ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ - ΠΙΣΤΕΣ
Registered User
Joined: Oct 2008
Posts: 428
Likes: 0
..Τώρα μου άναψες φωτιες 
Εχω βγάλει ότι υπάρχει από aircondition από το σημείο του πλακιδίου που αναγράφει το πλαίσιο και μπροστά και τις έκλεισα τις δύο τρυπούλες που αφήνουν οι σωληνώσεις. Είσαι σίγουρος ότι τα εναπομείναντα είναι περίπου 20 κιλα?
Για να βγόυν πρέπει να βγάλω ταμπλο?
Εχεις ζυγίσει το αυτοκινητό σου πόσο είναι τώρα?..
Εχω βγάλει ότι υπάρχει από aircondition από το σημείο του πλακιδίου που αναγράφει το πλαίσιο και μπροστά και τις έκλεισα τις δύο τρυπούλες που αφήνουν οι σωληνώσεις. Είσαι σίγουρος ότι τα εναπομείναντα είναι περίπου 20 κιλα?
Για να βγόυν πρέπει να βγάλω ταμπλο?
Εχεις ζυγίσει το αυτοκινητό σου πόσο είναι τώρα?..
Registered User
Joined: Jan 2008
Posts: 2,801
Likes: 0
Originally Posted by Nabu' timestamp='1335594567' post='21650578
"ΟΕΜ + VAFC FTW" 
αλλωστε και γω τον μαμα με το vafc δεν τα εβγαλα απο το αμαξι.οσο για το κοντο το 4,44 το δοκιμασα αρκετα για να βγαλω συμπερασμα...για το 4.77 εχω αποψη μονο απο του Λαμπρου...οποτε θα το βαλεις και συ για να βγαλουμε πιο ασφαλη συμπερασματα
παντως σε εικονικη γυρα 4.1 με το δικο μου στην 1 κ 2, η 3τη ειναι υπεραρκετη μεχρι την 3 κ 4 εχω βαλει 4τη που δεν μπορω να την πατησω τερμα(με 4,77 θελει και 5τη).στην 5 παλι την 3τη δεν μπορω να την πατησω τερμα περα απο 50 μετρα ευθειας μεχρι την 6 που εκει με το 4.77 θα βαζεις 4τη για λιγο...6,7,8 η 3τη μπαινει χωρις τερμα γκαζι,εξοδο 8 τερμα με 3τη και αλλαγη 4τη πριν 9 ενω με 4,77 θα εχεις 4τη (που θα ειναι πιο μακρια απο την 3τη του 4,1 κατα 10χλμ αρα και πιο αδυναμη) και θα αναγκαστεις να βαλεις και 5τη πριν την 10. 10 - 11 η 3τη ισα που κοφτιαζει μεχρι 11 ενω με 4,77 θα βαλεις και 4τη απο νωρις(οπως ειπα πιο αργη η 4τη του 4,77 απο 3τη του 4,1 αποδεδειγμενα) 11-12 3τη μου παλι υπεραρκετη 12- 13 εγω γεμιζω 3τη ενω το 4,77 4τη(παλι πιο αργο) 13 η 4τη μου δεν μπορω να πατησω τερμα(παλι αρκετη) 14- 15 3τη παλι δεν παταω τερμα και φυσικα στην ευθεια μετα τα 140 μεχρι τα 200 το 4,77 ειναι πιο αργο οπως ολοι ξερουν
τι δεν καταλλλαβαινεις ?
Originally Posted by Nabu' timestamp='1335594567' post='21650578
Βαγγελάκη μου καταρχάς να πω ότι έχω αγοράσει 4.77 και απλά περιμένει καρτερικά μέχρι να τελειώσω κάτι εκκρεμότητες που έχω (μετρήσεις, πατήματα κτλ) για να τοποθετηθεί επάνω.
