ΚΟΝΤΡΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ S2000 Ι
Originally Posted by ManosS2k,Jun 17 2009, 04:37 AM
Ανδρονικε δε το ειπα για σενα, απλα δοκιμασα κ τα 2 κ αυτο που μου προσφερε μεγαλυτερη ικανοποιηση ηταν η σταση, εκει ουτε συγχρονισμο σε διαφορετικα σμασμαν θες ουτε παιζει διαφορα τα 10-20-30 αλογα... εκει παιζει ρολο ο οδηγος.
συμφωνω μαζι σου βεβαια στο συγκεκριμενο, η σταση εχει την γλυκα της και ιδιως στο Σ αν το μαθεις σε ανταμοιβει με καλη κλωτσια και καποια στιγμη θα δω τι επιλογες υπαρχουν σε βελτιωση μεταδοσης για να μπορω να το ξεκιναω αφοβα... βεβαια ολα εχουν το κοστολογιο τους...
Originally Posted by MANOS,Jun 17 2009, 04:32 AM
Σεβομαι την αποψη σου αλλα ειναι λαθος.
Εγω μιλησα για κοντρα και μονο για κοντρα και οχι για συμπεριφορες.
Οταν στηνεις μια κοντρα και εχεις τη βουληση και τη συμφωνια και των δυο οδηγων για το οτι κανουμε κοντρα εχεις και ενα νοημα σ αυτο που κανεις. Οταν πατας στο δρομο τυχαια, οπως ναναι, χωρις πολλες φορες ο αλλος να το ξερει, χωρις πολλες φορες να ειναι προετοιμασμενος, χωρις πολλες φορες να υπαρχουν οι συνθηκες και να ξεκιναμε τις σφηνες μεσα στο δρομο, τοτε δε μιλαμε για πραγματικη κοντρα αλλα για χαβαλε, οπως πολυ σωστα ειπες. Καποιους αυτο τους ικανοποιει και καλα κανουν αλλα αυτο για μενα και πολλους αλλους που ασχολουνται απλα δεν ειναι κοντρα.
Εμενα το αυτοκινητο μου ειχε βγαλει 360 αλογα τροχο και οταν εκανα βολτα στην παραλιακη αισθανομουνα οτι εσπαγα πλακα με τα αλλα αμαξια, πατουσα οποτε ηθελα, οπως ηθελα, οταν με βολευε και ειχα προσφυση κλπ... ποτε ομως δεν το ονομασα αυτο κοντρα... το τυχαιο δλδ...
Οταν ομως πατησα στα στεκια σε συμφωνημενη κοντρα με carrera 4S και με EVO και με αλλα S2000 F/I τοτε μονο καταλαβα ποια ειναι η δυναμη του αυτοκινητου μου, τι μπορει πραγματικα να κανει, που υστερει και που υπερτερει και αν τα αλογα που μου εδειξε το δυναμομετρο ειναι αυτα που πραγματικα βγαζει το αυτοκινητο μου στο δρομο.
Δεν εχω κατι μαζι σου και τα λεω εντελως φιλικα αλλα αυτη ειναι η αληθεια για τις κοντρες και την πραγματικη δυναμη του αυτοκινητου. Ειναι σαν να λες σε εναν οδηγο αγωνων να στριψετε στο δρομο ενω αυτος θα σου πει να πατε σε πιστα...
Εγω μιλησα για κοντρα και μονο για κοντρα και οχι για συμπεριφορες.
Οταν στηνεις μια κοντρα και εχεις τη βουληση και τη συμφωνια και των δυο οδηγων για το οτι κανουμε κοντρα εχεις και ενα νοημα σ αυτο που κανεις. Οταν πατας στο δρομο τυχαια, οπως ναναι, χωρις πολλες φορες ο αλλος να το ξερει, χωρις πολλες φορες να ειναι προετοιμασμενος, χωρις πολλες φορες να υπαρχουν οι συνθηκες και να ξεκιναμε τις σφηνες μεσα στο δρομο, τοτε δε μιλαμε για πραγματικη κοντρα αλλα για χαβαλε, οπως πολυ σωστα ειπες. Καποιους αυτο τους ικανοποιει και καλα κανουν αλλα αυτο για μενα και πολλους αλλους που ασχολουνται απλα δεν ειναι κοντρα.
Εμενα το αυτοκινητο μου ειχε βγαλει 360 αλογα τροχο και οταν εκανα βολτα στην παραλιακη αισθανομουνα οτι εσπαγα πλακα με τα αλλα αμαξια, πατουσα οποτε ηθελα, οπως ηθελα, οταν με βολευε και ειχα προσφυση κλπ... ποτε ομως δεν το ονομασα αυτο κοντρα... το τυχαιο δλδ...
