ειδικα πισω νομιζω ηταν το ιδανικο και ισως και λιγο σε προσφυση αφου πλεον ειχα το καταλληλο πατημα και στις δεξιες και στις αριστερες.το αρνητικο ηταν οτι τον δρομο φρεναρεις και εχει τασεις να διωξει κωλο αλλα στην πιστα αυτο δεν υπαρχει.

οσο για τις 8.5ρες μπροστα σιγουρα καλυτερο φρενο(φρεναριζα με 210 στα 100μετρα και σταματουσα πιο νωρις απο οτι επρεπε)βαρυτερο τιμονι,καλυτερη πλευρικη προσφυση,δεν βρισκουν πουθενα,αργουσε να ζεσταθει το δεξι μπροστινο σε σχεση με τα αλλα...

 

χρονο δεν εκανα πολυ καλο γιατι και η πιστα γλυστρουσε μαλλον επειδη ειχε πολυ αερα αλλα και εγω ημουν με πυρετο και κομτρεχ και εκανα πολλα λαθη,οποτε μειναμε στο 1,34.4

απο κει και περα το σ εδειχνε οτι σε νορμαλ συνθηκες με αυτο το σεταπ ειναι για χαμηλο .33 τουλαχιστον...

με την ασυμετρη καμπερ κερδισα σε φθορα ελαστικων που ειδικα πισω νομιζω ηταν το ιδανικο και ισως και λιγο σε προσφυση αφου πλεον ειχα το καταλληλο πατημα και στις δεξιες και στις αριστερες.το αρνητικο ηταν οτι τον δρομο φρεναρεις και εχει τασεις να διωξει κωλο αλλα στην πιστα αυτο δεν υπαρχει.

οσο για τις 8.5ρες μπροστα σιγουρα καλυτερο φρενο(φρεναριζα με 210 στα 100μετρα και σταματουσα πιο νωρις απο οτι επρεπε)βαρυτερο τιμονι,καλυτερη πλευρικη προσφυση,δεν βρισκουν πουθενα,αργουσε να ζεσταθει το δεξι μπροστινο σε σχεση με τα αλλα...
[/quote]
που πα ρε καραμητρο με την pss9???
η ροδα θα βγει πανω απο τον θολο
να σου στειλω καμια αναρτηση της προκοπης?