File pakos m den mas les akribos omos peripoy posa metra anoixate?posa amaxia isouna mprosta?posa ps einai to s?den antilego gia ta legomena sou alla kalo tha einai na eimaste pio leptomeres.

 

re paides diabasa sto teleutaio teuxos tou power oti to ds s2000 monimos stis kontres pou to exei anaferei einai piso ..
eseis legate oti htan mprosta..poia einai h alh8eia telika ;

 

file js266 an to EVO forage mono egkefalo EMS kai tipota allo..diladi filtro eksatmisi..tote pas kala..an forge kai filtro eksatmisi tote to S sou g@m@ei...yparxei sta meri mou ena EVO9 me ton opoio exw noiksei egw..mporoume na kanonisoume kanena anoigma na deis ti kaneis kai me ayto an thes.. egw pantos kserw ti kanw me ayto

 

s2000 '03 60.000km eisagogi AEM (μόνο οδηγός)

TT quatro 3.2 dsg 07 5.000km (δύο άτομα)

Άνοδος καρέα από στάση στο φανάρι του παπάγου.

Επειδή δεν έχω λάστιχα είχα αρκετό σπινάρισμα στην εκκίνηση
με αποτέλεσμα το ΤΤ να κάνει διαφορά ένα αυτοκίνητο μέχρι τα 100.
Από τα 100 μέχρι τα 200 περίπου το S μαζεύει αρκετά γρήγορα
και περνάει αυτό ένα αμάξι μπροστά.

Η διαφορά κιλών ανά ίππο είναι προφανής υπερ του S για αυτό και το
εντυπωσιακό μάζεμα στο 100-200.

 

TO S3

TO M3

 

e ti malakies grafei o kontrakia s sto power ...DIAMARTUROMAI

 

Στη Ποσειδώνος στο ύψος του Bo παίζει την ημέρα, που και που, μπλόκο με ραντάρ, να προσέχετε....

 

Στις συγκεκριμένες κόντρες όντως ήμουν πίσω και ο λόγος είναι ότι κόφτιασα την 4η και στις 2 περιπτώσεις οπότε εκεί για πλάκα ο άλλος σου έχει κάνει 2 αυτοκίνητα. Η Μ3 του Τόλη δεν είναι μαμά όπως αυτή του Θοδωρή από την οποία ήμουν μπροστά όπως φαίνεται και στο Video. Είναι full πρώτο στάδιο και απ' ότι λένε είναι από την Μ3 του Θοδωρή 3-4 αυτοκίνητα μπροστά. Μια τέτοια λοιπόν Μ3 είναι σαφώς πιο δύσκολος αντίπαλος κι απαιτεί απο τον οδηγό του S τις τέλειες αλλαγές προκειμένου να έχει ελπίδες. Και πράγματι την επόμενη φορά που άνοιξα με την συγκεκεριμένη Μ3 κι έκανα καλύτερες αλλαγές πηγαίναμε από ρολλαριστές μαζί μέχρι και 5ες (Στα 1000μ) ενώ μετά (Μέχρι τα 1300)έφυγε 2 αυτοκίνητα. Από στάση (Το αυτοκίνητο το οδήγησε ένας φίλος που κάνει πολύ καλές αλλαγές) το S μέχρι τα 1000μ ήταν 3 αυτοκίνητα μπροστά.!!! Μετά η κόντρα δεν συνεχίστηκε αλλά απ' οτι μου είπε ο Γιάννης (Ο οδηγός δηλ.) θα μάζευε η Μ3. Το πόσο όμως είναι άγνωστο. Στο επόμενο άνοιγμα με το S3 (Βλέπε σχετικό video) έκανα αλλαγές του θανάτου και το αποτέλεσμα το είδατε. Υπάρχει όμως κι άλλο περιθώριο για βελτίωση. Όταν θα αλλάζω όπως το σειριακό τότε θα μπορώ να πω ότι το S εξάντλησε τις δυνατότητές του. Αυτό όμως απαιτεί εκμάθηση και τέλειο συγχρονισμό. Γιατί αλλιώς μπορεί να πάρω κανένα σασμάν στο χέρι. Και δεν λέει...

 

To tetrapetaloydo omws leei!Ekei na deis pos tha saltarei to S apo 2es!

 

Όσο και να σας φαίνεται απίθανο αν έβαζα τετραπετάλουδο στο μοτέρ μου με εγκέφαλο MOTEC M800 το κέρδος ούτε λίγο ούτε πολύ θα ήταν γύρω στα 15Hp με κόστος ...αφήστε...δεν θέλετε να μάθετε....οπότε δεν αξίζει τον κόπο. Όμως αυτό που σίγουρα αξίζει (Πάντα μιλώντας για ατμοσφαιρική βελτίωση) θα ήταν το καινούριο μοτέρ που ετοιμάζει η J's που είναι 2,4Lit τετραπετάλουδο με εγκέφαλο MOTEC M800 το οποίο θα στροφάρει 8.800 και θα έχει γύρω στους 370Hp στρόφαλο (330 δηλ. τροχό) και ροπή γύρω στα 32-34Kgrm. Αυτό το μοτέρ θα είναι όλα τα λεφτά.