Οταν ομως πατησα στα στεκια σε συμφωνημενη κοντρα με carrera 4S και με EVO και με αλλα S2000 F/I τοτε μονο καταλαβα ποια ειναι η δυναμη του αυτοκινητου μου, τι μπορει πραγματικα να κανει, που υστερει και που υπερτερει και αν τα αλογα που μου εδειξε το δυναμομετρο ειναι αυτα που πραγματικα βγαζει το αυτοκινητο μου στο δρομο.
Δεν εχω κατι μαζι σου και τα λεω εντελως φιλικα αλλα αυτη ειναι η αληθεια για τις κοντρες και την πραγματικη δυναμη του αυτοκινητου. Ειναι σαν να λες σε εναν οδηγο αγωνων να στριψετε στο δρομο ενω αυτος θα σου πει να πατε σε πιστα...

Γι αυτα ειναι το ντρακστερ και ο φιλος ο Κωστας ΓΤΠ, εχω περαστει αρκετη ωρα να διαβαζω τα δικα σου ποστ και του Κωστα για τις κοντρες... γι αυτο και αποφευγω τα στεκια τα συγκεκρημενα, και γι αυτο και πιστευω δεν εχει νοημα να ξεκινησω μια συζητηση για κοντρες... σε γενικες γραμμες δεν λες κατι το οποιο απολυτα διαφωνω και σιγουρα ειναι και το αναποδο απλα δεν το ξερεις...
Προς το παρον στεναχωριεμαι γιατι ειμαι με το τζαζζ και δεν προλαβαινω να περασω απο τον καρτοδρομο... αυτα
Originally Posted by Sportster,Jun 17 2009, 06:01 AM
Θα απαντησω στον Κυριακο που με ρωτησε εξαρχης.
ΝΑΙ το σωστο το πατημα ειναι απο σταση ΑΛΛΑ, δεν ξερω αν γνωριζεις, το Σ υποφερει απο τις εκκινησεις απο σταση και η κατάσταση επιδεινωνεται οσο ανεβαινει η ιποδυναμη του αυτοκινητου... ενολιγης, το να ξεκινησω το Σ απο σταση αυτην την στιγμη με κινδυνο να το σπασω δεν το κανω ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ...
Οσο ημουν μαμα, και στα 2 τα Σ που εχουν περασει απο τα χερια μου τα ξεκιναγα χωρις να τα λυπηθω μιας και ο φοβος του να σπασει ηταν σαφως μικροτερος απο οτι τωρα...
Το αυτοκινητο το δικο μου αυτην την στιγμη (την καλοκαιρινη περιοδο) πιστευω οτι ειναι γυρω στα 340 μοτερ (και απο οτι εχω δει και απο τον δρομο) μιας και οταν μετρηθηκε στο δυναμομετρο της Geartech στα 350 (αξονα...) ηταν με σχετικα χαμηλη θερμοκρασια και ανοιχτο το καπο (το ειχαμε ψεκασει και το ειχαμε αφησει να κρυωσει για να δουμε τα 350, αλλιως εδειχνε ζεστο 310...) και οχι με 30+ εξωτερικη, κλειστο το καπο και το μοτερ να βραζει... (που εχει τεραστια σημασια για το aftercooler)...
αρα και εν κατακλειδι, προτιμω να δοκιμαζω την δυναμη του αυτοκινητου μου σε σχεση με αλλα οπου μπορω (χωρις να κανω σφηνες παντα) και αν εννοειται, και με αντιστοιχους και ομοιου συμπεριφορας και νοοτροπιας ανθρωπους παρα να βαζω σε κινδυνο το αυτοκινητακι μου πατωντας απο σταση...
παντα φιλικα για να μην ξεχνιομαστε...
ΝΑΙ το σωστο το πατημα ειναι απο σταση ΑΛΛΑ, δεν ξερω αν γνωριζεις, το Σ υποφερει απο τις εκκινησεις απο σταση και η κατάσταση επιδεινωνεται οσο ανεβαινει η ιποδυναμη του αυτοκινητου... ενολιγης, το να ξεκινησω το Σ απο σταση αυτην την στιγμη με κινδυνο να το σπασω δεν το κανω ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ...
Οσο ημουν μαμα, και στα 2 τα Σ που εχουν περασει απο τα χερια μου τα ξεκιναγα χωρις να τα λυπηθω μιας και ο φοβος του να σπασει ηταν σαφως μικροτερος απο οτι τωρα...
