To innova ειναι ΓΤΠ μηχανακι αλλα προχθες ανοιξα με ενα C50 και τον πατησα... (αυτο για να μην βγουμε Off Topic)

 

Προφανως εννοουν χωρις καταλυτες,προκαταλυτες και οτι αλλο μπορει μπλοκαρει την εξαγωγη

 

akrivws etsi

 

Εγω παντως λεω οτι το αποτελεσμα ηταν πολυ καλο για Κερατεα!Στο συγκεκριμενο μερος ρε παιδια ειναι αδιανοητο να ανοιγουμε με τουρμπατα που η ροπη τους πλησιαζει τα 45-50Kg! οπως το συγκεκριμενο s3.Οι τουρμπακιδες ειναι πολυ μουλωχτοι και πολυ απλα το επαιζε ανετος γιατι ξερει οτι ανηφορα+μετρα=σιγουρη νικη ανετοτατη.Ασε που το δευτερο ατομο σε τετοιες κοντρες για ενα τετοιο αυτοκινητο ειναι βοηθεια γιατι το εξτρα βαρος του αναγκαζει το αυτοκινητο να κραταει μεγαλυτερη πιεση και για περισσοτερη ωρα,γιατι στα τουρμπο οσο πιο μεγαλο το φορτιο(βαρος,ανηφορος) τοσο πιο μεγαλο σε δεiαρκεια το overboost.Αν ανοιγατε σε καμμια ψιλοκατηφορα(π.χ Ε.Ο) να δεις ποσο ανετος δεν θα ηταν και πιστευω η διαφορα θα ηταν πολυ μικροτερη.Και τελος η μαμα εξατμιση του s3 ειναι παρα πολυ καλη(με ανοιγομενα κλαπετα για ψηλα-χαμηλα κ.τ.λ) και ουσιαστικα για να παρεις δυναμη χωρις να χασεις χαμηλα πετας τους 2 καταλυτες+ελευθερο μεγαλυτερο downpipe και να η μεγαλυτερη πιεση.Το συγκεκριμενο αν εχει καλο προγραμμα πρεπει να παιζει στα 330 χαλαρα.Δεν πειραζει την επομενη φορα σε κατηφοριτσα η κανα μπουκαλακι και μολις παει να στην κανει,ψεκαζεις και του λες και στο τελος οτι εχασες ταχυτητα γι'αυτο πηγε να φυγει να δεις μετα αυπνιες ο τυπος .

 

 

Δεν έχει σασί
Είναι μόνο τροχοί και σύστημα μετάδοσης
Όλα τα άλλα είναι ξηλωμένα
ο οδηγός κάθετε πάνω στο διαφορικό στα πισοκινητα και
Στον λεβιε ταχυτήτων αντιστοίχως στα μπροστοκινητα


Και εγώ πάντως το ξηλωμένο από κάτω ..... δεν το έπιασα .

 

Ειναι οπως το αμαξι των Φλιντσουνς που βαζεις να τρεχουν τα ποδια σου

 

 

 

Του Μάνου (του μαμά) του πέρασε ή να στείλω κανα Ρουσιδάκι να τον συνεφέρει;