Τον εικονικό γύρο που έκανες τον έχω κάνει και με τον Κώστα στο παρελθόν σε μια ίδια συζήτηση που είχαμε και κατά βάση συμφωνώ στο πως τον έχεις περιγράψει.
Το θέμα όμως έχει ως εξής!!!
Το πραγματικό γύρο του 4.1 τον έχεις simulaρει?
Η αλλαγή που κάνω επάνω στην 3-4?
Το αν πρέπει να αλλάξω στην 6 νωρίς ή αν τελικά δεν αλλάξω η αλλαγή φονιάς επάνω στην 9 με 140χλμ κόφτη 3ης?
Κ13 εγώ πλέον κουβαλάω την φόρα μου με 4η και όχι 3η αλλά νιώθω ότι θα μου χρησίμευε έξτρα ροπή για να πατάει το αμάξι κάτω.
Τι θέλω να πω. Τέλεια κλιμάκωση για ΜΙΑ ΜΟΝΟ πίστα (γιατί άπαξ και την έχεις για μια, δεν μπορεί να την έχεις και για κάποια άλλη εκτός και αν μιλάμε για τύχη) μπορείς να έχεις μόνο με σχέσεις.
Αλλιώς παντού και πάντα θα υπάρχουν αλλαγές με ότι αυτό συνεπάγεται.
Με την τοποθέτηση του κοντού όμως δεν εξετάζουμε το πόσες αλλαγές θα κάνουμε συνολικά σε έναν γύρο. Εξετάζουμε ότι έχουμε κάποιο έξτρα % ροπής σε κάθε μας ταχύτητα και ειδικά σε ένα αμάξι σαν το δικό μας που είναι τόσο υψηλόστροφο και με τόσο περίεργη κλιμάκωση θα αποδώσει σε όλες τις στροφές.
Τον εικονικό γύρο που έκανες τον έχω κάνει και με τον Κώστα στο παρελθόν σε μια ίδια συζήτηση που είχαμε και κατά βάση συμφωνώ στο πως τον έχεις περιγράψει.
Το θέμα όμως έχει ως εξής!!!
Το πραγματικό γύρο του 4.1 τον έχεις simulaρει?
Η αλλαγή που κάνω επάνω στην 3-4?
Το αν πρέπει να αλλάξω στην 6 νωρίς ή αν τελικά δεν αλλάξω η αλλαγή φονιάς επάνω στην 9 με 140χλμ κόφτη 3ης?
Κ13 εγώ πλέον κουβαλάω την φόρα μου με 4η και όχι 3η αλλά νιώθω ότι θα μου χρησίμευε έξτρα ροπή για να πατάει το αμάξι κάτω.
Τι θέλω να πω. Τέλεια κλιμάκωση για ΜΙΑ ΜΟΝΟ πίστα (γιατί άπαξ και την έχεις για μια, δεν μπορεί να την έχεις και για κάποια άλλη εκτός και αν μιλάμε για τύχη) μπορείς να έχεις μόνο με σχέσεις.
Αλλιώς παντού και πάντα θα υπάρχουν αλλαγές με ότι αυτό συνεπάγεται.
Με την τοποθέτηση του κοντού όμως δεν εξετάζουμε το πόσες αλλαγές θα κάνουμε συνολικά σε έναν γύρο. Εξετάζουμε ότι έχουμε κάποιο έξτρα % ροπής σε κάθε μας ταχύτητα και ειδικά σε ένα αμάξι σαν το δικό μας που είναι τόσο υψηλόστροφο και με τόσο περίεργη κλιμάκωση θα αποδώσει σε όλες τις στροφές.
https://www.s2ki.com/...ars-comparison/
Joined: Oct 2006
Posts: 11,536
Likes: 0
From: Piraeus. . .
Ίσως μπορείτε να αντλήσετε σημαντικές πληροφορίες και από το παρακάτω λινκ
https://www.s2ki.com/...ars-comparison/
https://www.s2ki.com/...ars-comparison/
Registered User
Joined: Jul 2008
Posts: 8,561
Likes: 0
From: Far far away...