Το αυτοκινητο το δικο μου αυτην την στιγμη (την καλοκαιρινη περιοδο) πιστευω οτι ειναι γυρω στα 340 μοτερ (και απο οτι εχω δει και απο τον δρομο) μιας και οταν μετρηθηκε στο δυναμομετρο της Geartech στα 350 (αξονα...) ηταν με σχετικα χαμηλη θερμοκρασια και ανοιχτο το καπο (το ειχαμε ψεκασει και το ειχαμε αφησει να κρυωσει για να δουμε τα 350, αλλιως εδειχνε ζεστο 310...) και οχι με 30+ εξωτερικη, κλειστο το καπο και το μοτερ να βραζει... (που εχει τεραστια σημασια για το aftercooler)...
αρα και εν κατακλειδι, προτιμω να δοκιμαζω την δυναμη του αυτοκινητου μου σε σχεση με αλλα οπου μπορω (χωρις να κανω σφηνες παντα) και αν εννοειται, και με αντιστοιχους και ομοιου συμπεριφορας και νοοτροπιας ανθρωπους παρα να βαζω σε κινδυνο το αυτοκινητακι μου πατωντας απο σταση...
παντα φιλικα για να μην ξεχνιομαστε...
Εννοειται δεν το πηρα προσωπικα αλλωστε συμφωνησα για το 'απο σταση'. Απλα σε εμας η βελτιωση της δικιας μου περιπτωση και αντιστοιχα πολλων αλλων εδω μεσα, θεωρω οτι ειναι εν μερη, μιας και ναι μεν εχεις +100-140 αλλα δεν μπορεις να του πιεις το αιμα απο σταση χωρις να εχεις αναψει και μια λαμπαδα στον Αγιο Φανουριο...
Βεβαια, εδω να αντιπαραθεσω οτι τα περισσοτερα αυτοκινητα εχουν καποιες αντοχες που ακομα και μαμα και μεχρι και συνολα οπως κατι καινουργια τετρακινητα θηρια που αν καθημερινα του πινεις το αιμα απο σταση καποια στιγμη θα στα ΄δωσει' και εχει συμβει ηδη αρκετες φορες...
Βεβαια, εδω να αντιπαραθεσω οτι τα περισσοτερα αυτοκινητα εχουν καποιες αντοχες που ακομα και μαμα και μεχρι και συνολα οπως κατι καινουργια τετρακινητα θηρια που αν καθημερινα του πινεις το αιμα απο σταση καποια στιγμη θα στα ΄δωσει' και εχει συμβει ηδη αρκετες φορες...
Originally Posted by MANOS,Jun 17 2009, 02:41 PM
Ουτε αυτο που λες Μανο ειναι σωστο γιατι αδικεις ενα αυτοκινητο που δεν εχει τετρακινηση πχ.
Αν σου πει ενα ΕVO να πατησεις και εμεις με το δικο μας τοτε ειναι αδικη η κοντρα, οσα αλογα και να εχεις εσυ κι εγω.
Η κοντρα σκοπο εχει να αναδειξει το πιο δυνατο αυτοκινητο σε οσο το δυνατον μεγαλυτερο φασμα στροφων και χιλιομετρων και με οσο το δυνατον αντικειμενικοτερα κριτηρια...
Αυτη ειναι και ολη η ουσια.
Αν σου πει ενα ΕVO να πατησεις και εμεις με το δικο μας τοτε ειναι αδικη η κοντρα, οσα αλογα και να εχεις εσυ κι εγω.
Η κοντρα σκοπο εχει να αναδειξει το πιο δυνατο αυτοκινητο σε οσο το δυνατον μεγαλυτερο φασμα στροφων και χιλιομετρων και με οσο το δυνατον αντικειμενικοτερα κριτηρια...
Αυτη ειναι και ολη η ουσια.
Originally Posted by Sportster,Jun 17 2009, 06:45 AM
Εννοειται δεν το πηρα προσωπικα αλλωστε συμφωνησα για το 'απο σταση'. Απλα σε εμας η βελτιωση της δικιας μου περιπτωση και αντιστοιχα πολλων αλλων εδω μεσα, θεωρω οτι ειναι εν μερη, μιας και ναι μεν εχεις +100-140 αλλα δεν μπορεις να του πιεις το αιμα απο σταση χωρις να εχεις αναψει και μια λαμπαδα στον Αγιο Φανουριο...
Βεβαια, εδω να αντιπαραθεσω οτι τα περισσοτερα αυτοκινητα εχουν καποιες αντοχες που ακομα και μαμα και μεχρι και συνολα οπως κατι καινουργια τετρακινητα θηρια που αν καθημερινα του πινεις το αιμα απο σταση καποια στιγμη θα στα ΄δωσει' και εχει συμβει ηδη αρκετες φορες...