Τι λες και εσύ μωρέ ανώμαλε?
Ίσα ίσα στο simulation υπολογίζονται ΟΛΑ τα πράγματα από την στιγμή που έχουν την ίδια παραμετροποίηση. Αν δεν υπολογίζονταν και εκεί δεν θα υπολογίζονταν πουθενά.
Άντε τώρα βγάλε συμπέρασμα στον δρόμο με αλλαγές τύπου Kosdali στο ένα αμάξι και στο άλλο με έναν οδηγό μετρίας ταχύτητας...
Φέξε μου και γλύστρισε! Ότι πλεονέκτημα μπορεί να είχε το ένα αμάξι έχει χαθεί ήδη απο εκεί.
Ίσα ίσα στο simulation υπολογίζονται ΟΛΑ τα πράγματα από την στιγμή που έχουν την ίδια παραμετροποίηση. Αν δεν υπολογίζονταν και εκεί δεν θα υπολογίζονταν πουθενά.
Άντε τώρα βγάλε συμπέρασμα στον δρόμο με αλλαγές τύπου Kosdali στο ένα αμάξι και στο άλλο με έναν οδηγό μετρίας ταχύτητας...
Φέξε μου και γλύστρισε! Ότι πλεονέκτημα μπορεί να είχε το ένα αμάξι έχει χαθεί ήδη απο εκεί.
Joined: Sep 2008
Posts: 1,241
Likes: 0
From: thessaloniki
Τι λες και εσύ μωρέ ανώμαλε?
Ίσα ίσα στο simulation υπολογίζονται ΟΛΑ τα πράγματα από την στιγμή που έχουν την ίδια παραμετροποίηση. Αν δεν υπολογίζονταν και εκεί δεν θα υπολογίζονταν πουθενά.
Άντε τώρα βγάλε συμπέρασμα στον δρόμο με αλλαγές τύπου Kosdali στο ένα αμάξι και στο άλλο με έναν οδηγό μετρίας ταχύτητας...
Φέξε μου και γλύστρισε! Ότι πλεονέκτημα μπορεί να είχε το ένα αμάξι έχει χαθεί ήδη απο εκεί.
Ίσα ίσα στο simulation υπολογίζονται ΟΛΑ τα πράγματα από την στιγμή που έχουν την ίδια παραμετροποίηση. Αν δεν υπολογίζονταν και εκεί δεν θα υπολογίζονταν πουθενά.
Άντε τώρα βγάλε συμπέρασμα στον δρόμο με αλλαγές τύπου Kosdali στο ένα αμάξι και στο άλλο με έναν οδηγό μετρίας ταχύτητας...
Φέξε μου και γλύστρισε! Ότι πλεονέκτημα μπορεί να είχε το ένα αμάξι έχει χαθεί ήδη απο εκεί.
παρολο που εχουν την ιδια τελικη σχεση μεταδοσης εχουν διαφορετικες απωλειες ισχυος στην μεταδοση που δεν τις υπολογιζει το simulator...
και ποιες αλλαγες kosdali...κοντο ειχα βαλει και γω και ημουν πισω μετα τα 130-140 και απο μπαμπη και απο παππου,και αυτοι dsg ειναι? συμφωνα με το σιμουλειτορ το κοντο ειναι παντου μπροστα αλλα εγω πεταγομουν λιγο και μετα ερχοταν η σουβλα του βασου
Joined: Sep 2008
Posts: 1,241
Likes: 0
From: thessaloniki
Registered User
Joined: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Πηρα το αιμα μου πισω για σενα Κωστα[βορειος] για την υβρεολογια που σου εσειρε!
http://www.youtube.com/watch?v=Ad7Y7VF4hTE
http://www.youtube.com/watch?v=Ad7Y7VF4hTE