Βεβαια, εδω να αντιπαραθεσω οτι τα περισσοτερα αυτοκινητα εχουν καποιες αντοχες που ακομα και μαμα και μεχρι και συνολα οπως κατι καινουργια τετρακινητα θηρια που αν καθημερινα του πινεις το αιμα απο σταση καποια στιγμη θα στα ΄δωσει' και εχει συμβει ηδη αρκετες φορες...
Στο ειπα εξαρχης, αν και η διαφορα δεν ειναι οση αναφερεις (+60) το ουσιαστικο ειναι οτι το opel αδικειται απο το σασμαν του, στην τριτη που πατησε ειμασταν σχεδον μαζι, οταν εβαλε τεταρτη ηταν λες και την εχασε...
Σου ειπα εξαρχης για να παταγαμε 2ες μεσαιες γιατι εκει το gt ευνοειται. Το Σ μεσαιες (~4Κ) ειναι ψοφιο ακομα και με τον κομπρεσσορα, απο τις 6 και πανω μεταμορφωνεται, ενω η τουρμπινα εκει ειναι στα καλυτερα της, κανει και ενα overboost και γεια σας. Οποτε απο 2 μεσαιες το gt θα εφευγε τουλαχιστον 3 αυτοκινητα και μετα να βλεπαμε αν οντως στην τεταρτη θα τον μαζευα...
Αν σου ελεγα ναι παμε απο σταση, πιστεψε με ακομα και χαλαρο ξεκινημα να κανω για να μην το καταπονισω πανω απο δυο αυτοκινητα αποκλειεται να φυγει, και το πολυ δευτερα να ειμαι διπλα του... τεσπα
1ο σταδιο opel gt κοβεται με πρωτο σταδιο S, κι ας ειναι 40-50 κατω το Σ, εχει καλυτερη αεροδυναμικη, ειναι ελαφρυτερο, και με σαφως καλυτερη κλιμακωση...
Αν θες να κανονισετε κανονιστε με τον Πακετο, θα πρεπει να κοβοντε
Και για να μαθαινεις, το gt σε σχεση με το S απο σταση δεν ευοννοειται... καθε αλλο! αλλα αυτο μην του το πεις, κρατα το μυστικο για την παρτυ σου και οταν το μαθεις να το ξεκινας πες του να πατε παρεα αλλα να κουμπωσετε και 6ες... κι ελα μετα να μου πεις...
Σου ειπα εξαρχης για να παταγαμε 2ες μεσαιες γιατι εκει το gt ευνοειται. Το Σ μεσαιες (~4Κ) ειναι ψοφιο ακομα και με τον κομπρεσσορα, απο τις 6 και πανω μεταμορφωνεται, ενω η τουρμπινα εκει ειναι στα καλυτερα της, κανει και ενα overboost και γεια σας. Οποτε απο 2 μεσαιες το gt θα εφευγε τουλαχιστον 3 αυτοκινητα και μετα να βλεπαμε αν οντως στην τεταρτη θα τον μαζευα...
Αν σου ελεγα ναι παμε απο σταση, πιστεψε με ακομα και χαλαρο ξεκινημα να κανω για να μην το καταπονισω πανω απο δυο αυτοκινητα αποκλειεται να φυγει, και το πολυ δευτερα να ειμαι διπλα του... τεσπα
1ο σταδιο opel gt κοβεται με πρωτο σταδιο S, κι ας ειναι 40-50 κατω το Σ, εχει καλυτερη αεροδυναμικη, ειναι ελαφρυτερο, και με σαφως καλυτερη κλιμακωση...
Αν θες να κανονισετε κανονιστε με τον Πακετο, θα πρεπει να κοβοντε
Και για να μαθαινεις, το gt σε σχεση με το S απο σταση δεν ευοννοειται... καθε αλλο! αλλα αυτο μην του το πεις, κρατα το μυστικο για την παρτυ σου και οταν το μαθεις να το ξεκινας πες του να πατε παρεα αλλα να κουμπωσετε και 6ες... κι ελα μετα να μου πεις...
αμ γι αυτο εχεις το t! να το προσεχεις παντως απο εκκινηση, ιδιως τουρμπισιος τρωει πολυ ζορι...
ε μαζι εχει νοημα να πατησουμε, οχι με το gt! προς το παρον παω να την κανω τουφα... εχουμε και πρωινο ξυπνημα...
ε μαζι εχει νοημα να πατησουμε, οχι με το gt! προς το παρον παω να την κανω τουφα... εχουμε και πρωινο ξυπνημα...


